Что лучше уаз патриот или уаз буханка
go_patriot
УАЗ Патриот или Буханка, на чём ехать на север?
УАЗ Патриот или Буханка, на чём ехать на север?
В минувшую субботу состоялся рабоче-координационно-итоговый сбор личного состава нашей супер-экстремальной заполярной экспедиции «Загород 2018». Среди обсуждаемых вопросов были как рутинные, кто сколько и чего берёт, так и один важный — а на чём мне всё-таки ехать на этот самый север? На моём «Апофеозе романтики» или же на Вовином УАЗ 3962 «Огурец»? Патриот или Буханка, вот вопрос!
Этот вопрос сформулировался не позавчера, отнюдь. Владимир — мой штурман с прошлой северной поездки «За Полярный 2017» — уже полгода делал намёки насчёт своей Буханки. Мол, на следующий раз — его очередь рулить. Но намёки я перестал воспринимать уже давно, огрубел душой, опрямел в суждениях. Намекать мне на что-то — дохлый номер. Хочешь сказать — скажи, хочешь спросить — спроси.
В общем, заходы насчёт Буханки я серьёзно не воспринимал, плотно готовил Патриот к северу. И Вова тоже готовил машину, тоже к северу.
Вуаля! У нас на двоих две подготовленных к северной поездке машинки.
Вопрос «Патриот или Буханка» заиграл новыми красками…
В обоих тепло, в обоих уютно. Обе обслужены до состояния «ключ на старт». Есть, конечно, отличия по эргономике, компоновке, возможности взять полезный груз, но это не так существенно. Спать вдоль машины или поперёк — ай, пофигу. Мы же не лютые спортсмЭны, рассчитывающие развесовки, отпиливающие ручки у зубных щёток. Наши суждения относительно машин несколько проще.
Вот, к примеру, в Патриоте нет эвакуационного выхода. Негде выдернуть шнур, выдавить стекло.
Самое важное лично для меня отличие — разные роли, должности, права и обязанности.
Поеду я на Буханке — всё будет иначе. Порулить мне, наверное, дадут, но основная задача будет в другом. Шерстить карты, бегать на разведку, ставить лагерь — это тоже очень весело, это тоже я люблю.
Нет, есть вероятность, что надо будет заниматься чем-то таким, но я эти мысли от себя гоню.
Снег? Зимой в Эвенкии? Пурга? Нееее… не должно быть…
В общем, в ближайшие дни мне нужно решить, а на чём же ехать. Время поджимает, уже пора барахлишко собирать по гаражу.
Что лучше уаз патриот или уаз буханка
Приветствую!
Не сочтите за троля. Выбираю автомобиль для путешествий. Очень мучаюсь выбором между буханкой и патриотом.
Считаю патриот более безопасным, так как в буханке ноги водителя защищает тонкий слой металла. Ну и более комфортабельным. А цена не сильно отличается.
Но останавливает вероятность возгорания патриота, вот ссылка.
Хотя если верить автору, то история имеет счастливый конец (после данной истории я ещё больше стал уважать УАЗ). И вроде бы да же эта проблема возникала из-за того, что перетирался топливный шланг. И считается, что это завод уже починил в новых патриотах и как будто бояться нечего.
Вторая причина в пользу бухани, это её ремонтопригодность. Не могу сказать здесь достоверно, ибо сам не ремонтировал ни тот ни другой автомобиль, но поскольку бухань военный автомобиль и проверенный временем, то думаю именно так.
Хотя читал некоторое количество отчётов о путешествии в монголию и как там приходилось чинить патриоты и воде бы ничего, справились.
Резюме «как думаю я», человек не эксплуатировавший ни тот ни другой авто, брал информацию только в интернете.
в пользу бухани: практичный, военный автомобиль проверенный времени. Как автомат Калашникова.
в пользу патриота: комфорт и большая безопасность по сравнению с буханкой.
Очень хотелось бы выслушать мнение людей имевших и тот и другой автомобиль или тех кому приходилось эксплуатировать их.
Сравнение проходимости разных УАЗ
Мнение людей в инстаграм, если не сложно там тоже отмечайтесь, но тут тоже по возможности слежу за ответами.
Комментарии 75
Про 37″+ глянь в топ 39095, первая строка, аппарата Зедиярова.
Видел не раз эту машину
Буханка. Я сидел пассажиром в машине, которая переехала кучу щебня, вываленную Камазом.
Мне не нужно возить щебень, задача другая у авто будет.
по проходимости будет лучше 469-й)))
Однозначно хантер по проходимости лучше
При прочих равных (колёсная база, мосты, отсутствие груза) Хантер лучше за счёт развесовки по осям, точка)
Надо посмотреть характеристики, кто то наоборот говорит за развесовку буханки
При прочих равных (колёсная база, мосты, отсутствие груза) Хантер лучше за счёт развесовки по осям, точка)
По свесам согласен, но агрегаты в буханке по центру базы получаются
Вес буханки с 409 мотором и пятиступкой около 1850 кг, что почти одно и то же с Хантером, но Буханка намного практичней в быту, для соревнований конечно Хантер — потенциал для постройки больше, по проходимости +- одно и тоже, если брать сток
1905 если комби, остеклённый фургон думаю легче
Снаряженная масса с сайта УАЗ.ру
1920 для остекленного фургона
1805 для закрытого фургона
Но разница 120 кг из за стекол и кресел в салоне — быть такого не может…
Хотя плюс печка, плюс обивка. хз в общем…
У остеклённого и 2206 подвеска другая малолистовые на серьгах со стабилизатором и абс
Вес буханки с 409 мотором и пятиступкой около 1850 кг, что почти одно и то же с Хантером, но Буханка намного практичней в быту, для соревнований конечно Хантер — потенциал для постройки больше, по проходимости +- одно и тоже, если брать сток
Про практичность разговор не идет
Ездил на буханках, 469, Хантерах разных годов и моделей — периодически и в разные годы.
На Патриоте езжу постоянно последние 10 лет.
Если брать стандартные серийные машины, на штатной резине, при равных условиях бездорожья, лучшая проходимость будет у буханки и 469, похуже — Хантер, еще хуже — Патриот.
У буханки лучше геометрия и развесовка, чем у остальных, поэтому она и едет в грязи лучше всех.
«Ежели да кабы» относительно доработанных машин обсуждать смысла не вижу — все зависит от степени переработки и выбранных технических решений.
При желании и вливании огромных денег можно тот же Патриот поставить на импортные агрегаты и 42 колеса, после чего в грязь за ним сможет проехать только какой-нибудь Унимог, только смысл в этом какой?
469 имеется ввиду на вояках?
Я ездил на вояках, зверь-машина.
С ней на равных в болоте шел только Гранд-Черок 92 года на 35 «сильверстоунах» и с раздаткой от тяжелого пикапа.
Все остальные слились в самом начале — УАЗы разных видов, Крузаки 100 и 105, Трупер и Террано праворукие.
На трассе, правда, на 469 ехать было — мучение одно, ощущение как на грузовиках колхозных в 80-е годы прошлого века.
Ездил на буханках, 469, Хантерах разных годов и моделей — периодически и в разные годы.
На Патриоте езжу постоянно последние 10 лет.
Если брать стандартные серийные машины, на штатной резине, при равных условиях бездорожья, лучшая проходимость будет у буханки и 469, похуже — Хантер, еще хуже — Патриот.
У буханки лучше геометрия и развесовка, чем у остальных, поэтому она и едет в грязи лучше всех.
«Ежели да кабы» относительно доработанных машин обсуждать смысла не вижу — все зависит от степени переработки и выбранных технических решений.
При желании и вливании огромных денег можно тот же Патриот поставить на импортные агрегаты и 42 колеса, после чего в грязь за ним сможет проехать только какой-нибудь Унимог, только смысл в этом какой?
Сейчас Буханка уже не та… сказывается высокооборотный 409й, кронштейн катализатора работающий как якорь и прочее…
на буханке дефорсированный 409 112 л.с со смещенным пиком момента на низкие обороты и едет этот мотор намного бодрее 417 да и 421
Тут должны набежать умз-дрочеры и устроить холивар на тему 421 парвёт 409
Вброс! Откуда информация что Буха самая тяжелая? По птс мой козлик с 409 на 25 кг тяжелее бухи с 417.
Буха сейчас тоже с 409м — так, что не факт…
У кого как, у меня сейчас с 421)
Прям в этом году купил новую с 421м? ))))
Я о том, что с завода уже лет 5 как, кроме 409ого в Бухань больше ничего не устанавливается…
А снег как правило белого цвета))
Буха сейчас тоже с 409м — так, что не факт…
Буха 390995 (комби) с 409м и 5ст. Адс весит 1905
Так я о чем?
Снаряженная масса УАЗ Хантер — 1845 кг.
Это наброс и развод на холивар ))
Многое зависит от водителя и его привычек…
Если же абстрагироваться от водителя расклад будет таким:
Хантер->Бухань->Патриот
По проходимости в стоке — да…
А почему буханка а потом полбатона? В чем разница?
Полбатона длиннее и база больше
315192 на военных мостах!
Мосты будут другие … но пока об этом рано
Дефицит тем наблюдается по всем группам. Вот и здесь начали обсуждать возможность обмана законов физики от этого. Сейчас договорятся до того, что чем длиньше база и больший вес тем лучше авто и едет, и нива крепче уаза, и он ей в подметки не годится)))
про нивы выше уже было 🙂
В стоке козёл форева, после подготовки сравнения не уместны.
Потому что двух одинаковых подготовок не бывает)))
Почему нет? Например одинаковые 33 колеса, для всех авто хватит приблизительно 5см лифта и подрезки арок, получается доработка приблизительно равна
Буханки и головастики проигрывают только за счёт маневренности, свесов, а так зачетно они лезут. Был головастик, как крутой кувет так Хантеров проскакивают, а я либо мордой втыкаюсь, либо на жопе вишу.
А что с манёвренностью?
Наверное больше с обзорностью, не правильно выразился.
Хоть и бобика ГАЗ-69 в списке нет, но ходил он по опыту лучше всех. Гораздо дальше проезжал не включая передний мост чем буханка. Вот между этими могу сравнить.
По своим соображениям в список не включил, это раритет уже
Бесполезное сравнение.
Даже одной модели, машины отличаются по ходовым качествам. Не говоря за водил.
А где 3303 и 390945
А чем отличаются от буханок?
Первый развесовкой второй длиной и большей базой
Ездил недавно на покатушки на своем батоне, было 4 уазика( два батона, 69 и 469) и 4 нивы. Скажу так все уазики едут примерно одинаково, разница в степени подготовленности, но они абсолютно не едут там где могут ехать нивы.
Кому интересно в бж буханки есть видео.
Нива вне конкуренции )))
А как же УАЗ профи?!это не совсем патриот!рама длиннее, подвеска жестче!
А как же головастик 😁
Под проект вообще само то
Проходимца с максимальным обзором и минимальными свесами.
Был за рулём всех вышеперечисленных, так же патриота пикапа и 469 го. Являюсь владельцем 469го. Есть с чем сравнивать. Так вот, Хантер, 31512/31514 самые проходимые за счёт своей массы и геометрического распределения агрегатов, длины колёсной базы. Буханка хороша, но валкая и достаточно длинная. Добиться нужного эффекта проходимости трудоемкий процесс (лифт, увеличение клиренса, изменение геометрии заваливания)
Патриот очень и очень хорош, но в стандарте его жалко. Пластик отлетает на ура. Плюс больший вес машины. Скорость/проходимость на уровне, но требует доработки
Патриот пикап мечта строителя. Хорошая, вместительная и проходимая машина. Минусы-тот же пластик, длинная база и большой свес сзади.
Смотря что ты хочешь получить от машины. Безумный проходимец, который не жалко-уаз в кузове козла. Режь, пили, делай что хочешь. Также головастик.
Экспедиционник с хорошей вместимостью и проходимостью, плюс спальником-это однозначно буханка.
Туристический быстрый авто-однозначно Патрик.
Проходимец-техничка — это тебе к пикапу. Большая вместимость и достойная проходимость. Патриот пикап 2д меня вообще не вставил, маленький и несуразный. Плюс, двухместная машина для эгоистов.
Все они спокойно ворочают лапти до 33 размера, без существенных доработок. С 35 ми и выше тоже справляются, но тебе пригодится опыт извращений в агрегатах
В зависимости от распределения загрузки, проходимость может быть и лучше и хуже. Когда я строил свой экспедиционник, то считал развесовку. И она получилась почти 50х50.
При перегрузе задней части машина практически перестаёт рулить на бездорожье.
По опыту эксплуатации у меня 31512 у друга буханка моторы одинаковые оба в стоке. Периодически ездим вместе на рыбалку вместе, буханке иногда по болотине чуть тяжелее за счет большей массы, но не критично. Идут примерно одинаково. Единственный плюс моего это более легкое перескакивание кюветов и канав за счет короткой базы.
У 469-го (и его последователей) колёсная база 2380, а у «буханки» 2300. Как это ни странно, но у «буханки» она меньше на 8 см…
Но по бамперам 469 примерно на 70 см короче. Я через кювет перескакиваю спокойно, при наличии лебедки спереди, он же обязательно или крюками или фаркопом шкребанет.
Да, свесы у 469-х меньше, конечно. За счет их и проходимость лучше по «буграм». Но вот база…
Я сам был удивлён, когда узнал несколько лет назад. Всегда считал, что у буханки она длиннее…)))
Не, это я знал что примерно одинаково, потому-что рядом стояли и визуально это видно было что не больше у буханки)))
Да, свесы у 469-х меньше, конечно. За счет их и проходимость лучше по «буграм». Но вот база…
Я сам был удивлён, когда узнал несколько лет назад. Всегда считал, что у буханки она длиннее…)))
База имеет корни от газ 69.
Именно на этой базе выпускали 450й УАЗ.
Хотя непонятно — почему конструкторы,
поменяв в 452м подвеску и кузов, оставили
новую машину в тех же габаритах.
По опыту эксплуатации у меня 31512 у друга буханка моторы одинаковые оба в стоке. Периодически ездим вместе на рыбалку вместе, буханке иногда по болотине чуть тяжелее за счет большей массы, но не критично. Идут примерно одинаково. Единственный плюс моего это более легкое перескакивание кюветов и канав за счет короткой базы.
Я уже понял что не правильно выразился, имел ввиду общую длинну машины и свесы
Ну у друга вообще не подрезанная. Он цепляется либо нижними крюками или фаркопом.
А почему Барса нет в списке?
А зачем он? Не вижу особого смысла
Мне он лично еще не подходит под проект т.к. уже есть понимание что буду строить
Если интересно следите в инстаграм
Что лучше уаз патриот или уаз буханка
Хочу послушать бывалых о этих двух машинах. Думаю взять буханку для души. А потом вспомнил патриота. Там ведь кондей есть. Что лучше? Гавномесость на первом месте.
Гавномесость на первом месте.
Думаю взять буханку для души.
плеать 
совсем походу ж#@а с душой
Думаю взять буханку для души.
плеать совсем походу ж#@а с душой
И по говнам я объеду ваши УАЗы.
И по говнам я объеду ваши УАЗы.
во кстати кто реально говномесил на Луазе? на самом деле такой реальный жып? предлагали как то за 40 рублей, чето затупил, отказался
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
Что лучше уаз патриот или уаз буханка
Приветствую!
Не сочтите за троля. Выбираю автомобиль для путешествий. Очень мучаюсь выбором между буханкой и патриотом.
Считаю патриот более безопасным, так как в буханке ноги водителя защищает тонкий слой металла. Ну и более комфортабельным. А цена не сильно отличается.
Но останавливает вероятность возгорания патриота, вот ссылка.
Хотя если верить автору, то история имеет счастливый конец (после данной истории я ещё больше стал уважать УАЗ). И вроде бы да же эта проблема возникала из-за того, что перетирался топливный шланг. И считается, что это завод уже починил в новых патриотах и как будто бояться нечего.
Вторая причина в пользу бухани, это её ремонтопригодность. Не могу сказать здесь достоверно, ибо сам не ремонтировал ни тот ни другой автомобиль, но поскольку бухань военный автомобиль и проверенный временем, то думаю именно так.
Хотя читал некоторое количество отчётов о путешествии в монголию и как там приходилось чинить патриоты и воде бы ничего, справились.
Резюме «как думаю я», человек не эксплуатировавший ни тот ни другой авто, брал информацию только в интернете.
в пользу бухани: практичный, военный автомобиль проверенный времени. Как автомат Калашникова.
в пользу патриота: комфорт и большая безопасность по сравнению с буханкой.
Очень хотелось бы выслушать мнение людей имевших и тот и другой автомобиль или тех кому приходилось эксплуатировать их.