Установка мото двигателя на авто
Что можно сделать с мотоблочным двигателем? (обзор самоделок Драйв2)
Не рекламы ради, интереса для 🙂 Не так давно я рассказывал о Чудо юдо рыба кит, или «bierkiste» в России 🙂 Сегодня мои дорогие друзья, я поделюсь с вами моими наблюдениями за проектами-самоделками с нашего любимого сайта — Драйв2, где в качестве силовой установки используется мотоблочный (общего назначения) двигатель 🙂 Зачем? Во первых — всем жителям Драйва2 эти проекты доступны как никому другому. Во вторых — двигатели общего назначения легки, просты в эксплуатации, и доступны в приобретении повсеместно. В третьих — ну может кому-то всётаки будет интересней багги нежели тарабайк, или болото ход, а может кто-то захочет построить для ребёнка небольшую копию виллиса. конечно кто-то и так может быть уже подписан на все эти творчества, что же в таком случае будет приятно снова вспомнить самые интересные творения наших с вами соотечественников. И так! начнём`с… 🙂
2. Не менее оригинален проект багги товарища vital-bmk из Мариуполя. Конечно это не отдельная самостоятельная машина, а ответвление в основном проекте, поэтому историю создания придётся отдельно вычитывать из БЖ.
3. Продолжаем обзор колёсной техники 🙂 следующим кандидатом в мой список стал пожалуй один из самых ярких проектов драйва с мотоблочным двигателем — проект шоссейного квадрика от nika67 из Витебска. Тот же мотоблочный двигатель с редуктором правда на 13 лошадей, ещё конечно плюс коробка от мотоцикла Днепр, но вы посмотрите какое воплощение! Вообще с первого взгляда даже сложно сказать что транспорт гаражного производства. Кажется, что квадроцикл сошёл с производственной линии.
7. Пожалуй это самое оригинальное техническое применение мотоблочного двигателя! 🙂 для меня стало пожалуй приятной неожиданностью, что такой транспорт можно сделать самостоятельно в гаражных условиях! и так не буду темнить… это судно на воздушной подушке… да да! эта техника перемещается на тяге от мотоблочных движков. Раньше это был самостоятельный проект, не постесняюсь сказать, моего удалённого наставника Alex5799 из Челябинска 🙂 правда судя по всему он был забанен, что для меня стало очень печальным событием 🙁 и теперь за судьбой этой уникальной техники остаётся следить только в блоге его создателя.
8. Буквально сегодня попался мне вот такой вот замечательный агрегат принадлежащий AleksMlv 🙂 И не смотря на то что техника имеет два колеса, это (обратите внимание!) не мотоцикл, а снегоболтоход! :)) И естественно в качестве силовой установки используется мотоблочный двигатель на 7 лошадок. Хоть и не самоделка, но всё же люди с руками вполне смогут повторить данное чудо в гаражных условиях, поэтому имеет все права место в этой записи 🙂
9. Ещё один не самостоятельный проект «жителя» Драйва2 Impala2 трайк получился на славу 🙂 К сожалению плотно ознакомиться с творением можно только пообщавшись с создателем. Раньше об этой технике можно было прочитать в бж и блоге, но потом хозяин счёл эту информацию не актуальной и удалил её. Сейчас можно довольствоваться только фото, как и во всех остальных творениях в этой технике так же в качестве силовой установке используется мотоблочный двигатель 🙂
10. Не лает не кусает, и возит кучу полезного? 🙂 Ну конечно! конечно, я чуть совсем не забыл о самоходных санках, или в простонародии называемых мотособаках. Из свежего на нашем сайте имеется вот такая запись от Sever29 о своей самодельной собачке 🙂
На этом пока всё! 🙂 если кого пропустил — свистните, обязательно добавлю.
Р.S. Если было интересно не забываем ставить палец вверх и делиться с друзьями:)
Всем хорошего настроения и успехов в начинаниях! 🙂
Машина с мотоциклетным движком
Ха! Вот машина которая изначально производилась с движком от мотоцикла ИЖ-Панета 3! (вес около 500 кг).
Видосу где в оку запихнули движок от r1 лет 7, не меньше. Так что ничего нового. Только там хотя бы более адекватный силовой агрегат)
Бразильцы такие бразильцы.
до сих пор где-то в Суэцах бегают.
Вот бы Матвеев Доктор Дью повторил этот DIY и проверил своим хуйняметром 🙂
Не от бензопилы же. даже задняя скорость есть.
Чуваки изобрели Вартбург
Даже орки не умеют творить такую дичь.
Ява, не только мотоциклы
Сегодня уже мало кто помнит о том, что когда-то данная марка также выпускала автомобили. Причем, весьма неплохие. Ярким примером является Ява 750
Но стоит ли удивляться такому положению дел, если Ява 750 был создана еще в 1935 году, причем в количестве всего 6 единиц. Все автомобили были созданы специально для одной единственной гонки, которая называется «Тысяча миль». Правда тогда речь шла вовсе не о легендарном итальянском мероприятии, а о его местном, чешском аналоге. Данное мероприятие проводилось не так уж много раз: с 1933 по 1935, а затем с 1970 по 1972 год. Ехать нужно было из Праги в Братиславу через Кельн и Брно.
Автомобиль Jawa 750 был сделан уже поздно, а потому смог принять участие только в заключительном сезоне гонки, которая проходила в 1935 году. Для своей категории гоночный автомобиль выступил достаточно хорошо, получив на финише награду претендента.
В движение автомобиль приводился мотором на 2 цилиндра с объемом 750 см.куб, который работал в купе с 3-ступенчатой коробкой передач. При этом Jawa 750 имела передний привод, что весьма удивительно, для машины, созданной в 1930-е годы. Что касается кузова несущей конструкции, то он был не цельнометаллическим. Часть конструкции была выполнена из дерева.
При всем при том, что «Ява» была выпущена всего в количестве шести штук, ее создатели представили автомобиль сразу в двух кузовах – купе и родстер
До наших дней сохранилось всего два экземпляра знаменитого автомобиля. Во многом благодаря тому, что «серьезным» производством этих красавчиков компания Jawa и не планировала заниматься.
Машины несколько раз участвовали в гонках, однако после этого были отправлены на покой. В 1980-х годах все 750-ки пропали с радаров. Два оставшихся автомобиля, причем в весьма плачевном состоянии, были найдены в начале 1990-х, отреставрированы и переданы Техническому музею Праги.
Замена двигателя на мотоцикле – нужно ли переоформление в ГИБДД?
Самое главное, что вам нужно знать о замене двигателя на мотоцикле – это полная идентичность всех правил, порядка и условий переоформления в ГИБДД такой переустановки с автомобилями. То есть мототехника и легковые и грузовые машины в данном случае ничем не отличаются по данному вопросу. Поэтому в случа, если что-то вам станет непонятным из нижеописанного, вы всегда можете подглядеть нашу основную статью про замену мотора, а также другие материалы на эту тему. А в данной публикации мы выясним, нужно ли оформлять замену двигателя на мотоцикле в ГИБДД в 2021 году, в том числе постановку на учёт аппарата, если вы его купили с уже поменянным агрегегатом, можно ли поставить мотор большей мощности на мототехнику, что делать, если приобрели контрактный двигатель. Также рассмотрим две законные лазейки, когда можно поменять этот узел и не попасть под обязанность долгих внесений изменений в конструкцию. Давайте обо всём по порядку!
Двигатель мотоцикла – это запчасть или номерной агрегат?
Процедуры и условия переоформления транспортных средств в тех или иных случаях регулируются в России несколькими законодательными актами:
А теперь самое главное! Ни в одном из этих документов вы не найдёте ни слова «запчасть», ни словосочетания «номерной агрегат». Законодательство 2021 года просто не манипулирует данными терминами в контексте возможности замены двигателя как мотоцикла, так и автомобиля, равно как и любых обязанностей и условий для переоформления такой замены.
Однако, это не значит, что в современных правилах перерегистрации всё сложнее. Вовсе нет. Однако, нужно знать и понимать некоторые тонкости по нашему вопросу. Их и рассмотрим ниже.
Можно ли установить другой мотор на мототехнику по закону в 2021 году?
В тех же нормативных актах по ссылкам выше вы не найдёте прямого запрета на замену двигателя мотоцикла (равно как и автомобиля). Да, это всё ещё не значит, что силовой агрегат не является номерным, а является всего лишь запчастью. Вовсе нет!
Таким образом, каждый владелец любого транспортного средства имеет право поменять мотор (равно как и любой другой компонент ТС, включая даже кузов).
Однако, есть 2 проблемы в 2021 году:
И сразу приведём ещё три важные тонкости, которые помогут нам в дальнейшем понять, во-первых, можно ли поменять двигатель мотоцикла на другой, и во-вторых, понадобится ли для такой замены мотора переоформление в ГИБДД.
Нужно ли переоформление в ГИБДД?
Итак, мы выяснили, что вы можете поменять двигатель мотоцикла на другой. Однако, остаётся открытым вопрос о том, нужно ли вносить такие изменения в документы на транспортное средство. На этот вопрос и ответим сейчас.
И зависит это от двух обстоятельств, касающихся самого нового установленного на мототехнику мотора.
Если двигатель той же модели и теми же характеристиками, что и «стоковый»
Выше мы привели выдержку из статьи 20 закона. В её подпункте 4 пункта 1 говорится, что в случае несоответствия номеров компонента указанным в документах на ТС производится отказ в постановке на учёт.
В то же время приводится исключение – если регистрационные данные подлежат изменению на основании представленных документов, то такие изменения просто вносятся в документы. То есть, если в данном случае отсутствует внесение изменений в конструкцию, то номер нового двигателя просто вносится в документы при переоформлении.
Примерно о том же, но более понятно, говорит уже другой нормативно-правовой акт – пункт 52 Постановления Правительства РФ №1764.
Таким образом, если отсутствует внесение изменений в конструкцию при замене двигателя мотоцикла, то в данном случае просто при любом последующем регистрационном действии с мотоциклом (например, переоформлением в ГАИ при смене владельца, восстановлении СТС и так далее) новый номер мотора вносится в ПТС и свидетельство о регистрации. А вот если замена силового агрегата мотоцикла является изменением конструкции, то изменение данных в этих документах уже производится только на основании соответствующего свидетельства о соответствии внесённых в конструкцию изменений безопасности дорожного движения.
Осталось только ответить на вопрос: а что, собственно, является внесением изменений в конструкцию? Как определить, нужно ли переоформлять мотор конкретно в вашем случае?
И ответ на него проще простого, складывается из практики отказов ГИБДД, но и вполне логичен на основании вышеприведённых определений компонента автомобиля.
Итак, вам откажут в перерегистрации мототехники без свидетельства о соответствии на ДВС в двух случаях:
То есть, если после замены двигателя байка его модель совпадает с родной моделью, равно как все параметры нового ДВС идентичны, то в данном случае отсутствует изменение конструкции. И это значит, что вам вообще не нужно предпринимать ничего специального, чтобы переоформить замену двигателя в ГИБДД. Просто при любом регдействии с мотоциклов в будущем сотрудники ГАИ обязаны будут внести номер нового мотора в документы вместо старого.
Как мне определить, поменялась ли у меня модель и характеристики?
Это сделать довольно легко. Просто посмотрите на выбитую на блоке ДВС маркировку. Как правило, в самом начале и идёт модель мотора, а затем её номер. Обратите внимание на следующие возможные разделения модели и серийного номера:
Вот пример маркировки на ДВС мотоцикла KTM:
Слева – модель мотора мотоцикла, справа – серийный номер
У мотоциклов Урал для ещё одного примера, как мы уже описали выше, номер мотора вовсе указывается отдельно. Например, вы можете увидеть обособленную надпись «ИМЗ 8.103 10».
Таким образом, при замене ДВС на другой на одном мотосредстве главное – чтобы у старого и нового силового агрегата совпадали модели – те, что указаны в начале маркировки. В таком случае и характеристики в большинстве случаев будут совпадать (но всё же этот момент лучше проверить ещё до покупки и замены двигателя). И тогда никаких проблем с переоформлением в ГИБДД такой переустановки быть не должно.
Если модель или параметры различаются
В таком случае также не всё потеряно. Однако, зарегистрировать в ГАИ замену двигателя в таких случаях будет гораздо сложнее.
Так, в случае установки компонента, не предусмотренного конструкцией транспортного средства заводом-производителем, это является внесением изменений в эту конструкцию. Пункт 7.18 Перечня неисправностей из ПДД указывает, что для возможности таких изменений должно быть получено разрешение ГИБДД. На практике 2021 года это делается путём предварительного разрешения, а затем осуществляется изменение компонента в документах на ТС (свидетельстве о регистрации и ПТС в случае двигателя) на основании свидетельства о соответствии безопасности дорожного движения.
А вот свидетельство такое можно получить только после соответствующей проверки на безопасность внесённых изменений. Пункт 75 Технического регламента предписывает, что такая проверка проводится в виде двух процедур:
На самом же деле вся процедура официального внесения изменений в конструкцию включает гораздо больше этапов:
Более подробно всю эту процедуру с описанием всех этапов описали в статье про официальное изменение конструкции.
Если поставили другой двигатель на мотоцикл – откажут в постановке на учёт?
И ещё раз в заключение вопроса и для закрепления понимания, можно ли установить другой двигатель на мотоцикл, рассмотрим 2 разительно отличающихся условия.
А как в ГИБДД узнают о замене?
Логичный вопрос – вы уже поменяли двигатель на своём мотоцикле, но без участия ГИБДД, что вполне логично. Ещё логичнее – что никакой сотрудник вообще не узнает о такой замене до предстоящего регдействия с осмотром мотоцикла на площадке, в рамках которого обязательно сверяется маркировка на мотор с документами.
На самом деле, во многих случаях, даже если вы установили более мощный двигатель («свапнули») или от другого мотоцикла, то вы так и можете ездить до конца жизни мотоцикла без проблем со стороны ГАИ. Однако, замена выяснится в том случае, если вы продадите мотоцикл другому владельцу, и тот обратится в регистрационное подразделение ГАИ с целью постановки на учёт. Именно при сверке номера мотора и выявится замена. А, так как она связана с изменением конструкции, то в перерегистрации мотоцикла новому его собственнику откажут на вполне законных основаниях.
А если я не собираюсь продавать мотоцикл?
Конечно, может случиться и так, что инспектор ДПС на дороге решит сверить маркировку двигателя мотоцикла при остановке. Он имеет на это право. В таком случае факт установки неродного мотора выявится там же, и тогда мотоцикл принудительно снимут с учёта ГИБДД. Об этом мы ещё поговорим ниже.
Если двигатель такой же – как переоформить?
Даже при всём желании перерегистрировать замену мотора на такой же, как и родной, вы не сможете этого сделать, так как это не является регистрационным действием по закону. То есть, если вы захотите, к примеру, избавить от проблем будущего собственника мототехники при продаже, то у вас просто не получится. И опять же, у него не будет никаких проблем, если у нового заменённого двигателя различаются только серийные номера.
Три причины, по которым в перерегистрации двигателя откажут всегда!
Тем не менее, при замене двигателя на мотоцикле даже на «стоковый» могут возникнуть проблемы в ГИБДД. Дело в том, что есть ещё несколько законных оснований, когда вам откажут в переоформлении мотора. Все они прописаны в части 1 статьи 20 закона О регистрации и включают в себя:
К сожалению, так как большинство этих оснований относится к базе ГАИ, то проверить заранее, например, что двигатель снят не с угнанного или утилизированного мотоцикла, невозможно. ГИБДД не предоставляет такую информацию по запросу участников дорожного движения даже официально. Поэтому покупка б/у двигателя для замены – это всегда «кот в мешке».
Да, есть ещё небольшой ряд оснований для отказа в перерегистрации (в том числе в случае изменённой конструкции), не связанных с самим двигателем:
Нужны ли документы на заменённый мотор?
Несмотря на то, что обязательность законного основания приобретения мотора кажется логичной, ни в одном нормативно акте и законе 2021 года такие документы не фигурируют как обязательные для переоформления замены ДВС мототехники.
Пункт 52 ППРФ №1764 прямо говорит о том, что если нет изменения конструкции при замене силового агрегата, то переоформления производится только на основании осмотра. Кроме того, статья 15 закона О регистрации приводит исчерпывающий список документов для замены двигателя, и среди них нет:
Пункт 6 статьи 15 указанного закона предписывает запрет сотрудникам МРЭО ГИБДД требовать документы, не предусмотренные этой статьёй.
Я приобрёл контрактный двигатель – можно ли переоформить?
Да. Как мы уже указали выше, никаких таможенных деклараций, пошлин за ввоз мотора сотрудники полиции требовать не имеют права.
Две лазейки, когда переоформление даже неродного мотора не нужно
А теперь о лайфхаках. На самом деле, есть два рабочих способа не переоформлять замену двигателя даже в том случае, если она связана с внесением изменений в конструкцию.
Ищем агрегат в каталогах компонентов производителя
Выше мы писали о том, что в случае установки компонента, не предусмотренного заводом-изготовителем, происходит изменение конструкции мотоцикла. А это в целях переоформления для законного передвижения по дорогам России уже требует проверки соответствия безопасности дорожного движения в виде экспертизы.
Так вот, дело в том, что законодательство в 2021 году далеко не всегда обязывает проходить такую проверку даже при наличии изменения конструкции – то есть если вы установили другой двигатель на мотоцикл.
Идём в пункт 77 Техрегламента и видим, что проверка не требуется в двух случаях:
И Юрий Панченко в одной из соседних наших статей дал относительно этой лазейки ценный совет. Нужно в специальном документе к вашему мотоциклу, называемому «Каталог изделия» (если ваша мототехника старая, то ранее он назывался «Каталогом деталей и сборочных единиц») найти все модели двигателей, допустимые к установке. И двигатель из этого каталога как раз является произведённым для вашей модели мотоцикла, и максимально вероятно, что у него есть сертификат соответствия об этом.
Меняем только блок мотора
Вторая лазейка заключается в том, что фактически замену двигателя никто из уполномоченных лиц не заметит, если вы производите переустановку по причине неисправности, которая не выходит за границы блока цилиндров или иных компонентов мотора, кроме корпуса, на котором выбита модель и номер.
То есть, если вы замените не весь мотор, а только его вышедшие из строя части, либо в целях увеличения мощности только шорт-блок ДВС, тогда фактически и формально замены двигателя не будет. Следовательно, нечего переоформлять и никаких проблем возникнуть не должно.
Мотор от мотоблока в «Жигули»
Материалы и инструменты, которые использовал автор:
Список материалов:
— двигатель от мотоблока (у автора 10 л.с.);
— автомобиль без двигателя;
— запчасти от автомобилей (ремни, шкивы и пр.);
— уголок, листовая сталь и пр.
Процесс изготовления самоделки:
Шаг первый. Переходник на КПП
Первым делом нужно сделать переходник на КПП и установить на нее ведомый шкив, крутящий момент от вала мотоблока будет передаваться ременным соединением. Для изготовления переходника автору понадобился токарный станок.
Чтобы увеличить крутящий момент, автор поставил на ось КПП шкив побольше, а на вал мотора поменьше, но тут нужно экспериментировать.
Шаг третий. Сцепление и дроссельная заслонка
Нужно сделать сцепление между осью мотора и осью КПП. Автор просто решил поиграть с натяжением ремней, когда сцепление выжато, ремни пробуксовывают и мотор можно завести. Ремни должны быть крепкими, поскольку нагрузки тут будут немалые.
Также автор подключил дроссельную заслонку мотора к педали газа. В качестве бензобака послужила бутылка, автор ее разместил в салоне,
Машинка ездит без проблем, правда, заводится не очень достойно, автор вывел веревку стартера спереди и заводит мотор вручную. Как вариант, на мотор можно поставить и стартер.
В целом, самоделка получилась достойная, после всех доработок получится отличный и надежный аппарат для деревни.
На этом проект завершен, надеюсь, вам самоделка понравилась, и вы нашли для себя полезные мысли. Удачи и творческих вдохновений, если решите повторить подобное. Не забывайте делиться с нами своими идеями и самоделками!