Уровни звука и эквивалентные уровни звука допустимые в кабине грузовых автомобилей
Уровни звука и эквивалентные уровни звука допустимые в кабине грузовых автомобилей
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Автомобильные транспортные средства
Допустимые уровни и методы испытаний
Motor vehicles. Internal noise.
Permissible levels and methods of tests
ОКС 03.220.20
ОКП 45 1000
Дата введения 2001-01-01
1 РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Техническим комитетом ТК 56 «Дорожный транспорт»
2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 14 июня 2000 г. N 156-ст
3 Стандарт соответствует международному стандарту ИСО 5128-80 «Акустика. Измерение шума в салоне автомобиля» в части методов измерений
ВНЕСЕНО Изменение N 1, утвержденное и введенное в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 06.04.2009 N 122-ст с 01.09.2009
Изменение N 1 внесено изготовителем базы данных по тексту ИУС N 6, 2009 год
1 Область применения
Стандарт не распространяется на автотранспортные средства, находящиеся в эксплуатации.
(Измененная редакция, Изм. N 1).
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 17187-81* Шумомеры. Общие технические требования и методы испытаний
* С 1 декабря 2009 г. на территории Российской Федерации вводится в действие ГОСТ Р 53188.1-2008 (МЭК 61672-1:2002) Шумомеры. Часть 1. Технические требования
ГОСТ Р 41.85-99 (Правила ЕЭК ООН N 85) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двигателей внутреннего сгорания или систем электротяги, предназначенных для приведения в движение механических транспортных средств категорий М и N, в отношении измерения полезной мощности и максимальной 30-минутной мощности систем электротяги
ГОСТ Р 52051-2003 Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения
(Измененная редакция, Изм. N 1).
3 Определения
В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 система, влияющая на образование внутреннего шума: Комплекс элементов автотранспортного средства, изменяющих уровень звука в кабине (пассажирском помещении) и вибрацию, передаваемую элементами кабины (пассажирского помещения).
3.2 элемент системы, влияющей на изменение уровня внутреннего шума: Любой отдельный элемент автотранспортного средства: элемент упругой подвески кузова, двигателя, коробки передач (силового агрегата), раздаточной коробки, карданного вала, системы выпуска отработавших газов; глушители шума впуска воздуха и выпуска отработавших газов; перегородки в пассажирском помещении; вибродемпфирующие, звукоизолирующие и звукопоглощающие материалы и т.п.
3.3 полная масса автотранспортного средства: Масса автотранспортного средства, состоящая из снаряженной массы, массы груза (по грузоподъемности) или пассажиров (по числу мест), их багажа, водителя и другого обслуживающего персонала.
3.4 снаряженная масса автотранспортного средства: Масса полностью заправленного (топливом, маслами, охлаждающей жидкостью и пр.) и укомплектованного (запасным колесом, инструментом и т.п.) автотранспортного средства, но без груза или пассажиров, водителя, другого обслуживающего персонала и их багажа.
3.5 максимальная мощность двигателя: Мощность двигателя в киловаттах, определенная по ГОСТ Р 41.85.
3.6 удельная мощность на единицу массы: Максимальная мощность двигателя, приведенная к единице полной массы транспортного средства в кВт/т.
(Введен дополнительно, Изм. N 1).
4 Допустимые уровни внутреннего шума
4.1 Автотранспортные средства одного типа в отношении внутреннего шума не должны иметь существенных различий в следующих характеристиках:
— конструкции кузова, места установки двигателя;
— длины и ширины автотранспортного средства;
— типа двигателя (с искровым зажиганием или с воспламенением от сжатия, двухтактный или четырехтактный, поршневой или роторный), типа и конструкции системы питания и газораспределения, номинальной или максимальной мощности и соответствующей частоты вращения коленчатого вала двигателя, типа электродвигателя и т.д.;
— конструкции трансмиссии (в части типов: коробки передач, главной передачи, раздаточной коробки, дополнительной коробки), числа передач и передаточных чисел;
— других систем, влияющих на образование внутреннего шума.
4.2 В качестве оценочного показателя внутреннего шума принимается уровень звука в децибелах, скорректированных по шкале (дБ ) по ГОСТ 17187.
Допустимые уровни внутреннего шума автотранспортных средств приведены в таблице 1.
Допустимые уровни звука, дБ
Автомобили и автобусы для перевозки пассажиров
Категория (вагонная или полукапотная компоновка кузова)
на рабочем месте водителя
в пассажирском помещении автобусов классов В, II и III
в пассажирском помещении автобусов классов А и I
Автомобили для перевозки грузов
Категория полной массой до 2 т
Категория полной массой от 2 до 3,5 т
Полуприцепы, предназначенные для перевозки пассажиров
на рабочем месте водителя
в пассажирском помещении
Транспортные средства с пневматическим приводом управления тормозными системами при истечении воздуха из пневмоаппаратов в кабину (пассажирское помещение) после их срабатывания
В случае если значения уровней звука, измеренные на режиме разгона, превышают допустимые значения, приведенные в таблице, они должны быть указаны в эксплуатационной документации, прикладываемой к автомобилю (например в «Руководстве по эксплуатации»).
4 Автотранспортные средства, приведенные в примечании 3, не могут использоваться для общественного пользования (например такси), что также указывается в сопроводительной документации на автомобиль, представляемой покупателю (например в «Руководстве по эксплуатации»).
5 Для автотранспортных средств специального назначения (автомобиль-дом, бронированное транспортное средство, автомобиль для ритуальных услуг, транспортное средство медицинской помощи и др.) категорий МС и NC, уровень звука не должен превышать допустимых уровней, установленных для базового транспортного средства.
(Измененная редакция, Изм. N 1).
5 Методы испытаний
5.1 Общие требования
5.1.1 Методы испытаний, изложенные в настоящем стандарте, используют при проведении испытаний автотранспортных средств (в том числе периодических, сертификационных, инспекционных и др).
5.1.2 Автотранспортное средство, представленное на испытание, должно соответствовать требованиям технической и эксплуатационной документации, что определяется при его идентификации.
5.1.3 Для проведения испытаний должно быть представлено техническое описание автотранспортного средства конкретного типа в трех экземплярах в соответствии с приложением А.
5.1.4 Порядок проведения инспекционных испытаний сертифицированных автотранспортных средств изложен в приложении Б.
5.2 Средства измерений и регистрации
5.2.1 Для измерения внутреннего шума автотранспортного средства должны применяться следующие приборы:
— шумомер 1-го класса точности по ГОСТ 17187. При измерениях рекомендуется использовать микрофон с всенаправленной характеристикой;
— приборы для измерения скорости автотранспортного средства и частоты вращения коленчатого вала двигателя с относительной погрешностью измерения ±3%;
— прибор для измерения скорости ветра с диапазоном измерения от 1 до 10 м/с и погрешностью измерения ±0,5 м/с;
— прибор для измерения температуры окружающего воздуха с погрешностью измерения ±1 °С;
— прибор для измерения атмосферного давления с погрешностью измерения ±2,6 гПа.
(Измененная редакция, Изм. N 1).
5.2.3 Допускается использовать другие средства измерений и регистрации, если их электроакустические характеристики соответствуют ГОСТ 17187.
Уровни звука и эквивалентные уровни звука допустимые в кабине грузовых автомобилей
Автомобильные транспортные средства
Допустимые уровни и методы испытаний
Motor vehicles. Internal noise. Permissible levels and methods of tests
Дата введения 2017-04-01
Предисловие
Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены»
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ» (ФГУП «НАМИ»)
2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 56 «Дорожный транспорт»
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 27 октября 2015 г. N 81-П)
За принятие проголосовали:
Сокращенное наименование национального органа по стандартизации
Минэкономики Республики Армения
Госстандарт Республики Беларусь
Госстандарт Республики Казахстан
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 22 июня 2016 г. N 663-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 33555-2015 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 апреля 2017 г.
6 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Май 2020 г.
Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изменений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных стандартов, издаваемых в этих государствах, а также в сети Интернет на сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации.
В случае пересмотра, изменения или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации в каталоге «Межгосударственные стандарты»
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает допустимые уровни шума, которые воздействуют на водителя в кабине и пассажиров в пассажирском помещении (салоне) АТС и методы испытаний.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующий межгосударственный стандарт:
ГОСТ 17187 (IEC 61672-1:2002) Шумомеры. Часть 1. Технические требования
В Российской Федерации действует ГОСТ Р 53188.1-2019.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 система, влияющая на образование внутреннего шума: Комплекс элементов АТС, который может оказывать влияние на шум в кабине (пассажирском помещении).
3.2 элемент системы, влияющей на изменение уровня внутреннего шума: Любой отдельный элемент АТС, участвующий в формировании звукового излучения и/или вибраций и/или их передаче от источника к кабине (пассажирскому помещению), способный оказать влияние на шум в кабине (пассажирском помещении).
3.3 технически допустимая максимальная масса: Установленная изготовителем максимальная масса АТС со снаряжением, пассажирами и грузом, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками.
3.5 максимальная мощность двигателя: Мощность двигателя, кВт, определенная по [2].
3.6 удельная мощность на единицу массы: Максимальная мощность двигателя(ей), кВт, приведенная к единице технически допустимой максимальной массы АТС, кг, умноженная на 1000.
4 Допустимые уровни внутреннего шума
4.1 АТС одного типа в отношении внутреннего шума не должны иметь существенных различий в характеристиках:
— конструкции и материала кузова, места установки двигателя, основных элементов шасси (например, рамы и элементов крепления на ней кузова), элементов упругой подвески двигателя (силового агрегата) и узлов трансмиссии;
— длины и ширины АТС;
— типа двигателя (с искровым зажиганием или с воспламенением от сжатия, двухтактный или четырехтактный, поршневой или роторный), типа и конструкции системы питания и газораспределения, номинальной или максимальной мощности и соответствующей частоты вращения коленчатого вала двигателя, типа электродвигателя (вид тока, мощность, частота вращения и т.п.), типа силовой установки;
— системы впуска воздуха ДВС (глушители, резонаторы, воздухозаборники);
— системы истечения воздуха из тормозной системы после срабатывания пневмоаппаратов (глушители, отводные трубки);
— конструкции трансмиссии (в части типов: коробки передач, главной передачи, раздаточной коробки, дополнительной коробки), числа передач и передаточных чисел;
— других систем, влияющих на образование внутреннего шума (например, перегородки в пассажирском помещении, элементов конструкций, состоящих из вибродемпфирующих, звукоизолирующих и звукопоглощающих материалов).
4.2 В качестве оценочного показателя внутреннего шума принимается уровень звука, корректированный по А (дБА) по ГОСТ 17187.
Допустимые уровни внутреннего шума АТС, измеренные при движении, приведены в таблице 1.
4.3 Для полноприводных АТС повышенной проходимости категории допускается превышение допустимых уровней звука не более чем на 2 дБА.
4.5 Для АТС категории с технически допустимой максимальной массой до 2000 кг с удельной мощностью на единицу массы более 75 в режиме разгона допускается превышение допустимых уровней звука не более чем на 4 дБА.
4.6 Для АТС категории с удельной мощностью на единицу массы более 110 допустимые уровни звука устанавливаются только для испытательного режима движения на постоянной скорости.
Уровни звука, измеренные при разгоне, в случае превышения допустимых значений, приведенных в таблице 1, указываются в сопроводительной документации на АТС, предоставляемой покупателю (например, в «Руководстве по эксплуатации»).
Допустимый уровень звука, дБА
1 АТС категории с компоновкой кузова вагонной или полукапотной
2 АТС категории с компоновкой кузова, за исключением указанных в пункте 1
7 АТС категории технически допустимой максимальной массой не более 2000 кг
9 АТС категорий и при наличии спального места в кабине
4.7 АТС, в отношении которых применены положения 4.5 и 4.6, не могут применяться для общественного пользования (например, в качестве такси), что также указывается в сопроводительной документации на АТС, предоставляемой покупателю.
4.8 Для АТС специального назначения по [1] (автомобиль-дом, бронированное транспортное средство, автомобиль для ритуальных услуг, транспортное средство медицинской помощи и др.), изготовленных на базе АТС категории М, уровень звука не должен превышать допустимых уровней, установленных для базового АТС. Для таких же АТС, изготовленных на базе АТС категории N, уровень звука не должен превышать 79 дБА.
Уровни звука и эквивалентные уровни звука допустимые в кабине грузовых автомобилей
ГОСТ 27436-87
(CT СЭВ 4864-84)
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
ВНЕШНИЙ ШУМ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Допустимые уровни и методы измерений
External noise of motor vehicles.
Permissible levels and methods of measurement
1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством автомобильной промышленности СССР
И.И.Малашков (руководитель темы); Ю.К.Есеновский, канд. техн. наук; Б.М.Енукидзе, канд. техн. наук; В.Е.Тольский, д-р техн. наук; Г.В.Латышев, канд. техн. наук; А.А.Носенкова, канд. техн. наук; В.И.Сальников; С.А.Воронцов, канд. техн. наук
2. УТВЕРЖДЕН и ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 29.09.87 N 3808
3. Срок первой проверки 1992 г.
4. Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 4864-84 и Правилам ЕЭК ООН N 51
5. ВЗАМЕН ГОСТ 19358-85 в части разд.1-3, пп.4.1, 4.2.1, 4.2.3-4.2.7, 4.3, 4.5-4.7
6. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ
Обозначение НТД, на который дана ссылка
Номер пункта, подпункта, перечисления
1.1; 2.1, перечисление 1
Стандарт устанавливает допустимые уровни внешнего шума автомобилей и методы его измерения.
Допустимые уровни не распространяются на автомобили, находящиеся в эксплуатации.
1. ДОПУСТИМЫЕ УРОВНИ ШУМА
1.1. В качестве оценочного показателя устанавливается уровень звука в децибелах (дБ ) по ГОСТ 17187-81.
1.2. Допустимые уровни шума опытных образцов автомобилей приведены в табл.1.
1.3. Рекомендуемые допустимые уровни шума опытных образцов автомобилей, производство которых начнется после 01.01.89, приведены в табл.2.
1.4. Уровни шума серийных автомобилей при испытаниях в объеме гарантийного пробега не должны превышать более чем на 1 дБ допустимых значений, приведенных в табл.1 и 2.
Допустимые уровни шума базовых моделей автомобилей
Уровни звука дБ автомобилей, производство которых начато
Легковые и грузопассажирские автомобили
Автобусы с двигателем мощностью до 147 кВт и полной массой, кг:
Автобусы с двигателем мощностью 147 кВт и выше
Грузовые автомобили, автопоезда с полной массой, кг:
» 12000 с двигателем мощностью 147 кВт и выше
1. Под мощностью двигателя подразумевается номинальная мощность нетто по ГОСТ 14846-81. Мощность нетто 147 кВт соответствует примерно мощности брутто 162 кВт.
2. Для седельных тягачей за полную массу автомобиля принимают массу тягача, увеличенную максимальной массой, которая передается от полуприцепа тягачу через седельное устройство.
3. Масса оборудования специальных автомобилей (автокраны, рабочие мастерские и др.) входит в полную массу соответствующего автомобиля.
4. Для модифицированных автомобилей допустимые нормы устанавливаются равными нормам для базовых моделей.
Допустимые уровни шума базовых моделей автомобилей и их модификаций (с 01.01.89)
Легковые и грузопассажирские автомобили
Автобусы с полной массой св. 3500 кг и с двигателем мощностью, кВт:
Автобусы и грузовые автомобили с полной массой, кг:
св. 2000, но не более 3500
Грузовые автомобили, автопоезда с полной массой св. 3500 кг и с двигателем мощностью, кВт:
75 и более, но менее 150
1. Под мощностью двигателя подразумевается номинальная мощность нетто по ГОСТ 14846-81. Мощность нетто 75 и 150 кВт соответствует примерно мощности брутто 82,5 и 165 кВт.
2. СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ
2.1. При измерении внешнего шума применяют следующие приборы:
1) шумомер 1-го класса по ГОСТ 17187-81;
2) приборы для измерения скорости движения автомобиля и частоты вращения коленчатого вала двигателя (погрешность измерения ±3%);
3) прибор для измерения скорости ветра (диапазон измерения не менее 1-10 м/с, погрешность измерения ±0,5 м/с);
4) прибор для измерения температуры окружающего воздуха, погрешность измерения ±1 °С;
5) прибор для измерения атмосферного давления, погрешность измерения ±2,6 гПа (±2,0 мм рт. ст.).
3. ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЯМ
3.1. Автомобиль, предназначенный для испытаний, должен быть технически исправным, отрегулирован, обкатан, укомплектован, заправлен топливом и маслом в соответствии с нормативно-технической документацией на автомобиль конкретной модели.
3.2. Шины не должны иметь повреждений. Износ их не должен превышать 30% первоначальной высоты рисунка протектора. Давление в шинах должно отвечать требованиям завода-изготовителя автомобиля.
3.3. Автомобили испытывают без полезной нагрузки, прицепов и полуприцепов, за исключением нерасцепляемых автотранспортных средств.
3.4. Перед испытаниями двигатель и другие агрегаты автомобиля должны быть прогреты до рабочей температуры.
3.5. При измерении окна автомобиля должны быть закрыты.
3.6. Оборудование специальных и специализированных автомобилей, работающее во время движения автомобиля (например, холодильные установки), при измерении шума должно быть включено.
3.7. В автомобиле должно находиться не более двух человек (включая водителя).
Схема измерительного участка
3.9. Акустические условия при измерениях должны соответствовать условиям свободного звукового поля. Проверка условий свободного звукового поля проводится по ГОСТ 12.1.026-80.
Полное меню
Основные ссылки
Вернуться в «Каталог СНиП»
ГОСТ Р 51616-2000* Автомобильные транспортные средства. Шум внутренний. Допустимые уровни и методы испытаний.
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Автомобильные транспортные средства
Допустимые уровни и методы испытаний
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Техническим комитетом ТК 56 «Дорожный транспорт»
2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 14 июня 2000 г. № 156-ст
3 Стандарт соответствует международному стандарту ИСО 5128-80 «Акустика. Измерение шума в салоне автомобиля» в части методов измерений
5 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Январь 2003 г.
Содержание
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Автомобильные транспортные средства
Допустимые уровни и методы испытаний
Motor vehicles. Internal noise.
Permissible levels and methods of tests
Дата введения 2001-01-01
Стандарт не распространяется на автотранспортные средства, находящиеся в эксплуатации.
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 17187-81 Шумомеры. Общие технические требования и методы испытаний *
ГОСТ Р 41.85-99 (Правила ЕЭК ООН № 85) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двигателей внутреннего сгорания или систем электротяги, предназначенных для приведения в движение механических транспортных средств категорий М и N, в отношении измерения полезной мощности и максимальной 30-минутной мощности систем электротяги
ГОСТ Р 51401-99 (ИСО 3744-94) Шум машин. Определение уровней звуковой мощности источников шума по звуковому давлению. Технический метод в существенно свободном звуковом поле над звукоотражающей плоскостью
ГОСТ Р 52051-2003 Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения
* С 1 декабря 2009 г. на территории Российской Федерации вводится в действие ГОСТ Р 53188.1-2008 (МЭК 61672-1:2002) Шумомеры. Часть 1. Технические требования
3 Определения
В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 система, влияющая на образование внутреннего шума: Комплекс элементов автотранспортного средства, изменяющих уровень звука в кабине (пассажирском помещении) и вибрацию, передаваемую элементами кабины (пассажирского помещения).
3.2 элемент системы, влияющей на изменение уровня внутреннего шума: Любой отдельный элемент автотранспортного средства: элемент упругой подвески кузова, двигателя, коробки передач (силового агрегата), раздаточной коробки, карданного вала, системы выпуска отработавших газов; глушители шума впуска воздуха и выпуска отработавших газов; перегородки в пассажирском помещении; вибродемпфирующие, звукоизолирующие и звукопоглощающие материалы и т.п.
3.3 полная масса автотранспортного средства: Масса автотранспортного средства, состоящая из снаряженной массы, массы груза (по грузоподъемности) или пассажиров (по числу мест), их багажа, водителя и другого обслуживающего персонала.
3.4 снаряженная масса автотранспортного средства: Масса полностью заправленного (топливом, маслами, охлаждающей жидкостью и пр.) и укомплектованного (запасным колесом, инструментом и т.п.) автотранспортного средства, но без груза или пассажиров, водителя, другого обслуживающего персонала и их багажа.
3.6 удельная мощность на единицу массы: Максимальная мощность двигателя, приведенная к единице полной массы транспортного средства в кВт/т.
4 Допустимые уровни внутреннего шума
4.1 Автотранспортные средства одного типа в отношении внутреннего шума не должны иметь существенных различий в следующих характеристиках:
— конструкции кузова, места установки двигателя;
— длины и ширины автотранспортного средства;
— типа двигателя (с искровым зажиганием или с воспламенением от сжатия, двухтактный или четырехтактный, поршневой или роторный), типа и конструкции системы питания и газораспределения, номинальной или максимальной мощности и соответствующей частоты вращения коленчатого вала двигателя, типа электродвигателя и т.д.;
— конструкции трансмиссии (в части типов: коробки передач, главной передачи, раздаточной коробки, дополнительной коробки), числа передач и передаточных чисел;
— других систем, влияющих на образование внутреннего шума.
Допустимые уровни внутреннего шума автотранспортных средств приведены в таблице 1.
Допустимые уровни звука, дБ А
Автомобили и автобусы для перевозки пассажиров
Категория М1 (вагонная или полукапотная компоновка кузова)
на рабочем месте водителя
в пассажирском помещении автобусов классов В, II и III
в пассажирском помещении автобусов классов А и I
Категории М2, М3 с расположением двигателя спереди или в зоне рабочего места водителя, в том числе вахтовые и другие специальные автобусы, изготовленные на шасси грузовых автомобилей
Автомобили для перевозки грузов
Категория N 1 полной массой до 2 т
Категория N 1 полной массой от 2 до 3,5 т
автомобили (при наличии спального места)
Полуприцепы, предназначенные для перевозки пассажиров
на рабочем месте водителя
в пассажирском помещении
Транспортные средства с пневматическим приводом управления тормозными системами при истечении воздуха из пневмоаппаратов в кабину (пассажирское помещение) после их срабатывания
В случае если значения уровней звука, измеренные на режиме разгона, превышают допустимые значения, приведенные в таблице, они должны быть указаны в эксплуатационной документации, прикладываемой к автомобилю (например в «Руководстве по эксплуатации»).
4 Автотранспортные средства, приведенные в примечании 3, не могут использоваться для общественного пользования (например такси), что также указывается в сопроводительной документации на автомобиль, представляемой покупателю (например в «Руководстве по эксплуатации»).
7 При проведении инспекционных испытаний сертифицированного типа автотранспортного средства допускается превышение допустимых уровней звука не более чем на 1 дБ А.
5 Методы испытаний
5.1 Общие требования
5.1.1 Методы испытаний, изложенные в настоящем стандарте, используют при проведении испытаний автотранспортных средств (в том числе периодических, сертификационных, инспекционных и др.).
5.1.2 Автотранспортное средство, представленное на испытание, должно соответствовать требованиям технической и эксплуатационной документации, что определяется при его идентификации.
5.1.3 Для проведения испытаний должно быть представлено техническое описание автотранспортного средства конкретного типа в трех экземплярах в соответствии с приложением А.
5.1.4 Порядок проведения инспекционных испытаний сертифицированных автотранспортных средств изложен в приложении Б.
5.2 Средства измерений и регистрации
5.2.1 Для измерения внутреннего шума автотранспортного средства должны применяться следующие приборы:
— шумомер 1-го класса точности по ГОСТ 17187. При измерениях рекомендуется использовать микрофон с всенаправленной характеристикой;
— приборы для измерения скорости автотранспортного средства и частоты вращения коленчатого вала двигателя с относительной погрешностью измерения ±3 %;
— прибор для измерения скорости ветра с диапазоном измерения от 1 до 10 м/с и погрешностью измерения ±0,5 м/с;
— прибор для измерения температуры окружающего воздуха с погрешностью измерения ±1 °С;
— прибор для измерения атмосферного давления с погрешностью измерения ±2,6 гПа.
5.2.3 Допускается использовать другие средства измерений и регистрации, если их электроакустические характеристики соответствуют ГОСТ 17187.
5.3 Условия проведения испытаний
5.3.1 Автотранспортные средства, на которых для условий бездорожья используются шины повышенной проходимости, на время испытаний могут быть оборудованы дорожными шинами, указанными в документации предприятия-изготовителя. Допустимый износ шин не должен превышать 30 % первоначальной высоты рисунка протектора.
5.3.2 Автотранспортное средство испытывают без нагрузки, прицепов и полуприцепов, если они не предназначены для перевозки пассажиров. В кабине автотранспортного средства могут находиться два человека: водитель и испытатель. В автотранспортном средстве с числом мест для сиденья более 9 (категории М2, М3) допускается присутствие второго испытателя. Наличие посторонних предметов не допускается.
5.3.3 В процессе испытаний ни одно из сидений в автотранспортном средстве, где измеряется уровень звука, не должно быть занято, за исключением места водителя.
5.3.4 На автотранспортном средстве, оборудованном вспомогательной (дополнительной) коробкой передач с ручным переключением и/или приводом более чем на один мост с включением дополнительных мостов, следует установить положение переключателя и количество ведущих мостов, используемое при нормальных условиях движения в городе. Не следует использовать устройства, предназначенные для движения на малой скорости, стоянки или торможения.
5.3.5 При измерениях окна, двери и люки в крыше должны быть закрыты, мягкий тент установлен.
5.3.6 Передвижные регулируемые сиденья, возле которых проводятся измерения, должны находиться в среднем положении. Спинка сиденья, если имеется возможность ее регулирования, должна находиться в удобном для водителя рабочем положении. Регулируемые подголовники сидений должны находиться в среднем положении.
5.3.7 Перед испытаниями двигатель и другие агрегаты автотранспортного средства должны быть прогреты до рабочей температуры.
Если транспортное средство оборудовано одним или несколькими вентиляторами, которые имеют систему автоматического включения, то во время измерений эта система не должна подвергаться каким-либо дополнительным воздействиям.
На расстоянии 20 м от продольной оси измерительного участка не должны находиться крупные звукоотражающие объекты (заборы, камни, мосты или здания).
5.3.9 Уровень фонового шума в пассажирском помещении (кабине водителя) должен быть на 15 дБ А ниже уровня звука при испытаниях. Фоновый шум измеряют внутри пассажирского помещения (кабины водителя) при остановленном транспортном средстве при всех выключенных системах и устройствах, являющихся источниками шума.
5.3.10 При измерении шума вспомогательное оборудование (системы обмыва и очистки стекол, аудиоаппаратура и т.д.) должно быть выключено. Если автотранспортное средство оборудовано жалюзи и/или вентилятором системы охлаждения двигателя с автоматическим приводом, испытания должны проводиться при их работе в автоматическом режиме. Если автотранспортное средство оборудовано жалюзи с ручным управлением, испытания проводят при полностью открытых жалюзи.
5.3.12 Испытания проводят при следующих метеорологических условиях:
— отсутствии атмосферных осадков;
— атмосферном давлении 1013 гПа (760 мм рт. ст.); допустимое отклонение ±5 %;
— температуре окружающего воздуха от минус 10 до плюс 30 °С;
— скорости ветра, измеряемой на измерительном участке на высоте приблизительно 1,2 м, не более 5 м/с.
5.4 Методы измерения шума
5.4.1 Измерения уровня шума необходимо проводить в следующих точках.
В зонах, предназначенных для стояния пассажиров, измерения проводят на высоте (1,6 ± 0,1) м от пола ближе к продольной оси симметрии автотранспортных средств.
В зонах, предназначенных для лежания пассажиров, измерения проводят над серединой подушки на высоте (0,15 ± 0,02) м.
5.4.3 В протоколе испытаний указывают зоны, в которых были проведены измерения.
5.5 Измерение шума при разгоне
5.5.1 Измерения проводят следующим образом.
Стабилизируют начальную скорость движения v 0 автотранспортного средства и режим работы двигателя в соответствии с условиями испытаний.
При достижении стабильной начальной скорости v 0 резко нажимают до упора на педаль управления дроссельной заслонкой или подачей топлива и удерживают ее в таком положении до достижения окончания разгона скорости v к указанной в 5.5.2. Не допускается переключение передач во время разгона.
За результат измерения принимают максимальное значение уровня звука, зарегистрированное в процессе разгона автотранспортного средства от v 0 до v к.
5.5.2 Выбор режима испытаний
5.5.2.1 Испытание автотранспортного средства с механической коробкой передач, имеющей ручное управление
В коробке передач должна быть включена наиболее высокая передача (не ниже третьей, если коробка передач имеет четыре и более передач, и не ниже второй, если коробка передач имеет менее четырех передач), обеспечивающая движение автотранспортного средства со скоростью, не превышающей 120 км/ч при частоте вращения двигателя, равной 90 % 1) режима максимальной мощности. Полученная скорость принимается за скорость окончания разгона v к.
Если при включении выбранной передачи при частоте вращения, равной 90 % 1) режима максимальной мощности двигателя, скорость превышает 120 км/ч, то скорость v к считают равной 120 км/ч.
Испытания проводят на выбранной передаче, начиная со скорости v 0, соответствующей 45 % режима максимальной мощности двигателя.
Если на выбранной передаче скорость v к равна 120 км/ч, то v 0 должна быть 60 км/ч.
Если на автотранспортном средстве категории М2, М3, N 2 и N 3 установлен ограничитель скорости, не позволяющий на высшей передаче развить скорость, соответствующую 90 % 1) режима максимальной мощности, то необходимо переходить на более низкую передачу и осуществлять разгон с 45 % до 90 % 1) режима максимальной мощности двигателя.
5.5.2.2 Испытание автотранспортного средства с автоматической коробкой передач
В автотранспортном средстве с автоматической коробкой передач измерения проводят начиная со скорости v 0, соответствующей 45 % режима максимальной мощности двигателя. При этом скорость v 0 не должна быть более 60 км/ч. Если в коробке передач происходит переключение передач раньше, чем автотранспортное средство достигнет скорости, соответствующей 90 % 1) частоты режима максимальной мощности двигателя или 120 км/ч, начальную скорость v 0 принимают равной 50 % скорости, при которой происходит переключение передач. За скорость окончания разгона v к принимают скорость, на которой происходит переключение передач. Не допускается принудительное включение понижающей передачи.
Автотранспортные средства, оборудованные автоматической коробкой передач с возможностью принудительного выбора передачи, испытывают только в режиме принудительного включения передач. Данный метод применяют в случае возможности получения движения на заданной передаче.
Автотранспортные средства, оборудованные автоматической коробкой передач, не обладающей возможностью принудительного выбора передачи, испытываются в режиме автоматического включения передач. В процессе испытаний в конце разгона необходимо получить наибольшие величины скорости и частоты вращения коленчатого вала. Измерение проводят, начиная со скорости ( V 0 ), соответствующей (45 ± 5) % режима максимальной мощности двигателя. При этом скорость автотранспортного средства ( V 0 ) должна быть не более 60 км/ч. Включение понижающей передачи в процессе разгона должно быть исключено.
Если в коробке передач происходит переключение на более высшую передачу раньше, чем будет достигнута скорость, соответствующая 90 % 1) режима максимальной мощности или 120 км/ч, то за скорость окончания разгона ( V к ) принимают скорость на 5 % ниже от режима, на котором происходит переключение передач.
5.5.2.3 Испытание автотранспортных средств всех категорий, приводимых в движение с помощью электродвигателя, и троллейбусов
Для автотранспортных средств всех категорий, приводимых в движение с помощью электродвигателя, и троллейбусов начальную скорость v 0 устанавливают равной 45 % максимальной скорости, указанной предприятием-изготовителем. Разгон осуществляют до скорости v к соответствующей 90 % 1) максимальной скорости, указанной предприятием-изготовителем.
5.5.2.4 Испытание автотранспортных средств, у которых максимальная скорость автотранспортного средства снаряженной массы с водителем и оператором на высшей передаче меньше скорости, соответствующей 90 % 1) максимальной мощности двигателя и скорости 120 км/ч
В коробке передач включают более низкую передачу, но не ниже третьей. Начальная скорость v 0 должна соответствовать минимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя, обеспечивающей ее постоянное увеличение при полном нажатии на педаль дроссельной заслонки или подачи топлива, но не ниже 45 % скорости, соответствующей режиму максимальной мощности двигателя. Разгон заканчивается при скорости автомобиля v к, соответствующей 90 % 1) максимальной мощности двигателя.
5.6 Измерение шума при движении автотранспортного средства с постоянной скоростью
5.6.1 Измерение шума при движении с постоянной скоростью проводят на высшей передаче в диапазоне скоростей, начиная с 60 км/ч или 40 % максимальной скорости автотранспортного средства до скорости, соответствующей 80 % максимальной, но не более 120 км/ч. Из указанных скоростей выбирают наименьшую.
5.6.2 Измерения проводят не менее чем при пяти значениях постоянных скоростей с округлением до 5 км/ч: наименьшей, наибольшей и промежуточных, обеспечивая равномерность интервалов между значениями скоростей. В каждой точке измерения по 5.4 и на каждом скоростном режиме регистрируют среднее значение показаний уровней звука шумомера в интервале времени продолжительностью не менее 5 с.
5.7 Измерение шума вентиляционных установок автотранспортного средства
5.7.1 Измерение проводят на неподвижном автотранспортном средстве при работе двигателя на холостом ходу (минимальная частота вращения холостого хода).
При измерении шума вентиляционной установки кондиционеры, отопители или вентиляторы должны быть включены в наиболее шумном режиме, предусмотренном изготовителем для продолжительной работы при движении автотранспортного средства. В каждой точке расположения микрофона проводят не менее трех измерений. Результаты измерений заносят в протокол испытаний (приложение В).
5.7а Измерение шума при работе двигателя на режиме холостого хода
Измерение осуществляют на неподвижном автотранспортном средстве.
Измерение проводят при работе двигателя на холостом ходу с минимальной частоты холостого хода до частоты равной:
Если транспортное средство не может достичь указанных выше частот вращения коленчатого вала двигателя, то скорость вращения должна быть на 5 % меньше максимально возможной для данного испытания.
Уровень звука измеряют в течение всего периода ускорения двигателя, причем результатом измерения считают значение, соответствующее максимальному показанию шумомера.
Пункт 5.7а (Введен дополнительно. Изм. № 1)
5.7б Измерение шума истечения воздуха из пневмоаппаратов в кабину (пассажирское помещение) после их срабатывания
При измерении шума, возникающего при истечении воздуха из пневмоаппаратов после их срабатывания, регистрируют наивысший уровень звука в дБ А Шум, производимый при открытии регулятора давления, измеряют в режиме работы двигателя на минимальном холостом ходу. Шум, производимый при выпуске воздуха из систем тормозов, регистрируют в ходе включения рабочего и стояночного тормозов. Перед каждым измерением воздушный компрессор должен обеспечить максимально допустимое рабочее давление, после чего двигатель выключается.
Пункт 5.7б (Введен дополнительно. Изм. № 1)
5.8 Измеряемые значения
5.8.2 Измерения в процессе испытаний проводят при включенной частотной коррекции, соответствующей шкале А.
5.10 По результатам испытаний оформляют протокол испытаний в соответствии с приложением В.
ПРИЛОЖЕНИЕ А
(обязательное)
Техническое описание автотранспортного средства должно включать следующие данные
А.1 Подробное описание автотранспортного средства конкретного типа в отношении характеристик, указанных в 4.1. Следует указать также номера и (или) обозначения, характеризующие тип двигателя и тип автотранспортного средства.
А.2 Список обозначенных надлежащим образом элементов, образующих систему, влияющую на образование внутреннего шума, включая сведения, относящиеся к их изготовлению и типу.
А.3 Описание (чертеж, схема, эскиз) системы, влияющей на образование внутреннего шума, и указания о ее расположении на автотранспортном средстве.
А.4 Типы (марки) материалов, из которых изготовлены элементы системы, влияющей на образование внутреннего шума.
А.5 Чертеж или описание размещения вибродемпфирующих, звукоизолирующих и звукопоглощающих материалов, применяемых в автотранспортном средстве.
А.6 Марки (модели) используемых виброизоляторов. Схему их установки на автотранспортном средстве и чертежи (схемы) элементов виброизоляторов.
А.7 Полную массу автотранспортного средства и число сидений, включая сиденье водителя.
А.8 Описание (в форме схемы) внутреннего устройства кузова (расположение сидений, системы отопления и т.д.).
А.9 Характеристики установленных шин, а также шин, рекомендуемых предприятием-изготовителем (тип, описание, обозначение, динамический радиус), давление в шинах.
А.10 На элементах системы, влияющей на образование внутреннего шума, должна быть нанесена четкая несмываемая маркировка предприятия-изготовителя (заводская или коммерческая) и товарного знака.
Допускается не маркировать элементы пассивной защиты от вибрации и шума, представляющие собой битумные или синтетические мастики, листовые прокладочные материалы или их сочетания и т.п.
А.11 Образец технического описания приведен в приложении Г.
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
(обязательное)
Б.1 Порядок проведения испытаний
Инспекционные испытания проводят на одном образце автотранспортного средства конкретного типа.
Б.2 Оценка результатов
Если уровень шума испытуемого автотранспортного средства не превышает более чем на 1 дБ А предельное значение, приведенное в таблице 1 настоящего стандарта, считают, что тип автотранспортного средства соответствует требованиям настоящего стандарта.
Если автотранспортное средство не соответствует требованиям настоящего стандарта, то испытанию подвергают два дополнительных автотранспортных средства того же типа.
Если при дополнительных испытаниях уровень шума хотя бы одного из испытуемых автотранспортных средств превышает более чем на 1 дБ А предельное значение, приведенное в таблице 1 настоящего стандарта, считают, что тип автотранспортного средства не соответствует требованиям настоящего стандарта.
ПРИЛОЖЕНИЕ В
(рекомендуемое)
Наименование испытательной лаборатории (центра)
испытаний автотранспортного средства____________________
на соответствие ГОСТ_______________
Объект испытаний
Заводская или торговая марка__________________________________________________
Тип автотранспортного средства________________________________________________
Наименование и адрес предприятия-изготовителя_________________________________
Категория автотранспортного средства __________________________________________
Модель кузова (шасси) ________________________________________________________
Год выпуска _________________________________________________________________
Год начала производства_______________________________________________________
Номер шасси (кузова) и двигателя_______________________________________________
Технические характеристики автотранспортного средства:
обозначение двигателя (модель) _________________________________________________
тип двигателя ________________________________________________________________
с искровым зажиганием, дизель, электродвигатель
количество цилиндров, шт, и их расположение ____________________________________
рабочий объем цилиндров, л ___________________________________________________
максимальная или номинальная мощность двигателя, кВт___________________________
дополнительное оборудование для отопления и вентиляции кузова (салона)____________
число сидений, включая сиденье водителя _______________________________________
модель, обозначение шин и давление в них_______________________________________
тип трансмиссии _____________________________________________________________
число передач в коробке передач________________________________________________
передаточные числа __________________________________________________________
коробка передач, дополнительная коробка, главная передача
общее передаточное число, используемое при проведении испытаний_____________
при общем выбранном передаточном числе, км/ч__________________________________
Условия проведения испытаний
Тип (модель) используемых шумомера и микрофона _______________________________
Отклонение в тарировке _______________________________________________________
Тип (модель) других приборов, используемых при проведении испытаний ____________
Передача, на которой проводились испытания ____________________________________
Скорость движения автотранспортного средства, км/ч, и соответствующая частота
Уровни звука, измеренные при разгоне автотранспортного средства, дБ А ______________
Уровни звука, измеренные при движении автотранспортного средства с постоянной
скоростью, дБ А ___________________________________________________________
Допустимые уровни шума, дБ А _________________________________________________
Уровни звука, измеренные при работе системы вентиляции кузова (пассажирского
помещения), дБ А _____________________________________________________________
Уровни звука, измеренные на неподвижном АТС при истечении воздуха из пневмоаппаратов после их срабатывания, дБ А ______________________.
Допустимые уровни звука, дБ А ________________________________.
Заявленный на сертификацию___________________________________________________
тип автотранспортного средства, модель, марка
соответствует (не соответствует) требованиям ГОСТ _______________________________
Руководитель
испытательной лаборатории_______________________________
Личная подпись _________________________________________