Безопасность авто по звездам

Восемь моделей заработали в тестах Euro NCAP по пять звёзд

Ассоциация Euro NCAP осталась довольна результатами крупной партии тестов. В прошлый раз, когда «порционно» были расколочены сразу девять машин, итоги выявили неравномерность показателей не только у разных автомобилей, но даже у одной и той же модели. То есть они блестяще проходили одни типы испытаний, проваливая другие. Теперь выступление всех проверенных легковушек вышло более равномерным, хотя не обошлось без пары-тройки неудач. Генсек Euro NCAP Мишель ван Ратинген подчеркнул: постоянно совершенствующиеся дорогие машины вытягивают за собой и более дешёвые, потому хорошая безопасность — теперь прерогатива не только верхних сегментов рынка.

Мы не впервые замечаем присуждение пятизвёздочного рейтинга машинам с оранжевыми участками нагрузок на манекенах. Справедливости ради нужно сказать, что у паркетника Volvo XC60 таковой нашёлся всего один — грудная клетка заднего пассажира при ударе с полным перекрытием о жёсткий барьер (немало моделей спотыкалось именно в этом испытании). В остальном описывать параметры «шестидесятки» скучно: почти везде максимальные очки, от прочности кузова до автоматического торможения, и зелёные участки нагрузок. Только водителю следует беречь голени (на них «жёлтая», читай «адекватная» или «достаточная» защита вместо «хорошей»). А ещё на манекенах-детях есть пара жёлтых зон.

Защита взрослых в компакте Volkswagen T-Roc формально чуть хуже, чем в XC60, если считать её по процентам (их «всего» 96). Однако с какой-то точки зрения немецкий маленький паркетник даже предпочтительнее. Ведь если на разных участках манекенов и в разных типах тестов у «ти-рока» набралось в целом аж шесть жёлтых зон (грудь и ноги водителя и пассажиров), то оранжевых, в отличие от «шведа», — тут нет ни одной. Нет в «ти-роке» ни коричневых, ни красных условных участков. При этом небольшой автомобиль, как оказалось, лучше бережёт детишек: на их манекенах во всех видах испытаний нагрузки находились только в зелёной зоне.

Хорошее выступление в тестах кроссовера Skoda Karoq обусловлено неплохой прочностью кузова и наличием прекрасно работающих систем автоторможения в городе и на магистрали. Но при столкновении машины со столбом грудь манекена попадает в жёлтую зону по нагрузкам (адекватная защита). В целом все показатели выглядят пристойно. Вот только отношение к детям обескураживает: во фронтальном столкновении у манекена-десятилетки шея — условно оранжевая, у шестилетнего малыша — тоже, а его грудь и вовсе в коричневой зоне (слабая защита).

Оранжевую зону нагрузок на грудь пассажира во фронтальном ударе с полным перекрытием мы видим и в паркетнике Mitsubishi Eclipse Cross. Как и в случае с XC60, это не помешало автомобилю набрать общие пять звёзд. И понятно почему: везде, кроме этой одной точки и «коричневой шеи» у малыша десяти лет при фронтальном ударе, получились или зелёные или жёлтые участки. Помогла и вспомогательная электроника, хотя система автоматического торможения в тестах с обнаружением пешеходов отработала только на «адекватно» вместо «хорошо». Не дружит Mitsubishi с пешеходами и в случае наезда — на стойках и стекле нашлись красные и коричневые «пятна».

Пятизвёздочный рейтинг у модели Citroen C3 Aircross — самый неочевидный. Различные типа систем автоматического торможения (город, трасса, реакция на пешеходов) тут теоретически существуют, но они являются опцией и в данном случае не учитывались. Красные и коричневые участки на капоте, стекле и стойках при тесте, имитирующим наезд, тоже не дали компакту много очков. Наконец, есть один прокол, обернувшийся красной зоной на условных схемах: это шея заднего пассажира при ударе сзади. Проверка геометрии подголовников на втором ряду провалена. Но всё остальное сработало как должно, итоговая сумма оказалась достаточной для пяти звёзд.

У модели Opel Crossland X проблемы похожи на проблемы Ситроена: плохая защита от хлыстовой травмы на втором ряду (шея пассажира в красной зоне) и повышенные нагрузки при ударе с полным перекрытием на грудь заднего пассажира (тут оранжевый участок). Ещё несколько жёлтых зон в разных типах тестов и вот уже можно опасаться за желанные пять звёзд. Но нет. Они всё же получены, даже несмотря на отсутствие систем автоматического торможения «в базе» (зато их можно докупить).

Оранжевый, то есть «адекватный», уровень защиты шеи манекена-десятилетки при фронтальном ударе — единственное пятно такого цвета во всех типах тестов хэтчбека Volkswagen Polo. Остальные участки зелёные или жёлтые. Да, условную окраску любого цвета вплоть до красной можно найти на капоте и стойках при имитации наезда на пешехода. Но мало какая модель обходится без них в данном испытании. Зато без проблем тут работает автоматическое торможение, в том числе с обнаружением пешеходов.

Паркетник Seat Arona даром что мал, обладает прочной клеткой салона и продуманной работой систем безопасности. Нагрузки на манекены взрослых во всех тестах находятся тут в зелёных и жёлтых зонах. И вспомогательная электроника лишь радует. Глядя на итоговые пять звёзд, можно подумать, что модель безупречна. Но нет, есть и тут проблемы. Как и в случае с кроссоверами Eclipse Cross и Karoq, Arona неважно оберегает детей. При фронтальном тесте у манекена, изображающего десятилетнего ребёнка, шея окрасилась в условный жёлтый, у его соседа шести лет — в оранжевый, плюс у него же грудь — коричневая. А при боковом ударе манекен-десятилетка и вовсе опасно травмирован: у него красная зона нагрузок на грудную клетку.

Леонид Попов, 8 ноября 2017 в 18:27. Фото: Euro NCAP

Комментарии 63

В свою очередь удары в жизни на скорости в 60, грозит на ВАЗе реальной гибелью, был свидетелем когда и на 45 было достаточно на 2105

Тесты замечательные, ток тачки сразу в утиль, и это после столкновения в 64 км.ч всего. Печальненько.

ну не в утиль после 64 км/ч — это только БТР. Правда водитель внутри него будет сдан в утиль )), зато нос машины не помнётся )

Лично влепился в бетонный отбойник в прошлом году на скорости в 68км.ч под углом в левую часть. На мне ни царапины, подушки отработали. Тачку восстановил (включая всю безопасность), катаюсь дальше.

Поло после 64км/ч на помойку…печаль конечно

Я обязательно попробую Volvo XC60 и Skoda Karoq!

Мне никогда не купить ни один из этих автомобилей. В этой связи данные тесты никакого интереса не представляют.

А зачем зашли тогда? Вы всегда так делаете? Заходите в магазины с одеждой, например, и говорите что их реклама вас не заинтересовала? Ооок.

Мне никогда не купить ни один из этих автомобилей. В этой связи данные тесты никакого интереса не представляют.

А мне никогда не понять Вашей логики и логики таких же, как Вы. Почему? Почему Вы не верите в себя?

Мне никогда не купить ни один из этих автомобилей. В этой связи данные тесты никакого интереса не представляют.

Знаешь я когда-то старые обувь и одежду ДОНАШИВАЛ за братом! Но я твердо был убежден, что я буду жить лучше, НАЗЛО, «людей» со злым языком. У меня вся жизнь впереди, есть все для счастливой жизни. Заработал! И до сих пор есть ЦЕЛЬ. Мне есть куда стремится. Вся жизнь ВПЕРЕДИ! Ну а нравится мне на сегодня Тойота Венза. Думаю, если она морально не устареет, ездить в будущем ближайшем на ней.

Вольво уже китайской стала или я не прав?

Смотря что считать за «китайский»… «деньги» или «мозги»?

Шведские инженеры работают над моделями там же, где и работали прежде. Дизайнеры — там же… Заводы дымят — там же. (60-ку например собирают в Швеции). Чего вам не хватает для «шведскости»? Что фирма сама принадлежит компании Geely? И что с того, дальше то?

Кто хозяин, тот и диктует. Очевидно, китаёги будут вовсю форсить миф о ‘безопасности’

какой миф, если шведы всегда зарабатывают максимальные баллы и в более серьезном американском краш-тесте.

Кто хозяин, тот и диктует. Очевидно, китаёги будут вовсю форсить миф о ‘безопасности’

В том то и дело, дело можно сэкономить. Но если и реально теперь краштесты лушчие, то это уже заслуга небольшая правда китайцев, ну что своего не добавили и не ухудшили качество.

Смотря что считать за «китайский»… «деньги» или «мозги»?

Шведские инженеры работают над моделями там же, где и работали прежде. Дизайнеры — там же… Заводы дымят — там же. (60-ку например собирают в Швеции). Чего вам не хватает для «шведскости»? Что фирма сама принадлежит компании Geely? И что с того, дальше то?

Дак в итоге, где легковые а/м производят? В Калуге? Или в Швеции? По инфе с вики не очень понятно.

Зависит от конкретной модели и от рынка, для котророго собирают данный экземпляр, а так — и в Швеции, и в Бельгии, и в Китае.

блин, почему все тачки такие страшные стали

Потому что унификация и экономия материалов.

Ого как китайцы рванули, сразу бренд купили со всеми наработками, у себя штампанули и вуаля, 10звезд!
Айдамолодцы!

Изучи для начала, где делают ХС60.

Пойду погрызу, в каком участке планеты земля собирают определённые модели вольво из Китайского металла Китайцами по лекалам Шведов. Оно мне все равно где машину собрали, главное качество и важен сам подход. Китайцы молодцы!

Давай, изучай. Хотя судя по написанному бреду, вряд ли осилишь…

Куда уж мне до тебя. Выясни сперва, кто сейчас владеет вольво, а потом строчи, золотой! Но могу заверить на все 100, твоя вольво ещё родная, Шведская! Хотя не понятно, что сейчас лучше)) Заодно посмотри, как рванули те, кто купил

И что? Инвестор может быть из любой страны. Ягуаром/Лэнд Ровером владеют индусы, треть акций Фольксвагена принадлежит катарским фондам. И что?

Пойду погрызу, в каком участке планеты земля собирают определённые модели вольво из Китайского металла Китайцами по лекалам Шведов. Оно мне все равно где машину собрали, главное качество и важен сам подход. Китайцы молодцы!

Хоть Geely и купили шведов но это не значит что китайцы стали штамповать их, у них три сигмента авто на выпуске, это сама джили эмгранды, вольво они только купили контрольный пакет в возможностью строить со платформенные модели на базе вольво, сами же вольво так и собираю шведы, туда китай только бабки пуляет, недавно в конце того месяца джили купили лотос, будут возрождать спорткары, а так же джили имеет много летний контракт на производство лондонского такси под своей маркой джили, и в 18году выводят на рынок соплатформенную модель с вольво которая будет иметь пожизненую гарантию а так же возможность проходить то через интернет, т.е. головной офис будет видеть через интернет необходимость замены тех или иных узлов и агригатов, масел и тому подобное и будет сообщение на экране об необходимости посетить то … Во всяком случии такая схема будет внедрятся, к томуже авто будет всегда находится в облаке сервиса и получать данные с соседних авто одного концерна джили — вольво, об дорожных ситуациях аварих, знакох на дороге и тому подобное, к примеру проехав авто по незнакомой местности собрала со своих наружних датчиков дорожные условия знаки на дорогах и сложила в общую база данных когда аналогичная авто или друга модель того же бренда будет ехать по данному моршруту то будет иметь актуальную карту навигации… Во всяком случии к этому стремится бренд джили со своими суббрендами)))) информация была получена из различных иностранных источноков, во сновном китайских

Источник

Самые безопасные авто при столкновении на дорогах

Каждый год в дорожно-транспортных происшествиях погибают больше миллиона людей. Это говорит о том, что многие авто попросту ненадежны и всегда присутствует риск стать очередной жертвой аварии. Поэтому, выбирая б/у машину, не поленитесь и изучите рейтинг безопасности автомобилей. В этой статье мы расскажем, по каким показателям судят о надежности авто и представим модели, занимающие первые позиции в топе самых безопасных.

Содержание

Критерии безопасности автомобиля

Чем отличаются надежные автомобили от ненадежных? Разберемся. Специалисты выделяют несколько основных показателей:

Хорошее техническое состояние. С годами узлы и агрегаты даже самого надежного авто изнашиваются, поэтому важно спросить у владельца, как он обслуживал автомобиль. Если за машиной ухаживали и вовремя обслуживали, к ней можно присмотреться. Также на техническое состояние влияют ДТП. Если была серьезная авария, после которой деформировался кузов, автомобиль хуже управляется, имеет сниженную пассивную безопасность и рискует развалиться на части во время очередного столкновения.

Узнать техническое состояние машины можно с помощью онлайн-сервиса avtocod.ru. Проверка показывает данные об ограничениях ГИБДД, залогах, лизинге, работе в такси. Сделать выводы о техническом состоянии поможет информация о ДТП и расчетах ремонтных работ. По второму пункту вы сможете понять, какие части автомобиля пострадали, какой ремонт проводился и на какие суммы.

Вот пример. Свежий Geely Atlas продается с небольшим пробегом.

Юридических проблем, как показывает проверка через avtocod.ru, нет. Зато есть технические – два ДТП и один расчет ремонтных работ.

Как видно из схем, машина бита почти вкруг.

На восстановление ушло от 700 до 750 тыс. рублей.

У Geely нарушена геометрия кузова, а значит, он небезопасен для будущего владельца и его пассажиров. Не стоит тратить время, лучше поискать другой вариант.

Подведем итог. Если опираться на данный список, звание самого надежного получает современный тяжелый автомобиль с качественным управлением и полным электронным оснащением.

Самые надежные места в машине

Бытует мнение, что наименее опасное место – позади водителя. Мол, перед ДТП шофер пытается избежать столкновения и выруливает от себя. Но не все с этим мнением согласны. В 2016 году группа австралийских ученых пришла к выводу, что наиболее безопасно садиться рядом с водителем, справа. Все дело в наличии подушек безопасностей и ремней с преднатяжителями, которые могут защитить при столкновении. Правда, к старым моделям до 2000 года это не относится. Также бывают и боковые удары, когда даже самая усовершенствованная защита на переднем сиденье не спасет. Поэтому стоит рассчитывать лишь на волю судьбы.

По результатам тех же австралийских исследований, сидеть на среднем заднем сиденье на 25% надежнее, чем на двух других. По информации Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), каждый день в ДТП погибают около 3 тысяч человек, и только одна десятая из них – пассажиры на среднем заднем сиденье. Однако если вы решили, что теперь ваше место сзади, то помните, что необходимо пристегиваться. Если, конечно, не хотите обеспечить себе в случае ДТП прямой полет через лобовое стекло и войти в число одной десятой.

Как проводят проверку безопасности авто

Проверка безопасности автомобилей возлагается на национальные организации. Самые популярные из них – Euro NCAP в Европе и IIHS в США. Они проводят тестирование с помощью собственных уникальных проверок. Например, самым тяжелым краш-тестом считается имитация лобового удара со смещением.

В 2016 году IIHS заявила о том, что для завоевания наивысшей награды (попадание в ТОП-лист) требования стали еще жестче. Машинам необходимо было получить высшие оценки по всем показателям тестов, плюс обзавестись автономной системой торможения. Благодаря этому многие марки авто в 16-м году показали гораздо лучшие результаты, нежели в прошлые годы. Эти требования организаций действуют по сей день.

Топ-10 безопасных моделей по версиям Euro NCAP и IIHS

Infiniti Q70

Безусловно, Infiniti Safety Shield (50-элементная система) определяет высокий уровень безопасности авто. Правда, доступна она только на моделях Sport и Hi-Tech. Это большой набор опций, которые умеют поддерживать дистанцию, предупреждать и пресекать выход из полосы движения и столкновение, обнаруживать объекты вне зоны зеркал и помехи, которые приближаются сбоку, если вы двигаетесь задним ходом. Также сюда относится система интеллектуального круиз-контроля для движения на малой скорости. Любую из этих функций водитель легко отключает с помощью меню. Хотя когда они могут быть лишними?

Volkswagen Passat

Subaru Impreza

Свежие разработки безопасности внедрены в каждое авто WRX / WRX STI. Наилучшим способом одержать победу над опасностью создатели считают ее полное исключение. Для реализации этого лозунга разработан качественный электропакет, куда относится действие динамической стабилизации на дорогах и оптимизированное распределение крутящего момента. Также «Субару» отличается наличием прочного и жесткого каркаса кузова и подушек безопасности для коленей.

Lexus IS 300h

Хоть это машина и занимает первые места в рейтинге безопасности, ее показатели довольно не равнозначны. По безопасности взрослых она набрала 91% из 100%, детей – 85%, и только до 66% дотягивают показатели электронного обеспечения. Все дело в том, что у «Лексуса» отсутствует электронный ограничитель скорости. Но несмотря на это, автомобиль не теряет популярности на рынке. Он достаточно привлекателен благодаря интегрированной системе управления динамикой, вентилируемым тормозам, комплекту из восьми аэрбегов, усиленному жесткостному каркасу кузова и эргономичным креслам, что существенно увеличивает безопасность членов поездки.

KIA Carens

Корейская машина из линейки PMV набрала 94% в категории «безопасность водителя» и 64% в категории «безопасность пешеходов». В ее новой версии появилось несколько интеллектуальных электронных ассистентов безопасности для помощи водителю – контроль дистанции, например, и ограничение скорости.

Jeep Cherokee

Специалисты протестировали комплектацию Longitude этой модели. У автомобиля оказались отличные пакеты электронных помощников, которые помогают поддерживать дистанцию до автомобиля и в авторежиме реагировать на данные камеры и радара. Спецпомощник также даст знать, если вы пересечете дорожную разметку. Правда, на российской дороге это не всегда пригождается.

Maserati Ghibli

«Мазератти» забрала пальму первенства у нескольких моделей Ауди, БМВ и Мерса. По критериям Euro NCAP также была отмечена выше 90%. В машине премиум-класса на все сто отработана передняя противоаварийная защита, имеются боковые подушки безопасности для защиты груди и головы. Также присутствует ESC и система контроля скорости.

Mercedes Е-класса

Новые модели автомобилей «Мерседес» значительно шагнули вперед. Из интересного – электронные ассистенты помогают соблюдать необходимое расстояние до идущего впереди авто, а также контролируют скорость, чтобы она не превысила 130 км/ч, даже если разметку совсем не видно.

Mazda 6

Эта «Мазда» определенно заслужила свое лидерство в рейтингах. По результатам тестирования она показала высокий балл подготовки. Машина упакована превосходным пакетом электроники и идеально проявляет себя в движении на дороге. В оснащении – шесть подушек безопасности, комплект, отвечающий за динамическую стабилизацию, новая технология скай-актив. При всем этом кузов остается легким и прочным. Конфетка – уровень защиты высочайший!

Volvo S60 и S80

Абсолютное лидерство принадлежит «Вольво». Модели производителя получили самые высокие баллы на всех видах тестирования. Что уж тут говорить, великолепие авто зашкаливает – она примечательна и прекрасными ходовыми качествами, и отличной безопасностью с подушками всех типов, контролем скорости, разметки, динамической стабилизацией и прочим.

Источник