Авто плюс подержанные автомобили с петром бакановым шевроле круз
Подборка видео авто плюс подержанные автомобили
Подборка видео для ознакомления при выборе подержанного авто, на что необходимо обратить внимание.
Это не репост, просто друзья просили по возможности сохранять видео в БЖ.
Просто скоротайте время при просмотре роликов, всем удачи.
2007 Audi A6 / Выбираем б/у автомобиль
Audi Q7 2008 | Подержанные автомобили
Подержанные автомобили — BMW 3, 2011 — АВТО ПЛЮС
Подержанные автомобили — BMW 530i, 2004г — АВТО ПЛЮС
Подержанные автомобили — Два колеса. BMW R1200 GS, 2011 — АВТО ПЛЮС
Подержанные машины — Выбираем б/у автомобиль: BMW X5
Подержанные автомобили — BMW X6, 2009 — АВТО ПЛЮС
Подержанные автомобили — Chery Tiggo, 2008 — АВТО ПЛЮС
Подержанные автомобили — Chevrolet Aveo, 2007 г. — АВТО ПЛЮС
Подержанные автомобили — Chevrolet Captiva, 2008г. — АВТО ПЛЮС
Подержанные авто — Chevrolet Cruze 2009 г.в.
Подержанные авто — Chevrolet Lacetti 2007 г.в.
Подержанные автомобили — Citroen С4, 2009 — АВТО ПЛЮС
Своими глазами — Выбираем б/у автомобиль Daewoo Matiz или Huyndai Getz
Подержанные автомобили — Ford Fiesta, 2008 — АВТО ПЛЮС
Подержанные авто — Ford Fusion 2007 г.в.
Подержанные авто — Ford Focus 2 2007 г.в.
Подержанные автомобили — Ford Focus, 2012 — АВТО ПЛЮС
Подержанные авто — Ford Mondeo 2008 г.в.
Подержанные автомобили — Great Wall Hover, 2005г. — АВТО ПЛЮС
Подержанные машины — Выбираем б/у автомобиль: Honda Accord 2008
Подержанные авто — Honda CR-V 2007 г.в.
Подержанные авто — Honda Civic 2006 г.в.
Подержанные машины — Hyundai Accent
Подержанные автомобили — Hyundai Elantra, 2005г. — АВТО ПЛЮС
Подержанные машины — Выбираем б/у автомобиль: Hyundai Elantra 2007, АКПП, 16,6
Подержанные автомобили — Hyundai i30, 2008 — АВТО ПЛЮС
Hyundai Solaris / Подержанные автомобили
Подержанные авто — Hyundai Solaris 2010 г.в.
Подержанные автомобили — Hyundai Sonata, 2007 — АВТО ПЛЮС
Подержанные автомобили — Kia Carens, 2008 — АВТО ПЛЮС
Подержанные автомобили — Kia Rio, 2012 — АВТО ПЛЮС
Подержанные авто — Kia Cee’d I 2007 г.в.
Подержанные автомобили — Kia Rio 2011г.
Подержанные машины — Выбираем б/у автомобиль: KIA Sportage
Подержанные авто — Kia Sportage 2011 г.в.
Подержанные автомобили — Lada Granta, 2012 г.в. — АВТО ПЛЮС
Подержанные автомобили — Lada Priora 2010 г.
Подержанные машины — Выбираем б/у автомобиль: Land Rover Discovery 3
Подержанные машины — Выбираем б/у автомобиль: Lexus RX 330
Подержанные автомобили — Mazda 3 2003г.
Подержанные авто — Mazda 6 2006 г.в.
Подержанные автомобили — Mercedes-Benz E-Class, 2001 г. — АВТО ПЛЮС
Подержанные машины — Выбираем б/у автомобиль: Mercedes-Benz Е-класса
Подержанные машины — Выбираем б/у автомобиль: Mercedes-Benz ML
Подержанные автомобили — Mercedes S-class, 2003 — АВТО ПЛЮС
Подержанные авто — Mitsubishi Lancer 2005 г.в.
Подержанные автомобили — Mitsubishi Lancer X, 2007г. — АВТО ПЛЮС
Подержанные машины — Выбираем б/у автомобиль: Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Outlander XL 2008 | Подержанные автомобили
Подержанные автомобили — Mitsubishi Pajero 2004г.
Подержанные машины — Выбираем б/у автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport
Nissan Almera Classic. Подержанные автомобили
Подержанные авто — Nissan Juke 2012 г.в. — АВТО ПЛЮС
Подержанные автомобили — Nissan Murano, 2010 — АВТО ПЛЮС
Подержанные автомобили — Nissan Note, 2007г. — АВТО ПЛЮС
Подержанные автомобили — Nissan Tiida 2007 г.
Подержанные авто — Nissan Qashqai 2007 г.в.
Подержанные автомобили — Nissan X-trail, 2011 — АВТО ПЛЮС
Подержанные авто — Opel Astra 2007 г.в. — АВТО ПЛЮС
Подержанные автомобили — Opel Astra, 2012 — АВТО ПЛЮС
Подержанные автомобили — Opel Corsa, 2008 — АВТО ПЛЮС
Opel Meriva 2006 | Подержанные автомобили
Подержанные автомобили — Opel Zafira, 2012 — АВТО ПЛЮС
Подержанные автомобили — Peugeot 308 2008 года — АВТО ПЛЮС
Подержанные автомобили — Range Rover Vogue, 2008 г. — АВТО ПЛЮС
Renault Duster / Подержанные автомобили
Подержанные авто — Renault Duster 2011 г.в. — АВТО ПЛЮС
Подержанные машины — Выбираем б/у автомобиль: Renault Logan
Подержанные автомобили — Renault Sandero, 2011 — АВТО ПЛЮС
Подержанные машины — Renault Symbol 2004 г.в. — АВТО ПЛЮС
Подержанные машины — Skoda Fabia
Подержанные автомобили — SKODA Octavia, 2008 г. — АВТО ПЛЮС
Подержанные машины — Skoda Superb 2009г.
Авто плюс Своими глазами Выбираем б/у автомобиль Skoda Oktavia Tour или Skoda Oktavia A5 2012
Подержанные машины — Skoda Yeti 2009г.
Подержанные автомобили — Subaru Impreza, 2002 — АВТО ПЛЮС
Подержанные авто — Subaru Forester 2003 г.в.
Внедорожник Subaru Tribeca элегантный новый кроссовер
Подержанные машины — Выбираем б/у автомобиль: Suzuki Grand Vitara
Подержанные автомобили — Suzuki SX-4, 2008 — АВТО ПЛЮС
Подержанные автомобили — SsangYong Actyon, 2011г. — АВТО ПЛЮС
Подержанные автомобили — SsangYong Kyron, 2007 — АВТО ПЛЮС
Подержанные автомобили — Toyota Avensis, 2011 — АВТО ПЛЮС
Подержанные машины — Выбираем б/у автомобиль: Toyota Camry
Подержанные автомобили — Toyota Corolla, 2007г. — АВТО ПЛЮС
Toyota Corolla 9-го поколения | Подержанные автомобили
Подержанные автомобили — Toyota Land Cruiser Prado, 2007 — АВТО ПЛЮС
Подержанные авто — Volkswagen Golf VI 2009 г.в.
Подержанные автомобили — Volkswagen Jetta, 2005г. — АВТО ПЛЮС
Подержанные автомобили — Volkswagen Passat B5 2003 г.
Volkswagen Polo Sedan
Подержанные автомобили — Volkswagen Touareg, 2005г. — АВТО ПЛЮС
Подержанные авто — Volvo S80 2006 г.в.
Подержанные автомобили — Volvo XC60 — АВТО ПЛЮС
Подержанные автомобили — Volvo XC90, 2005г. — АВТО ПЛЮС
Сделанный в России Chevrolet Cruze | Подержанные автомобили
Показать панель управления
Комментарии • 862
Бл@. Если тебя смотреть, то лучше авто не покупать, даже новый Майбах окажется машиной с ресурсом 50-60 тысяч километров! Я тут пытаюсь поменять свою Гранту на иномарку 8-10 лет и судя по всем обзорам лучше купить коньки! Они надёжнее будут!
9 лет на 1.6 механика, пробег 223 тысячи,кроме расходников поменял второй датчик кислорода,клапанную крышку, аккум один раз, стойки стабилизатора, подшипник в генераторе и рулевые наконечники.
Салам алеикум как думаете на таксовку на Яндекс выдержит кто-нибудь таксуиет на крузе
Вопрос знатокам. Крузе 1.6 потёк шланг высокого давления на гуре, сделали реставрацию, поменяли насос гура, но гур временами отключается полностью, временами заедает, когда на нейтралке даёшь газу все работает, кто знает что делать? Р.с масло прогонял 3 раза ATF
Я как владелец круза с 12 года говорю, самая беспроблемная машина, отлично рулится!
@Alex у меня 1.6, у товарища 1.8 прошел 180+км, без проблем, слышал с теплообмеником у 1.8 бывают проблемы, но все ремонтируется. Моторы весьма известны мастерам и запчастей куча. Тем более 145т. всего прошла. Косяки на моей машите это выжимной подшипник подвел и подогрев сиденья, по ходовке- передние стойки сменил на 90т км и тормозные диски на 70ткм и все.
Здравствуйте. Мне предлагают вариант круз 2011 года 1,8 автомат, 145тыс пробег, продаёт знакомый, поэтому не такси и пробег родной, может скажешь что по мотор или ещё какие косяки у тих годов машины.
Если честно уже неинтересно ваши видосы смотреть такое впечатление что все гавно
Круз это единственная машина которая нам с мужем нравится во всех 3х кузовах.
У меня друг вторичку 9го года купил. Отлично работает все. Да есть мелкие поломки, но в более дорогих машинах ты так же тратишься
движок 1.6 аккум отходил 8 лет,если что.
Все лож не правду говорят. Ложная инфа
Мля, реально этот мужик все машины засрал. Посмотрел несколько видео, психанул, продал свою машину. И теперь хожу пешком.
Хахаха два видео подряд про круз, в одном 1.4 не берите он плохой, в этом берите вы его стороной прошли. Обожаю интернет.
владею крузом с 2012г,1.6 механика. Собран в г. Усть-Каменогорске, Казахстан. Аккумулятор отходил 6.5 лет, теплообмнник побежал в 70000,не кретично,масло потихоньку идет в антефриз.грм в 60000,масло м.к.п. в 90000,стойки в 100000, гур не шумит,сцепление отл.,на сегодня пробег 120000.Машиной доволен. Обзор считаю не компететным. Чел. не знает о чем говорит.Очень хороший автомобиль.
1.6 на автомате ест бензин хорошо
Круз это ерунда она рассыпается а рукожопники собирающие этот отстой это уже не машина
I have a question. The engine of Chevrolet Cruze is the same of the Opel Astra? (Ecotec).I don’t understand nothing, but I like the video haha
Ужэ 7 лет таксую пробег 326000 ездить без проблем,
У Шевроле Круза между прочем,кузов сильный,удары держат конкретно
Когда покупал, очень мало продают
Спасибо, от круза я только что отказался 🤣
А какой двигатель Chevrolet Cruze 2.0 D 163 AG (120kW)?
Седан это самый безполезный кузов как по мне, но почему то здесь он так популярен.
Балабол родной ак делко проходил 9 лет правда корейской сборки
С 2012 года родной акум ещё пашет.
Форд фокус или Круз
264 тысячи км, полет норм, продавать не собираюсь!!
Что он тут сказал 89 % пиз…ёж.
Есть ли смысл искать 1.8 или 1.6 тоже неплох?
2021 год. Запись для потомков. Сегодня за такой автомобиль просят от 700 тысяч за 1.4, от 550 за хэч и от 600 за седан 2012 годов. За более новые соответсвенно выше
@RKN NKR Питер и Ленинградская область. А ты откуда? Может куплю у тебя
Ни херасе себе она длинная,сделано 7 шагов вдоль кузова и это не предел😀👍🏻
Ведущий похож на Оливера Куина сериал «Стрела»
У меня круз 12 года. Краска на парогах местами слезла ни ржавчинки. Аккумулятор родной еще 9 лет уже..
Я взял 1,4 турбо 14 года очень доволен
Ну куя се сториной. Это свежак
Стоит ли купить Эпику шевроле
Хлопцы кто как ездиет, и следит. Можно и бульдозер за месяц ухерачить
совсем не плохая машина
Я 8 лет на родном аккуме проездил ACDelco.
Где такого мастера найти😒😒
Дааааа, 9000 ГРМ. Звонил на днях в сервис. 24600 насчитали 🤭
Был у меня Круз.
109 л.с автомат 6т30.
Пинки. сопливящая крышка клапанов. шумки ноль..
В общем избавился от него.
Слава богу! Среди тысячи пиздаболов, тратящих время на «Здорова, как дела, какая погоад сегодня. «, нашелся нормальный канал где только по делу.
Если
Продолжу слушать этого мужика я машину не куплю походу.
У бил у всех желаний
Я смотрел и слушал. Все что он сказал ну это полный пиздеж.
Кто до сих пор на вазе ездит рекомендую 1.6 на механике круз и вы поймёте что вы столько времени на тазике ездили
1.6 на палке каша. Забыл где сервис находится.
кроче круз гг полное
Владею крузом с 2013 года акамулятор ещё родной
У Моего Бати Такаеже Машина
мою подкапотное пространство 8 лет с F16D3 и пока все ок
Как Opel, но попроще и подешевле: гид по покупке Chevrolet Cruze
Совсем недавно мы рассуждали о покупке Opel Astra J, попутно поминая как первоначальные успехи GM, так и его стремительный уход из России. Однако даже Астре не удалось стать такой же популярной на пике, как соплатформенному Chevrolet Cruze, который обладал более привычным дизайном и был чуть ближе к народу. По части техники ему на руку играли простые атмосферные моторы и более мягкая «американская» подвеска. Дополняла картину цена, которая частично оправдывала более простой дизайн и скромные материалы отделки. Давайте кратко вспомним, почему локализация не помогла Cruze задержаться надолго в списке самых продаваемых моделей, а затем посмотрим, насколько эти машины ценятся на вторичном рынке и на какие варианты стоит обратить внимание.
Сколько стоит нормальный вариант?
Cruze весьма успешно стартовал как в мире, так и в России, причем у нас модель даже оперативно локализовали на заводе GM в Шушарах под Санкт-Петербургом. В результате с 2010 года продажи исчислялись десятками тысяч и постоянно разгонялись: в 2011 россияне купили более 38 тысяч машин, а в 2012 модель вошла в топ-10 самых продаваемых с результатом в 63 тысячи штук. Однако удержаться на пике не удалось: уже в 2013 объемы сократились до 54 тысяч, в 2014 на фоне постоянного роста цен упали до 29, а в начале 2015 GM объявил об уходе с российского рынка. Пожалуй, для Chevrolet такое пике было даже обиднее, чем для Opel с их Astra, которая даже в лучшие годы набирала меньше клиентов, чем Cruze. Однако в очередной раз вспоминать о решении GM, которое было минимум наполовину политическим, смысла нет – здесь лишь достаточно добавить, что локализация около 25% не позволила удержать цены на конкурентоспособном уровне.
Анализ цен на вторичном рынке показывает, что Cruze остается более «народным» и сейчас, будучи подержанным. Если даже самые дешевые Astra J стоят 300-350 тысяч, то для Chevrolet минимальная планка составляет 260-300 тысяч рублей, причем за эти деньги предлагают машины 2009-2012 годов. Более свежие варианты 2013-2014 годов стоят уже от 350 тысяч, ну а редкие экземпляры 2015 года дороги – от 450 тысяч. При этом максимальные цены стоит признать умеренно странными: здесь редки абсурдные предложения о продаже машины по цене новой в максимальной комплектации на момент покупки. За ранние варианты самые «нуждающиеся» продавцы просят 500-550 тысяч, а экземпляры 2012-2014 года стабильно стоят до 650 тысяч рублей. Конечно, это достаточно много на фоне того, что в 2009-2011 годах новый Cruze стоил от 550 до 750 тысяч. Но стоит помнить и о том, что в последние годы продаж цены постоянно росли вместе с курсами валют, из-за чего к концу 2014 года пробили отметку в 900 тысяч.
Средние цены еще более разумные. За экземпляры возрастом в 10-11 лет просят 350-400 тысяч, и дальше запросы продавцов плавно растут примерно на 50 тысяч каждые два года. Легкий рестайлинг 2012 года, кстати, почти не сказывается на стоимости подержанных автомобилей – к 2012 году она доходит до 400-450 тысяч. А вот дальше в дело вступает не столько рестайлинг, сколько логика продавцов, которые считают, что машины последних годов выпуска должны стоить дороже, и поднимают цены на 50 тысяч в год: до 450-500 в 2013-м и 500-550 в 2014-м. Крайне немногочисленные варианты 2015 года стоят еще дороже ввиду все того же роста цен в те годы. Так что вывод относительно бюджета покупки прост: и статистика, и сервис оценки Autocheck показывают, что полумиллиона рублей точно хватит для покупки хорошего экземпляра, если не гнаться непременно за пятилетними автомобилями.
Вторичный рынок при этом абсолютно наглядно отражает статистику продаж новых Cruze. Пиковый 2012 год формирует и пик на графике числа объявлений о продаже подержанных машин: треть из них, или около тысячи в штучном выражении – это именно восьмилетние экземпляры. Еще почти половину рынка составляют машины 2011 и 2013 годов, ну а остатки размазаны по «пограничным» вехам ближе к старту и окончанию продаж. Распределение по типам кузова тоже очень четкое: подавляющее большинство машин – это седаны. Хэтчбеки составляют менее четверти рынка, а универсалы, которые появились с рестайлингом 2012 года, – большая редкость, их в продаже всего около сотни, или менее 5% от общего объема.
Где искать машину?
Чуть большая близость к народу не помешала Cruze завоевать внимание обеспеченной столичной аудитории. Так, в Москве сконцентрированы привычные 20% от всего вторичного рынка по модели в стране. Еще 5% машин прописались в Санкт-Петербурге. В Поволжье Chevrolet оказался даже популярнее, чем в столице, здесь собрано более 20% предложений о продаже. На юге страны вариантов тоже много – немногим менее 15%. Почти 10% автомобилей продаются на Урале, и еще 6% – в Сибири. А вот до Владивостока популярность ожидаемо не дошла, здесь Cruze продается поштучно, хотя и довольно дорого.
В целом же Cruze дорогим не назвать, особенно в столицах. В Москве и Санкт-Петербурге основной массив машин укладывается в 350-450 тысяч с крошечным пиком на 350-400. Это довольно типичная картина для мегаполисов, где недорогие и немолодые автомобили не особо жалуют. На юге страны и на Урале модель в среднем дороже на 50 тысяч: большая часть вариантов стоит 400-500 тысяч с легким преобладанием категории «от 400 до 450». В Поволжье Cruze ценится еще чуть выше, 400-450 тысяч – это уже преобладающая ценовая группа. Ну а лидирует по части цен Сибирь, где многие продавцы хотят за эти Chevrolet 450-500 тысяч рублей. Правда, ехать за машиной в Поволжье или, чего доброго, в Москву все равно бессмысленно – расходы на поездку себя не оправдают, и сэкономить не выйдет. Да и зачем гнаться за мнимой выгодой, если шансы найти хорошую машину есть практически в любом регионе. Cruze не стал большим любимчиком у таксистов, и в крупные таксопарки его закупали нечасто – в этом бизнесе другие герои. Крошечная доля универсалов косвенно подтверждает вышесказанное. Вдобавок они были дороже седанов, что еще больше удаляло их от работы с шашечками. Однако подержанные седаны нередко «выходят на линию» уже сейчас, в частном порядке, так что доля скепсиса при осмотре автомобиля должна быть здравой, и цифрам на одометре стоит верить с известной натяжкой. Давайте взглянем, какие вообще показатели пробега демонстрирует большинство машин.
На какой пробег рассчитывать?
Говоря об Astra J, мы выяснили, что психологическим рубежом для продавцов стала отметка в 150 тысяч километров. А что же родственный Cruze? Будет ли он превышать наш усредненный расчетный показатель в 15 тысяч километров в год? Статистика пробегов намекает на утвердительный ответ. Сотня тысяч для модели, само собой, не предел ни технически, ни психологически: это наглядно видно по машинам возрастом в 5-6 лет. Пусть выборка здесь сравнительно небольшая, но хорошо видно, что наши теоретические 75-90 тысяч километров пробега превысили 60-70% владельцев: на одометрах продаваемых ими машин уже более 100 тысяч.
К восьми годам 30% машин прошли более 150 тысяч при расчетном показателе в 120, из чего можно сделать вывод, что владельцы Cruze по сравнению с обладателями Opel Astra меньше заботятся о «красивом» пробеге. Окончательно это становится видно по машинам в возрасте 10-11 лет, когда даже наши щадящие расчеты подразумевают переход за отметку в 150 тысяч километров: здесь доля «честных» вариантов растет до 50-60%. Откуда же у владельцев Cruze такая уверенность в себе и в автомобиле, и почему здесь меньше стремятся скрутить пробег перед продажей до 120-130 тысяч? Неужели Chevrolet действительно чем-то серьезно отличается от Opel и может похвастаться большей надежностью? Давайте взглянем на технику, чтобы это понять.
На что обратить внимание при покупке
Если ответить на поставленный выше вопрос кратко, то ответ – нет. Разумеется, глобально Cruze недалеко ушел от Astra: несмотря на корейские следы в разработке, общность платформы неизбежно подразумевает общность техники. Соответственно, как отдельные детали вроде элементов подвески и тормозной системы, так и крупные узлы и агрегаты вроде моторов и коробок передач были широко унифицированы. Однако Chevrolet достались не все, а в основном самые простые и проверенные варианты моторов, да и оснащение было несколько проще, чем у Opel, что вкупе с имиджем бренда и поспособствовало формированию разной репутации у родственных автомобилей.
По части кузова Chevrolet ненамного хуже, чем Opel – стареют машины небыстро и позволяют своевременно устранять мелкие эксплуатационные дефекты. Сколы ржавеют не сразу, и если их подкрашивать, коррозия развивается медленно. Главное – найти автомобиль без серьезных ДТП в биографии, чтобы потом не удивляться ржавчине там, где ее нет у других. Низы дверей, пороги, включая нижний шов, колесные арки, подкапотное пространство да днище – вот основные контрольные точки, по которым стоит пройти обязательно помимо проверки с толщиномером. Кстати, восстанавливать Cruze после ДТП тоже несколько дешевле, чем Opel. Вариантов неоригинальных запчастей так же много, а вот оснащение, о котором мы упоминали чуть выше, дает о себе знать: к примеру, дорогой ксеноновой оптики на Cruze нет, так что разбитая фара заставит раскошелиться тысяч на 12-13 за оригинал или сэкономить половину этой суммы, купив заменитель.
Подвески у Cruze во многом унифицированы с Opel – это те же МакФерсон впереди и полузависимая балка сзади. Даже механизм Уатта на задней оси здесь сохранился, что обещает Chevrolet такие же приличные ездовые повадки. Стоимость обслуживания, соответственно, схожа – к примеру, передние L-образные рычаги и другое железо, а также сайлентблоки идентичны опелевским. А вот всяких новомодных адаптивных амортизаторов и отдельных передних поворотных кулаков Cruze не видел – еще одна галочка в копилку народного имиджа и упрощение выбора на вторичном рынке.
С рулевым управлением и тормозами та же история: тормоза унифицированы и недороги как в силу ассортимента неоригинальных деталей, так и благодаря отсутствию «спортивных» вариантов. Мелкие хронические дефекты вроде стука направляющих передних суппортов не так серьезны, но работу тормозов проверить все равно стоит с пристрастием – возраст уже подразумевает как минимум одну хорошую переборку. Рулевое управление у большинства машин – с гидроусилителем, и здесь как ресурс, так и надежность вполне стандартные. При отсутствии течей и шума насоса рейка наверняка еще походит, да и в ремонте она недорога. Редкие машины с электроусилителем проще в содержании, но подороже в ремонте.
По коробкам передач ситуация схожа с опелевской: однозначно удачных вариантов мало. Даже механические коробки не решают вопроса. Пятиступенчатая F17 далека от идеала, а шестиступенчатая M32 немного получше, но сравнительно редка. При спокойной эксплуатации оба агрегата ходят 200 тысяч и больше, но флегматичный характер Cruze порой «провоцирует на грубости» даже уравновешенных водителей. Об автоматических коробках GM 6T30/6T40 мы рассказывали подробно в техническом материале об Opel Astra J, и краткий вывод здесь тоже неутешительный: коробки капризные, а сейчас, к пробегам в 120-150 тысяч километров, уже наверняка пережили как минимум одно вскрытие. Шансы на успешную эксплуатацию есть при условии установки внешнего радиатора и очень частой замены масла – раз в 30-40 тысяч километров, чего владельцы «простого Chevrolet» обычно не делают. Неприятнее всего то, что эти КПП достаточно «глупые», и всесторонне продиагностировать их сканером не представляется возможным. Поэтому закладываем деньги и на диагностику перед покупкой, и на обслуживание, и на потенциальный ремонт.
А вот моторы – как раз то, из-за чего Cruze считали более простым, чем Astra. Дело в том, что моторная гамма модели состояла из довольно простых атмосферников на 1,6 и 1,8 литра, и лишь после рестайлинга 2012 года в ней появился турбированный 1,4-литровый агрегат, который популярности ожидаемо не снискал. Все моторы Cruze – фактически опелевские, несмотря на собственные индексы. Базовые 1,6-литровые моторы F16D3 и F16D4 имеют мощность в 109 и 113 л.с. соответственно, отличаясь при этом почти одинаково вялой динамикой. Зато они просты, особенно первый – в нем нет ни фазорегуляторов, ни капризного водомасляного теплообменника, зато есть гидрокомпенсаторы. Второй 1,6-литровый мотор – ближайший родственник 1,8-литрового F18D4, и это наиболее предпочтительный вариант по сочетанию «простота – динамика».
Турбомотор A14NET на 1,4 литра даже менее мощный, чем 1,8-литровый атмосферник, – 140 сил против 141, зато тянет менее чем с 2 тысяч оборотов и потребляет меньше топлива. По надежности он тоже весьма неплох для своего класса, однако наличие наддува все же повышает требовательность к охлаждению, смазке, чистоте впуска, а также состоянию клапанов и охлаждению наддувного воздуха. Но по крайней мере здесь обошлось без непосредственного впрыска с дорогим ТНВД и форсунками. Так что если динамика для вас не на последнем месте, можно заложить бюджет побольше и поискать ухоженный автомобиль именно с турбированным двигателем.
Что ж, выбирать Cruze действительно немного проще, чем Astra J, хотя подумать над коробкой передач все равно придется. Ну а теперь давайте посмотрим на живые примеры автомобилей, которые побывали недавно у нас в Automama.
Как выглядят хорошие и плохие варианты
Как несложно догадаться, Cruze – частый гость в наших офисах, и один из последних автомобилей мы встретили в Москве в середине этого лета. Осмотр был выездным, наш эксперт отправился на встречу с владельцем Chevrolet Cruze 2013 года с автоматом и с пробегом в 133 тысячи километров. По телефону клиент сообщил, что является третьим владельцем, а также уверил, что автомобиль в отличном состоянии и даже не был в ДТП, сохранившись в родной краске. Как тут отказаться от осмотра…