Аукцион автомобилей сбербанк инкассация
Покупка инкассатора на аукционе ПАО «Сбербанк»
Всем доброго времени суток.
История покупки началась с выбора автомобиля для работы и для семейных поездок. Главным критерием была стоимость. Бюджет был
300тыс.руб, полазив на авито, понял, что фургон\микроавтобус за такие деньги только ГАЗель, но почитав отзывы о ГАЗеле и поездок на ней на дальние расстояния решил отложить этот вариант до крайнего момента.
Буквально через пару дней проезжал около отделения сбербанка и увидел стоянку инскассаторов, поначалу думал, что это просто стоянка, но подъехав ближе увидел, на боку объявление о продаже, остановился посмотреть, выбор конечно большой, есть и ГАЗели, УАЗики и форд транзит и фольцвагены Т5, состояние конечно у них так себе, нужно выбирать, все транзиты были по низу ржавые как консервные банки — этот вариант отпал сразу, остался вариант только Т5.
Позвонил по телефону указному в объявлении, сказали выбираете автомобиль, запоминаете гос.рег.знак и езжайте в главное отделение сбербанка для подачи заявления для участия в аукционе. Выбрал два Т5, один был в идеальном состоянии по кузову, другой просто был более менее, запомнил номера и поехал в сбербанк. Для подачи заявления необходимо было указать стоимость более той, которая указана в объявлении, я думал, что на Т5 который в идеальном состоянии по кузову будет большая конкуренция, поэтому я решил заявить за него 340тыс, когда цена стартовала с 300тыс. А за второй 305тыс.
На следующий день встретился с механиком, который показывает эти автомобили, можно посмотреть внутри, завести и даже маленько прокатится по территории. В итоге тот который был в идеальном состоянии по кузову был облит полностью в прошлом году, у него не работал кондиционер и ГУР, а так как я планировал полный перекрас, прошлогодняя покраска для меня не особо сыграла роль. На второй авто по кузову были рыжики, но работал идеально, и кондиционер и ГУР и сам мотор работал ровно. Посмотрев и заведя другие Т5, я понял, что тот который я указал в заявление не такой уж и «плохой» по состоянию.
Далее томительное ожидание в течении двух недель, буду ли я победителем на аукционе, в итоге в конце неделе, мне поступает звонок из сбербанка и поздравляют меня с победой в аукционе. Как итог я стал обладателем инкассатора на базе фольцваген транспортер т5 за 305тыс.руб)
Через два дня были готовы ДКП, приехал, сделал перевод на счет сбербанка и мне вручили ключи)
Забрав автомобиль, поехал домой, эмоции переполняли, еду на бронированном автомобиле, в салоне гробовая тишина, мотор тянет как паровоз, это просто космос, но начиная перебирать передачи вылезла первая проблема — четвертая передача включается с хрустом… вот и весь итог покупки)
Дальше больше, пишите комментарии, кому, что интересно узнать про автомобиль) Всем спасибо если дочитали до конца)
Постановка на учет инкассатора
Всем доброго времени, дорогие читатели моего БЖ. Спасибо за проявленный интерес к моему будущему «мультивену»))
После покупки авто, меня менеджер в сбербанке сразу же предупредил, что для постановки на учет необходимо убрать надпись «сбербанк» и убрать зеленую полосу с борта авто.
Когда ходил и осматривал авто перед покупкой, обратил внимание, что на некоторых авто зеленая полоса наклеена, на других это сделано красой. В моем случае был второй вариант. Пришлось закрашивать эту полосу первой попавшейся краской — была белая краска для покраски стен и потолков, прошелся кисточкой и теперь полоса стала белой)
Поехал в ГАИ на осмотр, в документах у меня было указано, три пассажирских места, а я для работы демонтировал задний ряд сидений, там стояла сдвойка от ГАЗели. Как итог, в листе осмотра у меня было написано белая полоса и отсутствие пассажирских мест — а это уже нарушение. Думаю ну ладно, пускай пишут, что пассажирских мест нет, так как планировал в дальнейшем переводить в обычный пассажирский микроавтобус с 8 местами. Иду в окошко, мне говорят, белая полоса недопустимо — это цвет у автомобилей спецсвязи, и отсутствие пассажирских мест — это крест на постановке на учет. Думаю ну отлично, приехали. Купили себе кирпич.
Так как я оплачивал все пошлины через гос услуги, следующая запись для постановки на учет должна быть сделана так же через гос услуги.
Записался я на ближайшее время, это было через две недели.
Поехал в строительный магазин и купил краску в болончике цвет «слоновая кость» и закрасил уже белую полосу в слоновую кость и вернул на место второй ряд сидений.
Поехал я снова на осмотр, но только не в день постановки на учет, а за пару дней заранее, вдруг будут еще какие-то претензии, чтоб было время на устранение. В итоге в старом листе осмотра ТС, он зачеркнул надпись белая полоса и внизу добавил «три пассажирских места» — это были ключевые слова. Через пару дней подошел в окно для постановки на учет и уже без проблем машину переоформили на меня. Так я стал официальным владельцем авто)
В документах ни каких изменений не произвели, то есть так и остался категория Б, тип ТС — специализированный бронированный, и внизу в примечании отметка — три пассажирских места.
Всем спасибо, что дочитали до конца, дальше будет интересно)
Да, это бывший «инкассатор». Что с того? Плюс и минус покупки спецтехники.
На протяжении нескольких дней – пока мы гнали машину после покупки и ждали очередь в проверенный сервис на покраску, мы успели убедиться, что инкассаторы на дорогах являются таким же автосообществом, как, например, дальнобойщики или джиперы. По-крайней мере, завидев нас на дорогах города, то и дело мы заслуживали традиционные автомобильные приветствия и «уступки» в потоке от «собратьев».
С потрохами прошлое нашего автобуса выдавали три вещи: характерный для машин инкассации цвет кузова; зелёные полосы по бокам, выделяющие спецтехнику; ну и выпирающий над крышей специфический люк.
Причём, если от спецсимволики мы избавились практически сразу, люку мы подбираем достойную «гражданскую» замену, то песочный цвет нам очень приглянулся и мы решили его оставить. Так что, какие бы в дальнейшем не последовали изменения в оснащении и планировке нашего автодома, со стороны он то и дело будет вызывать неизменный вопрос: «Он раньше был инкассатором?».
Именно поэтому я решила выделить ответы на наиболее популярные вопросы, касающиеся прошлого нашей машины, в отдельный пост.
Итак, да – наш Транспортёр служил машиной инкассации в СБЕРБАНКе республики Татарстан. Что из этого?
➕ Адекватная цена для «заготовки» под автодом.
Так вышло, что машину мы искали около полугода, с каждым месяцем увеличивая бюджет с 1 млн до 1,6 млн рублей. И не находили… Первое, что осложняло поиски – условие наличия полного привода. Таких машин на вторичном рынке значительно меньше, в отличие от переднеприводных вариантов, и они заметно дороже за аналогичную комплектацию.
Второе – можно сказать, особенность коммерческого транспорта. За 10 лет Транспортёр мог сменить от 5 до 10 хозяев… Не трудно угадать, что каждый из них поддерживал машину в состоянии трудовой лошадки, но не более.
Конечно, встречались за это время и машины из-под семьи. Прилично обслуженные и с чистенькими салонами Каравеллы и Мультивены. Но такие вариант, как правило, стартуют в цене от 1,5 млн за рестайлинговый Т5.
И тут я хочу отметить важный момент! Если рассматривать покупку машины, как готового варианта для семьи, то мы бы однозначно рассматривали именно такие варианты. Заплатил, посадил семью и сразу можно ехать! Но…
Мы искали именно «заготовку» для автодома. У нас в планах – перепланировка, обшивка, оснащение салона под наши цели. Нам просто нет смысла переплачивать за модный кожаный салон с рельсами и пластиковым столиком, за лишний пластик в обшивке… Всё это нам пришлось бы демонтировать, где-то бережно хранить и, скорее всего, распродавать.
Поэтому получить «скидку» около полумиллиона (инкассаторский Т5 сейчас можно найти около 800.000 рублей), собственно, на «стройку» машины – это, с нашей точки зрения, взвешенное и практичное решение.
➖ Необходимо переоборудование и внесение специфических изменений в конструкцию документально.
Помимо перестройки машины в автодом (насколько это позволяет небольшой салон), в случае с инкассатором потребуется немало времени, сил и средств, чтобы избавиться от некоторых специфических особенностей этого вида ТС. Например, снятие брони с кузова, замена стёкол с усиленных на гражданские, замена передних обшивок салона (так как родные подрезаются и после снятия брони образуют зазоры), установка в боковые двери механизмов стеклоподъёмников…
Плюс, некоторые из обязательных изменений (например, снятие, собственно, брони) придётся внести в документы, а следовательно, пройти пару кругов бюрократического ада с отделом Технадзора ГИБДД.
Конкретно в нашем случае, мы нашли машину с уже снятой броне-капсулой. Но это никак не оформлено. Мы будем делать это уже самостоятельно, но нас это не пугает.
❓ Один из самых популярных вопрос – пробег и техническое состояние машины.
Мы много общались с людьми в этой теме (в том числе с сервисменами, обслуживающими Банки) и вывод один – как и с любой другой машиной, инкассаторские надо оценивать вживую.
Как правило, за техническим состоянием этих трудяг следят. За внешним состоянием салона и кузова – в меньшей степени. Но также, как и всегда, всё зависит от бюджета (Банка) и человеческого фактора (начальника парка и экипажа).
Мы были на смотринах сразу трёх Т5 одного года, но из разных банков и даже городов. Так вот, это три абсолютно разные машины. На одной – живого места на кузове не было, а довольно колхозный ремонт можно было увидеть невооружённым взглядом. На второй – панель затёрта чуть не до дыр. Свою мы взяли целёхонькой и довольно опрятной, а компьютерная диагностика и осмотр на подъёмнике не нашли никаких скрытых проблем.
Ну и отсюда же вытекает ответ на ещё один вопрос – почему мы брали машину не с торгов, а у посредника?! Насколько мы смогли узнать, на торгах невозможно перед выкупом познакомиться с «лотом». Получается, что вы становитесь обладателем, в некотором роде, кота в мешке.
Плюс к этому – сами торги имеют множество специфических нюансов, требующих изучения, учитывания и времени. Если говорить о людях, кто специализируется на выкупе техники с торгов оптом, то их аппетиты в наценке для розничной перепродажи, на наш взгляд, не стоят того, чтобы заморачиваться торгами самостоятельно.
Нюансы при продаже залоговых автомобилей Сбербанком — торги списанных автомобилей
Приобретая залоговый автомобиль, стоит помнить о том, что есть ряд ограничений, на которые стоит обратить внимание. Покупка должна быть у проверенной компании, физического лица.
Когда Сбербанк продает залоговые авто, условия
Проведение процедуры продажи залогового автомобиля может быть в случае, залога при кредитовании финансовой организации. При невыполнении обязательств, может быть передан третьему лицу за определенную стоимость.
Продажа возможна при реализации двух сценариев:
Транспорт выставляется на продажу на штрафстоянку, где каждый может подобрать для себя подходящее транспортное средство. Если собственных средств не хватает на выкуп, покупатель имеет право воспользоваться кредитом, произвести оплату заемными средствами. Как правило, производится переоформление проблемного кредита на нового владельца.
Где и как проводятся торги, аукционы
Вопросом в Сберегательном банке занимается отдел «Лизинг». Все авто, имеющие проблемных владельцев, выставляются на торги аукциона. Все полученные средства отправляются на выплату задолженности банку, проводившему кредитование.
Если автотранспорт был продан за сумму, превышающую долг, то остаток передается предыдущему владельцу. Данная процедура производится крайне редко.
Торги могут производиться на любой площадке, которая подойдет для Сбербанка. Передача ТС производится арендаторам, покупателям по условиям лизингового соглашения.
Существуют базовые условия таких сделок:
Продажа машин вызвана необходимостью закрытия долга. Это может быть полной суммой или платежами, разделенными на части. Внесение средств в последнем случае происходит один раз в месяц.
Перечень реализуемых транспортных средств не ограничивается отечественным производителем, продают с аукциона и зарубежные машины.
Как купить конфискованный автомобиль у Сбербанка — порядок, документы
Обращаясь с финансовую компанию, потенциальный покупатель должен иметь на руках документы подтверждающие личность. Обязательно наличие паспорта.
Чтобы сэкономить свое время, лучше сразу выяснить, какое авто можно приобрести. Просмотреть их можно в отделе лизинга:
Приобретая данный авто, клиент, получает достаточно выгодное предложение. Несмотря на это, многие не знают, где можно купить подобное ТС.
Где купить
Приобрести конфискованный авто можно:
Если неудобно пользоваться представленными сервисами, можно обратиться по номеру горячей линии, попросить сотрудника сбросить данные на адрес электронной почты, а после заняться выбором.
Что такое компрометация карты Сбербанка, читайте тут
Отзывы клиентов
Смотрите про площадку Сбербанк-АСТ:
«Законопроект уже в Госдуме»: новогодняя пенсия в декабре 2021 году для пенсионеров, выплаты 10-15 тысяч – последние новости
«Концлагель закрывается»: QR-коды запретили с 21 декабря 2021 г. — правда или нет, что Госдума отменила в России куар-коды
Продажа инкассаторских автомобилей в Москве
Популярные марки
Продаются несколько автомобилей
Volkswagen 7НК Transporter, серо-белый, 2008, 151 150 км, 1.9 МТ (86 л. с.), дизель, передний, VIN WV1ZZZ7HZ8H135588, г. Тольятти.
Volkswagen 7НК Transporter, серо-белый, 2008, 173 500 км, 1.9 МТ (105 л. с.), дизель, передний, VIN WV1ZZZ7HZ8H164662, г. Тольятти
Volkswagen 7НК Transporter, серо-белый, 2008, 172 037 км, 1.9 МТ (86 л. с.), дизель, передний, VIN WV1ZZZ7HZ8H152442, г. Тольятти
По вопросам покупки пишите на ватсап +7 999 628 96 77
№3683033
Новые «Мерседес Бенц Вито» с определенными конструктивными особенностями начали выпускать в 2003 году. Отличия от предыдущей серии коснулись, прежде всего, кузова, дизайна салона и целого ряда технических характеристик. Именно на базе шасси «Вито» был создан инкассаторский бронеавтомобиль, прекрасно справляющийся с основной задачей – перевозкой ценных грузов, и максимально экономичный в работе. Это особенно актуально в городских условиях. Оживленный трафик, многочасовые пробки, необходимость резкого маневрирования – все это сказывается на расходе топлива. С компактным «Вито» у работников опасной профессии открываются новые возможности – не только отличная мобильность, но и большая вместимость наряду с высок.
Описание и классификация защиты
К особенностям бронеавтомобиля марки «Вито» можно отнести улучшенный кузов. При внешней компактности его салон довольно просторный изнутри. Это позволяет без проблем разместить внутри до 5 сотрудников инкассаторской службы и более полтонны груза.
К слову, о дизайне: в этот раз авто получилось элегантным и лаконичным. К другим важным техническим характеристикам относятся:
объем дизельного мотора, составляющий 2,2 литра;
коробка передач – механика, шестиступенчатая;
мощность – 150 лошадиных сил;
Кроме того, у заказчика есть возможность выбрать одну из двух комплектаций – с полным приводом или задним приводом.
Что касается защиты, «Мерседес Бенц Вито» относится к 3-му классу (российский стандарт). Это значит, что машина обеспечивает защиту от обстрела из АК-47 и АКМ калибра 7,62 (патрон 57-Н-231 с пулей ПС), а также АК-74 калибра 5,45 (патрон 7Н6 с пулей ПС).
Для повышения характеристик управляемости разработчики снабдили «Вито» системой курсовой устойчивости ESP, гидроусилителем руля и системой автоматического регулирования. Всегда сохранять полный контроль над автомобилем помогает также антипробуксовочная система ASR и тормозной ассистент BAS.
Возможны два варианта комплектации автомобиля:
В первом варианте это полностью бронированный отсек инкассаторов, задняя бронестенка устанавливается за задними колесными арками, отсек рассчитан на 4-х членов экипажа, или двухсекционная компоновка: бронированный отсек инкассаторов и небронированный накопительный отсек. Доступ в накопительный отсек осуществляется из отсека инкассаторов через бронированную распашную дверь, или с улицы, через задние распашные двери. Задние двери оснащены дополнительным электрическим замком с возможностью открытия с места водителя.
Тип бронирования:
скрытое капсульное
Двигатель: тип / л.с.: турбодизель 150 / 184, бензин: 231 / 260
Тип привода, КПП: 4х2, КПП, АКПП
Подвеска: дополнительно усиленная
Грузоподъемность: 600 кг
Кол-во человек в экипаже: 3-4 человек
Класс защиты: 2, 2а, 3
Компания Евраком разработала новую перспективную модель бронированного автомобиля на базе обновленного Mercedes-Benz Sprinter VS 30. Автомобиль предназначен для перевозки ценностей и инкассации. Грузоподъемность нового автомобиля составляет 1900 кг. Это позволило применить хорошо зарекомендовавшую себя технологию скрытого капсульного бронирования с максимальным сохранением внутреннего пространства автомобиля. Инкассаторсикй автомобиль изготавливается на базе хорошо зарекомендовавшего себя обновленного Mercedes-Benz Sprinter модификации VS 30 и оснащается турбированными дизельными двигателями объёмом 2,2 л (мощностью 143 лс и 163 лс) и 3,0 л (190 лс).
При создании автомобиля конструкторы Компании Евраком использовали бронемодуль 4 поколения, соответствующий 3-му классу защиты Российского стандарта (защита от выстрела из автомата Калашникова (калибр 5,45 и 7,62) с дистанции 5-10 метров) и новое лобовое бронированное стекло со встроенным электрообогревом против обмерзания. Бронемодуль собран, как единое целое кузова. Броня моторного отсека полностью установлена в моторном пространстве и под торпедой. Бронеэлементы устанавливаются внахлёст, что обеспечивает капсульное бронирование пассажирского помещения, бензобака по всем вертикальным плоскостям, а также крыши под углом обстрела 90 градусов.
В данном типе бронеавтомобиля может быть использованы два типа компоновок:
— двухсекционная компоновка – отсек инкассаторов и водителя и грузовой отсек, которые сообщаются между собой сдвижной бронированной дверью,
— и односекционная с накопительным отсеком и удлиненным бронированным модулем.
Как и в других моделях Компании Евраком, в данном бронеавтомобиле усилена передняя и задняя подвески, установлены независимый водяной отопитель, дополнительный теплообменник в пассажирском салоне, дополнительный электроподогреватель воздуха, кондиционер с автоматической регулировкой температуры.
Опционально в бронеавтомобиль устанавливаются: