Чем заклеить хром на авто
6. Антихром, и покраска ноздрей своими руками.
Сегодня вы наверное ждали уже запись с м пакетом и выхлопом, но и как обычно это бывает у нас с большинством сервисов, начались отмазки. Не успели сделать рёбра дифф. Колорист заболел. Палец на левой ноге вывернул. В общем классика. А какая по вашему мнению лучшая отмазка, из всех вышеперечисленных? В итоге отложили до завтра, надеюсь уже наконец все сложится. Ну да ладно, это было лирическое отступление, и пока отпуск решил времени зря не терять, поехал на антихром.
1. Антихром. О данной процедуре думал ещё с момента покупки авто, ещё в прошлом году, но тогда Колеса были в серебре, и ещё как то сочетались с хромом, но в этом году решил освежить Диски и покрасил их в графит, и хром на Машине стал ни к чему. Долго думал, взвешивал, все равно что то есть в хроме, он как будто удлиняет линию кузова, но все таки решился. Изначально думал только молдинги заклеить в пленку, а ручки оставить, но потом изменил своё мнение, и подумал гулять, так гулять. Заклеил все, и теперь нет хрома на машине вообще. Машина стала строже, но окончательный вид будет когда машина будет в обвесе и на выхлопе, а пока просто бродяга без бампера😁
Фото ДО
По вашему мнению, лучше или хуже в антихроме? Повторюсь, законченный вид будет после установки обвеса и выхлопа, сейчас так сразу и не сказать как лучше.
2. Окраска ноздрей своими руками. Насмотревшись видео, как бравые ребята снимают ноздри не отгибая верхнюю кромку бампера, я вооружился отвёрткой и пошёл к машине. И сразу понял что не отгибая бампер сверху у меня ничего не получится. Ума не приложу как они это делают, либо у них очень тоненькие руки, либо длинные пальцы, либо они обладают способностями нечуждыми обычному обывателю. Решено отгибать бампер, все равно буду снимать, ничего страшного, не жалко. Открываем капот, и снимает уплотнительную резинку. Видим 5 штук, 30 торксов, и 4 пистона.
Откручиваем все это добро, но и здесь все не так просто, рука должна быть очень тонкая, что бы нормально пролезала, и не зажимала вашу руку, у меня рука не такая уж тонкая, поэтому вот результат.
Нет нет, мою руку не переехал камаз, я просто снимал ноздри. Потихоньку начал отщёлкивать крепления, и вот я на финишной прямой, и одно крепление уперлось намертво, нижнее левое, которое ближе к центру. И так, и сяк пытался, в итоге просто вырвал, без одного крепления не обеднею
В итоге крепление осталось в пазах, и даже после этого оно не вышло, вот это я понимаю упорство, волевое крепление попалось, с характером😁 в итоге в обратную сторону я его все таки вытащил. Ну а со второй ноздрей проблем не возникло, там ещё через вторую, пустую ноздрю открывается щель, и так все быстро снимается
Покраску решил оставить на завтра. Промыл, просушил, обезжирил, а красить думаю завтра буду, и так зол на эти ноздри)
Как сберечь хромированные элементы автомобиля
Хромированные элементы на автомобилях выглядят красиво и привлекательно. Но добавляют головной боли автовладельцам, ведь без должного ухода часто покрываются налетом и теряют былой лоск. Сегодня поговорим о том, как сохранить хромированные детали в первозданном виде и избежать проблем с ними.
«Настоящего» хрома почти не осталось
Сразу стоит сказать, что на современных автомобилях практически нет хрома в том виде, в котором мы привыкли его видеть на машинах, относимых в разряд «классики». То есть из металлических деталей, подвергнутых гальваническому хромированию, остались, пожалуй, только насадки на выхлопные трубы.
Несмотря на то что они подвергаются воздействию высокой температуры и при этом находятся прямо около дороги, где на них попадают вода, грязь и реагенты, хромированные насадки оказываются довольно стойкими к внешним воздействиям. Даже если долго не ухаживать за ними, блеск зачастую относительно легко удается восстановить с помощью полиролей для хрома, которые без труда можно найти в магазинах автохимии. Одним из наиболее известных и эффективных средств для полировки металлических хромированных поверхностей является Autosol Metal Polish.
Все просто: наносите пару капель средства непосредственно на поверхность, аппликатор или микрофибровую салфетку, располировываете круговыми движениями, вытираете сухой микрофиброй, при необходимости повторяете.
В былые времена хром очищали с помощью керосина. На просторах интернета можно найти рекомендации использовать для восстановления блеска соду, зубной порошок, зубную пасту, колу, лимонную кислоту, а также кислоты посерьезнее, в частности ортофосфорную. К ней можно прибегнуть для удаления ржавых пятен, если таковые появились, но, как правило, специализированные пасты для очистки хрома и так неплохо с ними справляются.
Пластик с хромовым напылением
Почти все остальные детали кузова, обладающие хромовым блеском, пластиковые. В большинстве своем их покрывают хромом путем вакуумного напыления (PVD-процесс). Это один из самых дешевых способов нанесения. Хотя на автомобилях премиальных марок и дорогих мотоциклах можно встретить и пластиковые детали, покрытые гальваническим хромом.
Основные угрозы пластиковым хромированным элементам исходят от дорожных реагентов (солей) и агрессивной автохимии. Кроме того, блестящие детали, расположенные на лицевой стороне авто, подвержены пескострую и повреждениям от попадающих в них камней.
С реагентами понятно: зимой надо чаще мыть машину. Если запустить, хромированный пластик покроется мутными разводами. Но, как и в случае с накладками на глушители, помутнения от реагентов относительно легко удалить средствами по уходу за хромом. Однако для декоративных элементов лучше подбирать полироли, предназначенные именно для хромированного пластика. Autosol M1 – одно из таких годами проверенных средств.
Схема та же: нанесли немного, располировали круговыми движениями, вытерли сухой салфеткой. Обратите внимание, что в инструкциях к некоторым средствам предлагается разнести их по очищаемому элементу, дать подсохнуть, а потом располировать. При таком раскладе с большой вероятностью в составе полироля содержится воск. После его использования хром будет блестеть едва ли не лучше нового, но недолго.
Возвращаемся к мойке автомобиля, имеющего хромированные элементы, и агрессивной химии. Именно некачественная автохимия или неправильное использование качественной грозит наиболее серьезными повреждениями пластику с напылением хрома. Бесконтактные шампуни содержат в своем составе щелочь, которая позволяет быстро и эффективно разъедать грязь, но столь же эффективно она разъедает и декоративное покрытие. Слишком большая концентрация – хром белеет, передержали – аналогично, засохло на солнце – та же картина.
Поэтому при пользовании мойкой самообслуживания, где невозможно проверить качество применяемого шампуня, ни в коем случае не стоит держать его на кузове больше двух минут, а лучше нанести по кругу на всю машину и сразу смывать.
Если моете бесконтактно самостоятельно, старайтесь выбирать шампунь с pH 9-10 или вовсе нейтральный с pH 6-7. Да, нейтральный шампунь плохо отмывает застарелые загрязнения, зато максимально безопасен для кузова. Шампуни с pH больше 11 – высокощелочные, использовать их для мойки легкового автомобиля нежелательно. Внимательно читайте инструкцию и разводите в правильной концентрации, ведь даже самый щадящий шампунь становится не очень щадящим, если вы налили его в пенокомплект в два раза больше, чем нужно.
Но и при использовании слабощелочной химии нельзя выдерживать ее на кузове больше двух минут, а тем более давать ей высохнуть.
Если вы моете автомобиль вручную, повреждения хромированного пластика практически исключены, так как шампуни для ручной мойки являются нейтральными. Но наносить ручной шампунь на горячий кузов и мыть авто в жару на солнце все равно не стоит.
Когда в процессе мойки что-то пошло не так и пластик с хромированным напылением помутнел, реанимировать его обычно нельзя.
Но не надо путать химические повреждения от шампуня с неаккуратностью при нанесении защитных средств. Например, нерасполированный высохший воск также приводит к белесому налету, но этот налет легко удаляется.
Естественно, все защитные покрытия кузова, от воска до «керамики», в той или иной степени оберегают и хромированный пластик. При этом специализированные средства защиты именно для хрома в продаже практически не встречаются. Как правило, это средства типа «2 в 1»: полироль с образующими пленку веществами, обычно все с тем же воском. Некоторую защиту такие покрытия дадут, особенно актуальны они в зимний период, так как могут уменьшить воздействие реагентов. Главное – правильно наносить, чтобы потом не пришлось удалять мутные разводы.
Радикальный подход
Если вы покупаете автомобиль, особенно новый, на кузове которого есть покрытые хромом пластиковые элементы, но не хотите тратить время на уход за ними, есть радикальный вариант – пленка. Если нравится хром, покрываете прозрачной полиуретановой, сохраняя изначальный вид и защищая от любых воздействий.
Если хромовый блеск раздражает, добро пожаловать на услугу «антихром». Покрытие скроется под непрозрачной виниловой пленкой, которую в любой момент можно будет снять и вернуть все в исходное состояние.
Наш вердикт
Хромированные элементы одни из самых сложных в уходе. Они страдают от воздействия реагентов и крайне чувствительны к агрессивной химии. Поэтому при мойке машины с кузовными деталями, покрытыми хромом, нужно действовать осторожно и быстро. Ну а если весь этот детейлинг-фетиш не для вас, на помощь придет пленка, которая поможет сохранить внешний вид и защитить хром от любых воздействий.
Решетки радиатора в базе объявлений Автобизнеса
Восстановление хрома на накладках ПТФ
Всем эксклюзивам знакома эта болячка, хром начинает облазить чуть ли не после первой зимы, вздувается, окисляется, отваливается кусками. Но мой случай еще хуже, я купил авто уже с этим дефектом. Восстановление хрома на накладках было одним из важных пунктов, которые я хотел доработать в этом авто.
Как всегда цена на новые накладки космом. Судя по драйву, народ извращается в одном направлении покраска накладок в цвет кузова. Я естественно такой вариант не одобряю и считаю такие красивые хромиррованные накладки закрашивать кощунственно, это самое последнее, что я буду делать, скорее даже куплю новые по космической цене. Это +5 к скорости и +30 к внешнему виду 🙂
Перейдем к делу и обозначим варианты решения, которые мне удалось найти:
— покупка новых накладок (кто-то на зиму их красит пластидипом, кто-то покрывает лаком, говорят больше не облезают)
— покраска накладок в интересный цвет, либо цвет кузова (вполне себе хороший вариант, кому не нравится хром)
— покраска накладок в хром из балончика (смывается за пару недель, для интерьера пойдет, для наружного применения нет)
— аквапринт в виде хрома + лак (ничего сказать не могу, кроме как цена сопоставима с новыми накладками)
— хроммированный скотч (очень интересный вариант, жаль ограничение по ширине скотча)
— виниловая пленка (тот вариант которым воспользовался и который опишу)
Заказал с aliexpress за 300 руб (5$) виниловую пленку 300x1520mm — goo.gl/ZtbWJY
Сначала оклеил всю поверхность, но из-за спешки чуть не вышло и временно заклеил дефект кусочком. Так его вообще не видно, так и оставил, катаюсь уже 2 недели, от влаги не размок, от реагентов не растворился и цвет не поменял, на данный момент я доволен. Работу по восстановлению можно провести не снимая накладку! Если же перетягивать целиком, то без съема не обойтись.
Чистим хром после зимы и защищаем пороги
Всем привет!
Пришло лето и можно заняться на даче машиной.
Воду (шланг) еще не достали, так что пока только минимальные работы.
Решил очистить хром и наклеить пленки на пороги, хотя пленки приехали еще осенью, но в холодную погоду клеить их не лучший вариант. Да и сейчас все же рано получилось =(
Ну да ладно.
Начал с хрома. Он за зиму хорошо так засрался и стал матовым. Что совсем не добавляет красоты машине.
Так что взял ведро, губку, разных тряпок, обезжириватель, очиститель битумных пятен и прочей фигни. Ну и отнял у жены три средства домашних =)
Моем хром губкой, потом обезжиривателем, наносим антибитум, становится лучше, но не очень.
Это средство мне понравилось, использовал его еще на прошлой машине, а пока решил здесь испытать, но с хромом оно помогает не очень.
Попробовал первое средство, не очень помогло, почитал на втором, там есть абразив, но и царапины на хроме мне не нужны. А вот третее мне понравилось.
Вот такое! Стоит по словам жены аж рублей 60+-
Начал с левой стороны
После очистки стал вот таким.
Хром на бампере не так засрался.
Не плохо.
На другой стороне получилось сфотографировать состояние хрома. А фотографировать его еще то удовольствие.
В некоторых местах есть наросты значительные.
И даже почти полностью ушла точка. Не стал переусердствовать, лучше через пару недель еще раз пройдусь.
Так что средство хорошее. Рекомендую.
Надо будет попробовать правильное средство.
Например Sonax =) хотя названия очень похожи.
Ладно, переходим к порогам.
Заказывал себе вот такую штуку
Попробовал приклеить на порог багажника, хреново получилось. Отказался от этой затеи, может в другое место куда налеплю, потом.
Берем карбончик =)
Чистим порог, обезжириваем и лепим аккуратно.
Пытался приклеить аккуратно, это было не просто. И лучше использовать фен.
Переходим на сторону водителя.
Вроде хорошо, но из за искревления и холодной погоды кромку приходится растягивать и утром вот такой результат.
Посмотрим, получится ли приклеить с помощью праймера. Если нет, то может закажу еще наклеек, а может нет.
Ну и остался запас небольшой, можно вырезать.
Сразу на сгибе отклеиваться начало, пришлось ножницами подрезать =(
Ну и лепим на порог багажника.
Пришлось ножницами поработать и есть пузыри под наклейкой.
Хотя есть запас пленки, позже может переклею, когда будет жарко на улице.
Не стал делать большой загиб. Вроде смотрится нормально.
Посмотрим, как оно дальше будет себя вести, может отклеится все вообще.
Ну и напоследок, сделал то, что уже давно хотел.
Заменил себе аптечку! Старая пластиковая меня достала, постоянно мешается в машине, а пользуюсь я багажником регулярно. Каждый раз ее туда-сюда кидаешь, а то и придавит ее чем-то. Короче досталось ей не слабо. Плюс регламент поменялся, новый состав придумали. Вдруг я кого бинтами замотать в мумию захочу, а маски нет?!
Купил в сумочке, запихал в запаску, не будет больше мешаться!
Да и срок годности у бинтов вышел уже! Они ведь в труху превратились уже, с ними так случается, после окончания срока годности? За шесть лет то!
Вот так ей досталось. Пусть в гараже пока живет, вдруг чего.
Пока не решил, приобрести себе красивую сумочку или забить. Есть и есть, в запаске ее не видно и не мешается.
Всем удачи на дорогах, берегите себя и свои машины!
p/s забыл совсем! Я же вонючку купил новую в машину, жена одобряет, опубликую отдельным постом потом, это же стоит того? =)
Антихром для авто
Наличие: Установочный центр TOP-TUNING, Москва, ул. Ткацкая, 12
Поделиться
УДАЛЕНИЕ ЗЕРКАЛЬНОГО ХРОМА НА АВТО
Современные автомобили и глобальные тренды последних лет радикально изменили направление автомобильного дизайна в сторону Восточной Азии. Рынок Китая и бурный рост китайской экономики, стали детонатором появления обилия хромированных поверхностей на кузове. Чем больше хрома, тем дороже выглядит машина – традиционная точка зрения любого жителя поднебесной. Япония и Корея так же не остались в стороне и покупатели этих рынков думают точно так же.
Таким образом, почти все автоконцерны, ориентированные на успешные продажи в Китае и Азии в целом, выпустили на рынок массу новинок, покрытых зеркальными элементами как новогодняя елка. Для кого-то среди российских покупателей новый тренд не имеет значения, но все чаще, владельцы новых автомобилей Mercedes-Benz, BMW, Land Rover, Toyota и других марок, обращаются за услугой по частичной или полной замене хрома на окрашенные в черный или любой другой цвет. Неполноценные Night Paket и Shadow Line все чаще встречаются на наших дорогах, смущая верных поклонников и фанатов машин без хрома.
Причина столь негативного отношения к хрому в нашей стране – сложные климатические условия эксплуатации автомобилей в России, обилие реагентов на наших дорогах и желание индивидуализировать свой автомобиль. Хром через год-два, после активного использования автомобиля теряет былой блеск и покрывается деффектами. Регулярные мойки, химические вещества на дорогах и повреждения песком и гравием приводят к непоправимым ранам, а перепады температур вызывают пузыри и. отслоение на поверхности покрытой тонким слоем гальваники. Повреждения на хроме, как правило не поддаются ремонту и требуют полной замены.
ДИЛЕРСКАЯ ГАРАНТИЯ И ТРАДИЦИОННЫЕ МЕТОДЫ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ С ХРОМОМ
В попытках изменить сиутацию, владельцы таких машин приступают к решительным действиям, особенно когда дилер отказал в гарантийном обмене. Первые, идут по пути полного окрашивания хрома автомобильной эмалью. Однако простая окраска, поверх гальванического слоя не дает достойного результата и краска очень быстро остлаивается, а машина выглядит еще хуже чем была. Вторые, выполняют оклейку элементов виниловой или полиуретановой пленкой, что действительно может быть эффективно в некоторых случаях, о которых мы расскажем отдельно.
Но оклейка пленкой, несмотря на всю простоту и доступность, не может считаться идеальным решением. Частые случаи отслоения пленки на мойке, неоднородная структура винила, сложно удаляемые царапины и выгорание на солнце, делают подобные решения ограниченными по сроку службы и в зависимости от активности использования автомобиля, срок службы таких поверхностей может ограничиваться одним, двумя годами.
Таким образом, единственный и пожалуй самый правильный путь – полное окрашивание детали, после химического травления хрома, с использованием специальных расстворов, сжигающих гальванику. Только абсолютное удаление хрома с поверхности позволяет краске эффективно удерживаться на поверхности долгие годы и сохранять свои свойства в любой даже очень суровой ситуации. Но и у этого способа есть ряд особенностей. Работа по антихрому с использованием метода химического травления занимает намного больше времени, требует полного демонтажа детали с автомобиля и последующей окраски с использованием грунтов и лаков, что может увеличить толщину посадочной геометрии и затруднить итоговую сборку в сложных, «узких» местах.
Таким образом, несъемные или одноразовые детали невозможно окрасить таким методом. Именно в этой ситуации, приходится прибегать к оклейке пленкой. Однако, на практике Топ Тюнинг, только 5% деталей нельзя окрасить и основная масса хрома на большинстве современных автомобилей поддается полноценной замене цвета, на любой. Дверные ручки, молдинги, решетки радиаторов, хромированные вставки в бампера и двери, все это может получить новый, качественный цвет, надежный и способный проходить абразивную полировку.