Устройство грузовых автомобилей книги
Все книги серии Грузовые автомобили
Грузовые автомобили. Электрооборудование
Блок — 1 стр., 13.09.2015
Annotation Работа современного автомобиля невозможна без электрического тока. В книге изложены о.
Грузовые автомобили. Шины
Блок — 1 стр., 13.09.2015
Annotation Шина – наиболее важная часть колеса в современном автомобиле. Она смягчает толчки и у.
Грузовые автомобили. Трансмиссия и коробки передач
Блок — 1 стр., 13.09.2015
Annotation В книге подробно изложено подробное устройство трансмиссии, детально рассмотрено сцеп.
Грузовые автомобили. Тормоза
Блок — 1 стр., 13.09.2015
Annotation Механизмы торможения предусмотрены для снижения скорости движения, остановки и удержа.
Грузовые автомобили. Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация
Блок — 1 стр., 13.09.2015
Annotation В книге изложены общие сведения о техническом обслуживании автомобиля и его видах. П.
Грузовые автомобили. Системы охлаждения и смазки
Блок — 1 стр., 13.09.2015
Annotation Книга подробно расскажет о назначении и устройстве системы охлаждения двигателя, об о.
Грузовые автомобили. Система питания
Блок — 1 стр., 13.09.2015
Annotation Система питания обеспечивает подачу очищенного воздуха и топлива в цилиндры. Книга р.
Грузовые автомобили. Система зажигания
Блок — 1 стр., 13.09.2015
Грузовые автомобили. Психофизиологические особенности труда водителя
Блок — 1 стр., 13.09.2015
Annotation Работа водителя – ответственный труд, связанный с напряженностью зрения и внимания. С.
Грузовые автомобили. Охрана труда
Блок — 2 стр., 13.09.2015
Annotation Автомобиль – это источник повышенной опасности, поэтому управлять им могут только люд.
Грузовые автомобили. Освещение, сигнализация, контрольно-измерительные приборы
Блок — 1 стр., 13.09.2015
Грузовые автомобили. Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы
Блок — 1 стр., 13.09.2015
Annotation В книге можно найти подробную информацию о кривошипно-шатунном механизме, блоке цилин.
Грузовые автомобили. Колеса
Блок — 1 стр., 13.09.2015
Грузовые автомобили. История и развитие
Блок — 1 стр., 13.09.2015
Annotation В книге подробно изложены история автомобильного транспорта, назначение и классификац.
Грузовые автомобили. Ведущие мосты
Блок — 1 стр., 13.09.2015
Annotation Книга посвящена ведущим мостам грузовых автомобилей. В ней подробно изложена информац.
Грузовые автомобили. Безопасность движения при вождении автомобиля в разных условиях
Блок — 1 стр., 13.09.2015
Annotation В книге подробно изложены правила поведения на дороге во время дождя, в зимних услови.
Внимание! Сайт может содержать информацию, предназначенную для лиц, достигших 18 лет.
Серия книг «Грузовые автомобили»
Мельников Илья Валерьевич
Работа современного автомобиля невозможна без электрического тока. В книге изложены основные требования по электротехнике, дана подробная информация о потребителях, электрическом, переменном и.
Мельников Илья Валерьевич
Книга посвящена ведущим мостам грузовых автомобилей. В ней подробно изложена информация о главной передаче, дифференциале, полуосях, а также их неисправностях и уходе за ними.
Мельников Илья Валерьевич
В книге подробно изложены история автомобильного транспорта, назначение и классификация современных грузовых автомобилей. Кроме того, здесь достаточно подробно представлено общее устройство.
Мельников Илья Валерьевич
Колесо – одно из замечательнейших изобретений в истории человечества.Его изобретение повлияло на историю и дало толчок научно – техническому прогрессу, оказало огромное влияние на развитие средств.
Мельников Илья Валерьевич
В книге можно найти подробную информацию о кривошипно-шатунном механизме, блоке цилиндров, гильзе и зеркале, а также головках цилиндров, поршне, поршневых кольцах и пальцах, шатуне и коленчатом вале.
Мельников Илья Валерьевич
Книга посвящена таким потребителям электрической энергии в автомобиле, как стартер и звуковое сигнальное устройство.
В издании подробно изложены составляющие стартера, рассмотрена система его.
Мельников Илья Валерьевич
Автомобиль – это источник повышенной опасности, поэтому управлять им могут только люди, прошедшие специальное обучение, имеющие медицинскую справку, стажировку.
Книга посвящена вопросу охраны труда.
Мельников Илья Валерьевич
Работа водителя – ответственный труд, связанный с напряженностью зрения и внимания. Сложные дорожно-транспортные ситуации требуют от водителя большого психофизиологического напряжения. Из-за тяжелых.
Мельников Илья Валерьевич
Преобразование тока низкого напряжения в ток высокого напряжения и распределение его по цилиндрам двигателя осуществляется приборами батарейного зажигания.
В издании рассмотрены составляющие системы.
Мельников Илья Валерьевич
Система питания обеспечивает подачу очищенного воздуха и топлива в цилиндры.
Книга рассказывает о системе питания автомобильных двигателей, карбюраторных и дизельных двигателях, горючей и рабочей, а.
Мельников Илья Валерьевич
Книга подробно расскажет о назначении и устройстве системы охлаждения двигателя, об охлаждающих жидкостях и основных требованиях к ним, последовательности действий при замене охлаждающей жидкости.
Мельников Илья Валерьевич
В книге изложены общие сведения о техническом обслуживании автомобиля и его видах.
Подробно рассмотрены обкатка грузового автомобиля и автобуса, правила и меры безопасности при техническом.
Мельников Илья Валерьевич
Механизмы торможения предусмотрены для снижения скорости движения, остановки и удержания автомобиля в неподвижном состоянии.
В книге подробно рассказано о видах тормозных систем (стояночной, рабочей.
Мельников Илья Валерьевич
В книге подробно изложено подробное устройство трансмиссии, детально рассмотрено сцепление и его неисправности (пробуксовывание, неполное выключение, рывки при включении и др.) и уход за сцеплением.
Мельников Илья Валерьевич
Шина – наиболее важная часть колеса в современном автомобиле. Она смягчает толчки и удары при движении по дороге, значительно разгружая детали подвески. В немалой мере от шины зависит расход топлива.
Мельников Илья Валерьевич
В книге подробно изложены правила поведения на дороге во время дождя, в зимних условиях, в густом тумане, по песчаному покрытию, в темное время суток, по лесным дорогам, по грунтовым дорогам, в.
Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей
Название: Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей
Автор: Селифонов В.В., Бирюков М.К.
Издательство: Академия
Год: 2010
Страниц: 400
ISBN: 978-5-7695-7391-0
Формат: PDF
Размер: 55 Мб
Язык: русский
В учебном пособии изложены основы конструкции и принципы работы основных узлов и агрегатов грузовых автомобилей ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ. Рассмотрены вопросы технического обслуживания, топливно-смазочные материалы и технические и охлаждающие жидкости.
Для учащихся учреждений начального профессионального образования.
Введение 3
Глава 1. Общее устройство грузовых автомобилей
1.1. Классификация грузовых автомобилей 5
1.2. Обшее устройство грузовых автомобилей и варианты их компоновки 8
Глава 2. Двигатель
2.1. Типы двигателей, общее устройство и принцип работы 12
2.2. Криношипно-шатунный механизм 23
2.3. Газораспределительный механизм 37
2.4. Система охлаждения 43
2.5. Смазочная система 52
2.6. Система питания 99
2.7. Система питания бензиновых карбюраторных двигателей 67
2.8. Система питания двигателя от газобаллонной установки 81
2.9. Системы впрыска топлива 86
2.10. Топливоподача и смесеобразование в дизелях 99
2.11. Система зажигания двигателей с искровым воспламенением горючей смеси 115
2.12. Система выпуска отработавших газов 126
2.13. Техническое обслуживание двигателя и его систем 128
Глава 3. Электрооборудование грузовых автомобилей
3.1. Основные сведения по электрооборудованию 133
3.2. Аккумуляторные батареи 134
3.3. Генераторы и системы регулирования 138
3.4. Стартер 145
3.5. Вспомогательные электросистемы 151
3.6. Система освещения, световая и звуковая сигнализации 155
3.7. Приборы и внутренняя сигнализация 174
3.8. Техническое обслуживание приборов электрооборудования 182
Глава 4. Шасси грузовых автомобилей
4.1. Трансмиссия. Обшее устройство, назначение и компоновка 184
4.1.1. Сиспление и привод управления сцеплением 185
4.1.2. Механические коробки передач 202
4.1.3. Карданные передачи 227
4.1.4. Ведущие мосты 231
4.1.5. Техническое обслуживание агрегатов трансмиссии 244
4.2. Подвески грузовых автомобилей, общее назначение и устройство 245
4.2.1. Передние подвески груювых автомобилей 248
4.2.2. Задние подвески грузовых автомобилей 265
4.2.3. Техническое обслуживание подвески 271
4.3. Рулевое управление грузовых автомобилей 272
4.3.1. Обшее назначение и принципы работы 272
4.3.2. Рулевое управление малотоннажных грузовых автомобилей 272
4.3.3. Рулевое управление грузовых автомобилей большой грузоподъемности 291
4.3.4. Техническое обслуживание рулевого управления 2%
4.4. Тормозное управление грузовых автомобилей 297
4.4.1. Назначение тормозной системы. Типы тормозных систем 297
4.4.2. Тормозное управление грузовых автомобилей малой грузоподъемности 300
4.4.3. Тормозное управление автомобилей большой грузоподъемности 323
4.4.4. Техническое обслуживание тормозного управления 356
4.5. Рамы грузовых автомобилей 358
4.6. Кабины грузовых автомобилей 361
4.7. Колеса и шины 373
Глава 5. Основы технического обслуживания
5.1. Эксплуатационные материаты и нормы их расхода 384
5.2. Основы технического обслуживания грузовых автомобилей 394
Список литературы 397
Устройство грузовых автомобилей книги
Трудно найти в настоящее время человека, который бы не представлял, что обозначает слово «машина». Слово и понятие настолько прочно вошли в наш лексикон, что многие не задумываются над тем, какой глубокий смысл заложен в нем.
В политехническом словаре дается определение слова машина: «машина – это механизм, совершающий какую – нибудь полезную работу с преобразованием одного вида энергии в другой».
Технический прогресс не стоит на месте, появляются все новые и новые машины. Но они не появляются на пустом месте. За каждым новым изобретением стоит богатый опыт прошлого, обобщаются достижения настоящего времени.
Еще совсем недавно было то время, когда всякое другое передвижение человека, кроме своих ног и использования животных, считалось противоестественным исправлением «божественного промысла», «улучшением творения творца» и воспринималось как грех.
Так изобретатель трехколесной паровой тележки Ульям Мердок еле спасся от побоев и увечий своих соотечественников, пришедших в ярость, при виде мчащайся тележки с паровым двигателем.
Но его опыт не пропал даром, уже в 1763 году французский инженер Каньо придумал первую паровую тележку. А в 1803 был изобретен первый паровоз шотландским инженером Ричардом Тревиком. В начале 1814 года появились паровозы Джорджа Стефенсона и вызвали при испытаниях бурю восторгов и изумления. Паровоз Джорджа Стефенсона в 1829 году был признал лучшим.
С тех пор прошло не так много времени и по улицам наших городов и сел едут автомобили различных марок, мощностей и форм.
История автомобильного транспорта
С давних времен люди сочиняли сказки и мечтали о создании более быстрого способа передвижения, примером могут служить Сапоги-Скороходы, Ковер-Самолет, волшебники, переносящие людей за тридевять земель, тридесять морей.
Сейчас трудно поверить в то, что чуть больше двухсот лет назад горожане с таким же удивлением встречали первые автомобили, появившиеся на улицах. Если наше удивление вызвано восторгом, то крики жителей древних городов раздавались от суеверного страха.
Появились тележки, затем конные экипажи, автомобиль. Первоначально появилось слово «самодвижущийся», буквально «авто – мобильный», произошло слово от греческого «аутос» – «сам» и латинского «мобилис» – «подвижный». Слово относилось ко всем механизмам созданным человеком: часы, куклы-автоматы, музыкальные шкатулки и многое другое.
В 18 веке лошадей в экипажах заменили силой пара и применили термин «автомобиль». В 1885-1886 годах были изобретены первые бензиновые автомобили «бензиномобили» с двигателем внутреннего сгорания. С этого времени наступил переломный момент в транспортной технике. В настоящее время парк автомобилей с двигателем внутреннего сгорания составляет более 99,9% мирового автомобильного транспорта. Нет ни одной отрасли народного хозяйства или деятельности человека, в которой бы не использовался автомобиль.
В России до 1917 года автомобили не получили широкого распространения. Были как их противники, так и сторонники, дальнейшая жизнь расставила все по своим местам.
В 1904 году в Санкт-Петербурге было организовано таксомоторное общество, а чуть позднее автомобили стали использовать почтовые и военные ведомства.
Первый российский автомобиль был создан в 1896 году Е.А. Яковлевым и П. П. Фрезе. Хотя дореволюционная Россия не имела высокоразвитой автомобильной промышленности, первые автомобили по своим внешним качествам и техническим характеристикам не уступали лучшим образцам зарубежной автомобильной промышленности. К большому огорчению, ни один образец не сохранился до нашего времени.
Мы не можем представить себе жизнь без автомобиля, он и друг и первый помощник, может нас доставить туда, где еще не ступала нога человека, очевидно, поэтому автомобиль является самым популярным видом транспорта.
Несмотря на большую популярность автомобиля, ученые подсчитали, что его используют не в полной мере. Две трети своей дневной жизни автомобиль не работает и количество пассажиров в среднем не превышает двух человек. Следует сделать вывод, что этот вид транспорта используется человеком всего на 10-15%.
Назначение и классификация современных грузовых автомобилей
Грузовики предназначены для использования на дорогах общего пользования. Могут иметь бензиновый, дизельный, газовый, комбинированный или гибридный двигатель. В грузовике может быть от 2-х до 5-ти осей. У всех грузовиков одинаковая рама основы шасси (лестничного или хребтового типа), необходимая для установки кузовов. Первый дизельный грузовик был сконструирован и построен в 1923 году.
Каждый многоосный грузовик может перевозить груз от 20 до 25 тонн. Начиная с конца девятнадцатого века традиционная конструкция кузова грузовика – бортовая платформа. Их используют и как универсальный грузовой транспорт (общего назначения), и для перевозки отдельных видов грузов. Грузовые автомобили общего назначения подразделяют по массе груза, который можно перевозить в кузове на:
– особо малые, (от 0, 3 т до 1, 0т), для перевозки небольших партий грузов, обычно в пределах города;
– малые (от 1,0 т до 3,0 т), для перевозки товаров в торговой сети (доставка товаров населению на дом и в сельском хозяйстве);
– средние (от 3,0т до 5,0т), для перевозки массовых грузов промышленных предприятий, строительных материалов и сельскохозяйственных грузов;
– большие (от 5,0т до 8,0т), для массовых перевозок по дорогам с твердым покрытием;
– особо большие автомобили (свыше 8т), для перевозки руды, угля, вывозки породы, работы на крупных стройках и т.д.
Типы кузовов используют шасси только в качестве транспортера. Специализированные кузова используются для перевозки определенных типов груза. Например: фургоны для штучного груза, цистерны – для перевозки жидких и сыпучих продуктов, самосвалы – для перевозки навалочных грузов, панелевозы – для перевозки панелей и т.д. Самосвалы имеют металлический усиленный кузов и оборудованы специальным гидравлическим устройством позволяющим опрокидывать его, чтобы разгрузиться. Для перевозки контейнеров используются контейнеровозы. Автокраны, пожарные машины, машины скорой помощи, автобетономешалки, разбрасыватели минеральных удобрений, топливозаправщики и другие – это транспортно-технологические специализированные автомобили.
Сельскохозяйственные машины имеют кузова с добавочными бортами и с трехсторонней разгрузкой. Двуосные кузова выдерживают нагрузку от 1, 5тонн до 12 тонн, а многоосные кузова до 45 тонн.
Для транспортировки леса используются лесовозы, они рассчитаны на перевозку груза до 400 тонн и имеют мощный двигатель в 3000 лошадиных сил. Такие машины имеют огромный вес и им не разрешается пользоваться дорогами общественного пользования.
Например: грузовой автомобиль ГАЗ-330753, где 3 – третий класс, 3 – вид автомобиля, 07 – номер модели, 5 – пятая модификация седьмой модели, 3 – номер экспортного варианта.
Исключение составляет первая цифра в марках автомобилей ЗИЛ 5301 и «ГАЗель».
Автомобили, со специальным кузовом, для перевозки пассажиров, называют пассажирскими. Подразделяются такие автомобили на две группы: легковые – для перевозки до 8 человек и автобусы – до перевозки группы людей свыше 9 человек, не считая водителя автобуса. Автобусный транспорт бывает городской, пригородный и междугородний. В зависимости от длины автобусы подразделяют на классы – от 2-го до 8-го.
Общее устройство автомобиля
Все автомобили, в независимости от особенности своей конструкции состоят из трех основных частей:
Литература по ремонту грузовиков
Литература по ремонту грузовиков запись закреплена
Литература по ремонту грузовиков запись закреплена
Литература по ремонту грузовиков запись закреплена
НУЖНА ЗАПЧАСТЬ? ОБРАЩАЙТЕСЬ!
Новые и контрактные ДВС, КПП, редуктора, запчасти к ним а также б/у кабины и многое многое другое со складов в гг. Санкт Петербург и Москва с доставкой «до дверей» по всей терр. РФ и СНГ. (DAF, MAN, IVECO, RENAULT, VOLVO, SCANIA, MB)
Литература по ремонту грузовиков запись закреплена
Литература по ремонту грузовиков запись закреплена
Литература по ремонту грузовиков запись закреплена
Литература по ремонту грузовиков запись закреплена
Литература по ремонту грузовиков запись закреплена
Автомобильный завод «Чайка-Сервис» выпустил двухуровневый эвакуатор на базе современного городского шасси Hyundai HD-78. Эвакуатор с двухэтажной платформой позволяет эвакуировать и транспортировать одновременно два автомобиля различной массы, что значительно снижает затраты.
Показать полностью.
Эвакуатор изготовлен с использованием итальянских гидрокомпонентов. Благодаря этому он отличается надёжностью в эксплуатации, высоким качеством, безопасностью и удвоенной функциональностью.
Эвакуатор предназначен для эвакуации и транспортировки одновременно двух автомобилей. Он соответствует следующим характеристикам:
общая грузоподъёмность эвакуатора — 3200 кг;
грузоподъемность верхней платформы — 1800 кг.
При проектировании двухуровневой платформы заводу «Чайка-Сервис» создал максимально облегченную конструкцию с высокой остаточной грузоподъемностью. Конструкция обладает достаточным запасом прочности, обеспечивает необходимый ресурс и надежную эксплуатацию.
Погрузка автомобилей на эвакуатор
Погрузка автомобилей на платформы осуществляется с помощью лебедки. Фиксация аварийных или транспортируемых автомобилей производится упорами и специальными ремнями с натяжными устройствами. Для фиксации и транспортировки эвакуируемых автомобилей в комплектации предусмотрены четыре передних упора и восемь ремней с натяжными устройствами.
Фиксация колесного упора осуществляется в отверстиях просечного листа. Просечной настил платформы позволяет устанавливать упор под передние колеса автомобиля на любом расстоянии вдоль платформы. Таким образом, обеспечивается наилучшее размещение перевозимого автомобиля в зависимости от его свесов.
Процесс погрузки максимально прост и удобен. Опускается верхняя платформа, вручную выдвигаются аппарели, затем трос лебёдки крепится за буксирный крюк. В случае, если автомобиль исправен, он может заехать самостоятельно по выдвижным аппарелям, которые в транспортном положении надежно зафиксированы от перемещений. Зафиксированный автомобиль поднимают на платформе, после чего можно осуществлять погрузку на нижнюю платформу.
Принципиально важная особенность нового эвакуатора в том, что верхняя платформа при загрузке плотно опускается на нижнюю платформу. Благодаря этому достигается минимальная погрузочная высота и небольшой уровень заезда.
По желанию заказчика мы выпускаем двухуровневые эвакуаторы с фаркопом типа «шар» под буксировку прицепа полной массой до 3500 кг с тормозами наката.
На заводе уже несколько лет серийно изготавливаются двухэтажные эвакуаторы на таких шасси как: ISUZU, Hyundai, ГАЗ-33106, Mitsubishi FUSO, HINO.
АЗ «Чайка-Сервис» может устанавливать все виды эвакуаторных платформ на любое шасси отечественного или зарубежного производства.