Ion что означает в авто
41. Ni-Mh vs Li-Ion (то чувство когда ты сам себя нае…)
Всех приветствую.
Начнем с того, что мне наконец то удалось проехать 30000 км. с момента покупки, это заняло у меня более чем 1,5 года. Ну, а вообще, запись сегодня не об этом.
Как вы поняли из названия, сегодня я вам расскажу немного о том, что на японских автомобилях от тойоты, было реализовано на альфе. А именно, в связи с тем, что расположение Ni-Mh батареи по стандартной компоновке на большом количестве гибридов от тойоты, всегда стремится к багажному отделению так как там с наименьшими потерями свободного пространства можно разместить батарею.
Ну а такой автомобиль как приус альфа, если вы помните, подразумевался с возможностью реализации в классе минивэн, соответственно требовалось как-то расположить третий ряд сидений, который уже занят батареей, именно поэтому тойота использовала конструктивное решение с размещением литий ионной батареи. Так как размер последней меньше и по компоновке она идеально заняла место центрального подлокотника.
Что получилось осуществить тойоте этих хитрым замыслом. Во-первых, мы получили третий ряд, как уже на почившем однокласснике тойота виш. Во-вторых, они сохранили неизменным второй и первый, а также попутно решили вопрос по поводу нагрева и охлаждения батареи. Вы наверняка обращали внимание, что на морозе телефон начинает резко терять заряд. Однако телефонные батарейки, это не автомобильные, у них совсем другая химия или химическая формула, называйте как хотите. Да, они также температурно зависимы, но не на столько чтобы терять свои характеристики заметно для обычного пользователя.
На дороге вы не сможете определить кто из них, кто. Однако всё станет ясно, когда вы взглянете на подлокотник, это единственный внешний признак, по которому можно определить кто перед нами.
Владелец автомобиля может подтвердить, что зимой машина, а если точнее батарея прогревается немного дольше чем на таких же только с никелем. Что означает в нашем случае — прогревается, что машина требуется больше времени, чтобы начать использовать EV. В остальном эксплуатационные особенности глазу не заметны.
А тут ещё подвернулась возможность сравнить точность измерения нашей любимой программы для самодиагностики и самолечения.
Что имеем в качестве подопытных, Приус альфа с Ni-Mh с пробегом
и версию с Li-ion с пробегом 187884. То есть пробег на литии в два раза больше
Что же показала наша программа для любителей куда-нибудь засунуть свой нос, а потом говорить, что он стал экспертом. Нет, я не говорю, что я эксперт и для меня результаты теста создают больше вопросов, нежели дают ответов. Собственно результаты в студию.
Первый тест
Второй тест
Во-первых, ставит в тупик отсутствие разброса по напряжению, во-вторых, остаточная емкость выросла аж до 5,23Ah. Надо короче гнать тачку на стенд иначе правды мы не получим никогда. Точность данного метода для меня близка к гаданию на кофейной гуще.
Для тех кто не в курсе или может быть не знает, на самом деле емкость батареи на 5 и 7 местной версии разная. Для 5ти местной версии, емкость составляет 6,5Ah, а для 7ми местной 5Ah (Пруф).
А теперь задайте вопрос сами для себя. Верите ли вы, что на пробеге
100 т.км. остаток батареи на 5-ми местной версии может составлять
Друзья подскажите что это за значок?для чего он, то горит то не горит.
Toyota Camry 2006, 167 л. с. — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 15
очищается когда «CLEAN» загорается, как раз под ИОН, а ИОНизатор насыщает кислородом по идее.
Ионизатор служит для очистки воздуха от вредных веществ… если он заполнен, можно сидеть курить ION включается и пассажиры сидящие сзади даже не почувствуют запаха сигарет. а еще можно пукнут и ION очистит ваши вредные вещества)))))
«если он заполнен, » — чем заполнен должен быть? о_О
у меня периодически включается. особенно заметил когда за каким-нить корчом тащишься, а у него из выхлопной трубы черный дым валит)
Ионизатор служит для очистки воздуха от вредных веществ… если он заполнен, можно сидеть курить ION включается и пассажиры сидящие сзади даже не почувствуют запаха сигарет. а еще можно пукнут и ION очистит ваши вредные вещества)))))
Ионизатор служит для очистки воздуха от вредных веществ… если он заполнен, можно сидеть курить ION включается и пассажиры сидящие сзади даже не почувствуют запаха сигарет. а еще можно пукнут и ION очистит ваши вредные вещества)))))
у меня он живет своей жизнью-сам включается и выключается. типа ионизирует воздух в салоне.
В наших машинах ставится ионизатор с завода. Давайте разберемся, что он нам дает, и как работает.
Кроме того, анионы кислорода принимают участие в окислительно-восстановительных процессах, протекающих в организме человека, и положительно влияют на общее состояние человеческого организма.
В естественной природе воздух богатый анионами встречается только высоко в горах, вблизи водопадов и в лесах.
Кроме генерации ионов этот прибор контролирует их соотношение для поддержания условий, близких к идеальным.
Высокая эффективность данной технологи подтверждена международными научными институтами Японии, Германии, США, Канады, Кореи, Великобритании, Китая и России.
Специальная система распределения воздушного потока с регулируемыми жалюзи позволяет достигать наивысшей эффективности прибора.
Имеет встроенные сенсоры, определяющие степень загрязнения воздуха, его температуру и влажность.
Ion Plasmacluster принадлежит компании SHARP.
В новых поколениях Toyota Premio (2013 год) дебютировала инновационная система ионизирования воздуха «Nanoe». На первый взгляд это может показаться ненужным излишеством, но давайте разберёмся, что скрывается за этим нано-названием, и почему опция действительно стоит доплаты за неё.
Nanoe – разработка компании Panasonic, которая впервые появилась в домашних кондиционерах, а затем нашла свое применение и во многих автомобилях концерна Toyota.
Nanoe действительно работает на нано-уровне – она управляет микрочастицами: ионами и радикалами, присутствующими в воздухе. Воздухоочиститель генерирует особые отрицательные ионы-долгожители, которые живут до 6 раз дольше обыкновенных ионов, буквально прилипают к вредоносным частицам и переносят их в фильтр устройства, не давая распространяться. Таким образом уничтожаются аллергены, вирусы, бактерии, споры плесени и даже обычная пыль, а окружающая атмосфера становится здоровой и безопасной.
Основное преимущество ионизатора Nanoe – его выдающаяся эффективность: в воздухе и на поверхностях уничтожается до 99% вирусов, бактерий, спор и аллергенов, что подтверждено лабораторными исследованиями и экспериментами. Более того, ионы Nanoe отлично проникают в волокна различных тканей и материалов, где способны устранять въевшиеся в них неприятные запахи, что особенно ценно для сохранения обивки салона автомобиля в отличном состоянии на долгое время.
Принцип работы ионизаторов NANOE
Спасибо за внимание, друзья. Надеюсь информация была полезной.
Все, что вы хотели знать о Li-Ion аккумуляторах, но боялись спросить (часть 1).
Сейчас на рынке представлено огромное разнообразие Li-Ion аккумуляторов различных марок, как с защитой, так и без. Взрывной рост их популярности пришелся на 2008-2010гг., когда на рынке появились большое количество мощных светодиодных фонарей в зарубежных интернет-магазинах.
Но, стоит признать, что, до сих пор, для большинства пользователей, этот тип элементов питания является достаточно новым и незнакомым. Чтобы не запутаться во всем этом многообразии мы хотим вам дать несколько советов, чтобы помочь определиться, какой именно литиевый аккумулятор вам необходим (защищенный-незащищенный) и как не купить откровенно некачественный товар.
Что нужно знать при использовании Li-Ion аккумуляторов.
В силу технологии Li-Ion аккумуляторы имеют ряд ограничений, которые необходимо соблюдать в процессе эксплуатации.
Это:
• максимальное напряжение (напряжение перезаряда) не должно превышать 4,25-4,35В
• минимальное напряжение (напряжение переразряда) не должно быть ниже 2,2-2,5В
• ток разряда не должен превышать 2ух-кратное значение емкости (2С): т.е. для аккумулятора с емкостью 2200мАч максимальный ток разряда не должен быть выше 4400мА, а обладателя емкости в 3100мАч можно смело разряжать током до 6200мА. Есть особые типы высокомощных Li-Ion аккумуляторов, которые предназначены для работы с большими разрядными токами, превышающими величину их емкости в 5-10 раз.
• ток заряда не должен быть выше половины значения емкости аккумулятора (0,5С).
По аналогии с током разряда для аккумулятора с емкостью 2200мАч максимальный ток заряда не должен быть выше 1100мА, а аккумулятор с емкостью 3100мАч можно зарядить током в 1550мА.
• Li-Ion аккумулятор НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ при минусовой температуре, но достаточно спокойно относится к работе на морозе с небольшой потерей емкости. Т.е. зарядили аккумулятор дома, пошли, — поработали на улице, потом, опять, принесли заряжать аккумулятор домой. Это утверждение вы можете проверить в действии на вашем смартфоне или фотоаппарате/видеокамере, — там стоит такой же литиевый аккумулятор, только в другом типоразмере.
• Незащищенные аккумуляторы нельзя паять. Если вы хотите собрать из отдельных аккумуляторов большую батарею,
то следует учитывать, что Li-Ion аккумуляторы очень не любят перегрева, а при попытке припаять провод к контакту аккумулятора вы, скорее всего, его перегреете.
Поэтому собирают аккумуляторные батареи с помощью контактной сварки и специальной ленты.
Опять же, для обслуживания такой батареи вам понадобится контроллер,
который будет следить за процессами заряда-разряда аккумуляторов.
Но, перейдем от теории к практике и попробуем дать ответы на самые распространенные вопросы, которые возникают у покупателей при выборе Li-Ion аккумулятора.
1. Защищенный или нет.
Как мы уже говорили, Li-Ion аккумуляторы должны работать в диапазоне напряжений 4,2-2,5В. Для того, чтобы в процессе работы напряжение на АКБ не выходило за пределы этого диапазона на минусовой контакт незащищенного Li-Ion АКБ (их еще называют «ячейка») ставят небольшую электронную плату защиты (зачастую, она именуется просто «защита»).
Именно эта плата обеспечивает работу ячейки в допустимом диапазоне напряжений, предохраняет от перегрузки по току и от короткого замыкания.
Плата защиты приваривается стальной лентой к контактам аккумулятора
и весь этот «бутерброд», упаковывается в термо-пленку с обозначение бренда и емкости (как реальной так и совершенно бредовой, в некоторых случаях).
Из-за платы защищенные аккумуляторы на пару миллиметров длиннее своих незащищенных сородичей и на 0,5 мм толще.
А, так как, качественная Li-Ion ячейка имеет длину 65мм, то защищенный Li-Ion АКБ вырастает в длине до 68-70мм. Такие аккумуляторы могут обозначаться типоразмером 18700 (где первые две цифры это диаметр в мм., а вторые две- длина). Это надо учитывать при выборе аккумулятора, — сможет ли такой аккумулятор влезть, к примеру, в ваш фонарь или зарядное устройство.
PS. На некоторых зарядных устройствах для Li-Ion аккумуляторах производители заранее указывают, что их продукт может заряжать аккумуляторы типоразмера вплоть до 18700.
Защищенные аккумуляторы можно применять в любых устройствах, которые расчитаны на работу с Li-Ion источниками питания и не имеют встроенного контроллера заряда-разряда. В настоящее время основными потребителями защищенных АКБ являются светодиодные фонари, так как именно такие аккумуляторы способны обеспечить питанием мощные светодиоды в течении продолжительного времени.
Так же, защищенные аккумуляторы находят все большее распространение в разнообразной маломощной бытовой электронике, которая работает от одного-двух АКБ.
При необходимости собрать более серьезный источник питания прибегают к изготовлению аккумуляторных батарей. Тут уже в ход идут только незащищенные аккумуляторы.
Такие батареи стоят в большинстве современных ноутбуках, в электроинструменте, фото-видео технике, электровелосипедах и т.д. Управляет такими батареями специальный контроллер, который следит за напряжением на каждом отдельном аккумуляторе в батарее и необходимости в индивидуальных платах защиты нет.
Подитог: если у вас светодиодный фонарь, с вероятностью 99% вам необходим защищенный аккумулятор. Если вы хотите отремонтировать батарею в ноутбуке или в шуруповерте или просто вам нужна БАТАРЕЯ из LI-Ion аккумуляторов, то вам необходимы именно незащищенные АКБ.
Часть 2
🏁Кнопка Nanoe в Toyota Camry
Владельцу автомобиля Toyota Camry необходимо прочитать инструкцию, в которой указано, как использовать функцию Nanoe в Камри и что это такое. Система предназначена для очистки воздуха, подаваемого в салон машины, от посторонних механических и химических примесей. Ионизированные частицы снижают количество бактерий в воздушном потоке и уничтожают споры грибков.
Описание функциональности Nanoe
Система ионизации воздуха была разработана компанией Panasonic Corporation, которая является поставщиком комплектующих для заводов Тойота. Впервые ионизатор появился в 2008 г. на машинах Toyota Premio, технология носила обозначение Ion Plasmacluster.
Для подачи ионов используется вентиляционный канал, расположенный со стороны кресла водителя, и центральные воздуховоды. При закрытии решетки штатной заслонкой или посторонними предметами система ионизации не работает. Производитель указывает, что подача ионов возможна только при включенном вентиляторе климатической установки и при подаче потока в направлении головы и ног водителя. При переключении направления воздушного потока на ветровое стекло ионизатор автоматически отключается.
Как работает ионизация
Ионизатор воздуха на Toyota Camry расположен внутри климатической установки, после включения блока в воздух подаются отрицательно заряженные частицы размером от 20 до 50 нм. На внешней поверхности частиц находятся молекулы воды, которые позволяют улавливать посторонние примеси.
За счет присутствия молекул воды увеличен срок жизни иона, который способен перемещаться на большое расстояние от генератора.
Поток отрицательно заряженных частиц возникает под воздействием повышенного напряжения (до 6 кВ), в ионизаторе предусмотрен преобразователь напряжения.
За счет использования молекул воды удается фильтровать из воздуха соединения, содержащие азот. При эксплуатации блока Nanoe следует учитывать, что ионы образуются при температуре в салоне машины от 5⁰С.
Для работы ионизатора используются атмосферный кислород и присутствующие в воздухе пары воды. Заправлять и обслуживать блок в процессе эксплуатации не требуется. При поломке электронной части системы в комбинации приборов включается предупреждение об ошибке, ремонт осуществляется в сервисном центре компании Toyota.
При работе оборудования возникает посторонний шум, который не слышен в процессе движения (прослушивается на стоянке при холостых оборотах двигателя). Повышенное напряжение приводит к формированию озона, который подается в салон машины.
Производитель указывает, что процентное соотношение озона соответствует составу атмосферы в природных условиях (например, в лесу или во время грозы). Вдыхание озона не оказывает негативного воздействия на организм человека.
Ионизатор осуществляет очистку воздуха совместно с фильтром, установленным во входном воздушном тракте климатической установки. Картридж, изготовленный из синтетического волокна, отделяет крупнодисперсные частицы грязи, а активированный уголь абсорбирует часть неприятных запахов. Ионизатор позволяет удалить остатки запахов и устраняет бактерии, аллергены и споры грибков.
Где располагается кнопка
Сенсорная кнопка Nanoe расположена на блоке управления климатической установкой (на XV55 рядом с клавишей аварийной сигнализации). Для выбора функции необходимо нажать на переключатель, в котором предусмотрен контрольный светодиод, указывающий на действующую ионизацию воздуха в салоне машины. Для отключения системы необходимо повторно нажать на клавишу, индикатор погаснет после прекращения работы ионизатора.
При запуске блока Nanoe на дисплее мультимедийного центра включается предупредительная надпись Ion, которая гаснет через несколько секунд. Электронный блок управления запоминает положение переключателя.
Если водитель временно заглушил мотор при работающем ионизаторе, то после повторного запуска двигателя система Nanoe продолжит работу.
Во всех ли моделях авто есть функция
Функция Nanoe используется в следующих модификациях Camry:
Эффект после ионизации
При работе ионизатора снижается содержание количества бактерий и спор плесени. Проведенные компанией Panasonic исследования показали, что в емкости объемом 45 л через сутки работы блока Nanoe количество микроорганизмов составило 0,3% от начального значения. Дополнительные опыты выявили, что ионы способны уничтожать ряд бактерий за 4 часа (например, возбудителя золотистого стафилококка).
Содержащиеся на поверхности ионов молекулы воды повышают влажность воздуха в салоне автомобиля. Заряженные частицы не оказывают негативное влияние на кожу и волосы людей. При включении системы пропадают неприятные запахи (например, сырости), если в машине использовались ароматизаторы воздуха, то ионизатор уберет и этот запах.
При обработке салона потоком частиц происходит удаление бактерий из тканевой обшивки сидений и потолка, обеспечивается обеззараживание пластиковых элементов интерьера и пропадают неприятные запахи. Дополнительным преимуществом системы ионизации является удаление из воздуха веществ, вызывающих аллергию.
Как часто нужно пользоваться функцией
Производитель автомобиля не накладывает ограничений на время работы ионизатора. Рекомендуется включать систему вместе с климатической установкой, функционирование преобразователя напряжения не влияет на расход топлива и не увеличивает нагрузку на электрическую сеть машины Toyota Camry. При использовании блока ионизации не следует распылять в салоне или около вентиляционных каналов посторонние жидкости, которые разрушают связку частиц с отрицательным зарядом и молекул воды.
41. Ni-Mh vs Li-Ion (то чувство когда ты сам себя нае…)
Всех приветствую.
Начнем с того, что мне наконец то удалось проехать 30000 км. с момента покупки, это заняло у меня более чем 1,5 года. Ну, а вообще, запись сегодня не об этом.
Как вы поняли из названия, сегодня я вам расскажу немного о том, что на японских автомобилях от тойоты, было реализовано на альфе. А именно, в связи с тем, что расположение Ni-Mh батареи по стандартной компоновке на большом количестве гибридов от тойоты, всегда стремится к багажному отделению так как там с наименьшими потерями свободного пространства можно разместить батарею.
Ну а такой автомобиль как приус альфа, если вы помните, подразумевался с возможностью реализации в классе минивэн, соответственно требовалось как-то расположить третий ряд сидений, который уже занят батареей, именно поэтому тойота использовала конструктивное решение с размещением литий ионной батареи. Так как размер последней меньше и по компоновке она идеально заняла место центрального подлокотника.
Что получилось осуществить тойоте этих хитрым замыслом. Во-первых, мы получили третий ряд, как уже на почившем однокласснике тойота виш. Во-вторых, они сохранили неизменным второй и первый, а также попутно решили вопрос по поводу нагрева и охлаждения батареи. Вы наверняка обращали внимание, что на морозе телефон начинает резко терять заряд. Однако телефонные батарейки, это не автомобильные, у них совсем другая химия или химическая формула, называйте как хотите. Да, они также температурно зависимы, но не на столько чтобы терять свои характеристики заметно для обычного пользователя.
На дороге вы не сможете определить кто из них, кто. Однако всё станет ясно, когда вы взглянете на подлокотник, это единственный внешний признак, по которому можно определить кто перед нами.
Владелец автомобиля может подтвердить, что зимой машина, а если точнее батарея прогревается немного дольше чем на таких же только с никелем. Что означает в нашем случае — прогревается, что машина требуется больше времени, чтобы начать использовать EV. В остальном эксплуатационные особенности глазу не заметны.
А тут ещё подвернулась возможность сравнить точность измерения нашей любимой программы для самодиагностики и самолечения.
Что имеем в качестве подопытных, Приус альфа с Ni-Mh с пробегом
и версию с Li-ion с пробегом 187884. То есть пробег на литии в два раза больше
Что же показала наша программа для любителей куда-нибудь засунуть свой нос, а потом говорить, что он стал экспертом. Нет, я не говорю, что я эксперт и для меня результаты теста создают больше вопросов, нежели дают ответов. Собственно результаты в студию.
Первый тест
Второй тест
Во-первых, ставит в тупик отсутствие разброса по напряжению, во-вторых, остаточная емкость выросла аж до 5,23Ah. Надо короче гнать тачку на стенд иначе правды мы не получим никогда. Точность данного метода для меня близка к гаданию на кофейной гуще.
Для тех кто не в курсе или может быть не знает, на самом деле емкость батареи на 5 и 7 местной версии разная. Для 5ти местной версии, емкость составляет 6,5Ah, а для 7ми местной 5Ah (Пруф).
А теперь задайте вопрос сами для себя. Верите ли вы, что на пробеге
100 т.км. остаток батареи на 5-ми местной версии может составлять
🏁Кнопка Nanoe в Toyota Camry
Владельцу автомобиля Toyota Camry необходимо прочитать инструкцию, в которой указано, как использовать функцию Nanoe в Камри и что это такое. Система предназначена для очистки воздуха, подаваемого в салон машины, от посторонних механических и химических примесей. Ионизированные частицы снижают количество бактерий в воздушном потоке и уничтожают споры грибков.
Описание функциональности Nanoe
Система ионизации воздуха была разработана компанией Panasonic Corporation, которая является поставщиком комплектующих для заводов Тойота. Впервые ионизатор появился в 2008 г. на машинах Toyota Premio, технология носила обозначение Ion Plasmacluster.
Для подачи ионов используется вентиляционный канал, расположенный со стороны кресла водителя, и центральные воздуховоды. При закрытии решетки штатной заслонкой или посторонними предметами система ионизации не работает. Производитель указывает, что подача ионов возможна только при включенном вентиляторе климатической установки и при подаче потока в направлении головы и ног водителя. При переключении направления воздушного потока на ветровое стекло ионизатор автоматически отключается.
Как работает ионизация
Ионизатор воздуха на Toyota Camry расположен внутри климатической установки, после включения блока в воздух подаются отрицательно заряженные частицы размером от 20 до 50 нм. На внешней поверхности частиц находятся молекулы воды, которые позволяют улавливать посторонние примеси.
За счет присутствия молекул воды увеличен срок жизни иона, который способен перемещаться на большое расстояние от генератора.
Поток отрицательно заряженных частиц возникает под воздействием повышенного напряжения (до 6 кВ), в ионизаторе предусмотрен преобразователь напряжения.
За счет использования молекул воды удается фильтровать из воздуха соединения, содержащие азот. При эксплуатации блока Nanoe следует учитывать, что ионы образуются при температуре в салоне машины от 5⁰С.
Для работы ионизатора используются атмосферный кислород и присутствующие в воздухе пары воды. Заправлять и обслуживать блок в процессе эксплуатации не требуется. При поломке электронной части системы в комбинации приборов включается предупреждение об ошибке, ремонт осуществляется в сервисном центре компании Toyota.
При работе оборудования возникает посторонний шум, который не слышен в процессе движения (прослушивается на стоянке при холостых оборотах двигателя). Повышенное напряжение приводит к формированию озона, который подается в салон машины.
Производитель указывает, что процентное соотношение озона соответствует составу атмосферы в природных условиях (например, в лесу или во время грозы). Вдыхание озона не оказывает негативного воздействия на организм человека.
Ионизатор осуществляет очистку воздуха совместно с фильтром, установленным во входном воздушном тракте климатической установки. Картридж, изготовленный из синтетического волокна, отделяет крупнодисперсные частицы грязи, а активированный уголь абсорбирует часть неприятных запахов. Ионизатор позволяет удалить остатки запахов и устраняет бактерии, аллергены и споры грибков.
Где располагается кнопка
Сенсорная кнопка Nanoe расположена на блоке управления климатической установкой (на XV55 рядом с клавишей аварийной сигнализации). Для выбора функции необходимо нажать на переключатель, в котором предусмотрен контрольный светодиод, указывающий на действующую ионизацию воздуха в салоне машины. Для отключения системы необходимо повторно нажать на клавишу, индикатор погаснет после прекращения работы ионизатора.
При запуске блока Nanoe на дисплее мультимедийного центра включается предупредительная надпись Ion, которая гаснет через несколько секунд. Электронный блок управления запоминает положение переключателя.
Если водитель временно заглушил мотор при работающем ионизаторе, то после повторного запуска двигателя система Nanoe продолжит работу.
Во всех ли моделях авто есть функция
Функция Nanoe используется в следующих модификациях Camry:
Эффект после ионизации
При работе ионизатора снижается содержание количества бактерий и спор плесени. Проведенные компанией Panasonic исследования показали, что в емкости объемом 45 л через сутки работы блока Nanoe количество микроорганизмов составило 0,3% от начального значения. Дополнительные опыты выявили, что ионы способны уничтожать ряд бактерий за 4 часа (например, возбудителя золотистого стафилококка).
Содержащиеся на поверхности ионов молекулы воды повышают влажность воздуха в салоне автомобиля. Заряженные частицы не оказывают негативное влияние на кожу и волосы людей. При включении системы пропадают неприятные запахи (например, сырости), если в машине использовались ароматизаторы воздуха, то ионизатор уберет и этот запах.
При обработке салона потоком частиц происходит удаление бактерий из тканевой обшивки сидений и потолка, обеспечивается обеззараживание пластиковых элементов интерьера и пропадают неприятные запахи. Дополнительным преимуществом системы ионизации является удаление из воздуха веществ, вызывающих аллергию.
Как часто нужно пользоваться функцией
Производитель автомобиля не накладывает ограничений на время работы ионизатора. Рекомендуется включать систему вместе с климатической установкой, функционирование преобразователя напряжения не влияет на расход топлива и не увеличивает нагрузку на электрическую сеть машины Toyota Camry. При использовании блока ионизации не следует распылять в салоне или около вентиляционных каналов посторонние жидкости, которые разрушают связку частиц с отрицательным зарядом и молекул воды.
Друзья подскажите что это за значок?для чего он, то горит то не горит.
Toyota Camry 2006, 167 л. с. — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 15
очищается когда «CLEAN» загорается, как раз под ИОН, а ИОНизатор насыщает кислородом по идее.
Ионизатор служит для очистки воздуха от вредных веществ… если он заполнен, можно сидеть курить ION включается и пассажиры сидящие сзади даже не почувствуют запаха сигарет. а еще можно пукнут и ION очистит ваши вредные вещества)))))
«если он заполнен, » — чем заполнен должен быть? о_О
у меня периодически включается. особенно заметил когда за каким-нить корчом тащишься, а у него из выхлопной трубы черный дым валит)
Ионизатор служит для очистки воздуха от вредных веществ… если он заполнен, можно сидеть курить ION включается и пассажиры сидящие сзади даже не почувствуют запаха сигарет. а еще можно пукнут и ION очистит ваши вредные вещества)))))
Ионизатор служит для очистки воздуха от вредных веществ… если он заполнен, можно сидеть курить ION включается и пассажиры сидящие сзади даже не почувствуют запаха сигарет. а еще можно пукнут и ION очистит ваши вредные вещества)))))
у меня он живет своей жизнью-сам включается и выключается. типа ионизирует воздух в салоне.
В наших машинах ставится ионизатор с завода. Давайте разберемся, что он нам дает, и как работает.
Кроме того, анионы кислорода принимают участие в окислительно-восстановительных процессах, протекающих в организме человека, и положительно влияют на общее состояние человеческого организма.
В естественной природе воздух богатый анионами встречается только высоко в горах, вблизи водопадов и в лесах.
Кроме генерации ионов этот прибор контролирует их соотношение для поддержания условий, близких к идеальным.
Высокая эффективность данной технологи подтверждена международными научными институтами Японии, Германии, США, Канады, Кореи, Великобритании, Китая и России.
Специальная система распределения воздушного потока с регулируемыми жалюзи позволяет достигать наивысшей эффективности прибора.
Имеет встроенные сенсоры, определяющие степень загрязнения воздуха, его температуру и влажность.
Ion Plasmacluster принадлежит компании SHARP.
В новых поколениях Toyota Premio (2013 год) дебютировала инновационная система ионизирования воздуха «Nanoe». На первый взгляд это может показаться ненужным излишеством, но давайте разберёмся, что скрывается за этим нано-названием, и почему опция действительно стоит доплаты за неё.
Nanoe – разработка компании Panasonic, которая впервые появилась в домашних кондиционерах, а затем нашла свое применение и во многих автомобилях концерна Toyota.
Nanoe действительно работает на нано-уровне – она управляет микрочастицами: ионами и радикалами, присутствующими в воздухе. Воздухоочиститель генерирует особые отрицательные ионы-долгожители, которые живут до 6 раз дольше обыкновенных ионов, буквально прилипают к вредоносным частицам и переносят их в фильтр устройства, не давая распространяться. Таким образом уничтожаются аллергены, вирусы, бактерии, споры плесени и даже обычная пыль, а окружающая атмосфера становится здоровой и безопасной.
Основное преимущество ионизатора Nanoe – его выдающаяся эффективность: в воздухе и на поверхностях уничтожается до 99% вирусов, бактерий, спор и аллергенов, что подтверждено лабораторными исследованиями и экспериментами. Более того, ионы Nanoe отлично проникают в волокна различных тканей и материалов, где способны устранять въевшиеся в них неприятные запахи, что особенно ценно для сохранения обивки салона автомобиля в отличном состоянии на долгое время.
Принцип работы ионизаторов NANOE
Спасибо за внимание, друзья. Надеюсь информация была полезной.
Все, что вы хотели знать о Li-Ion аккумуляторах, но боялись спросить (часть 1).
Сейчас на рынке представлено огромное разнообразие Li-Ion аккумуляторов различных марок, как с защитой, так и без. Взрывной рост их популярности пришелся на 2008-2010гг., когда на рынке появились большое количество мощных светодиодных фонарей в зарубежных интернет-магазинах.
Но, стоит признать, что, до сих пор, для большинства пользователей, этот тип элементов питания является достаточно новым и незнакомым. Чтобы не запутаться во всем этом многообразии мы хотим вам дать несколько советов, чтобы помочь определиться, какой именно литиевый аккумулятор вам необходим (защищенный-незащищенный) и как не купить откровенно некачественный товар.
Что нужно знать при использовании Li-Ion аккумуляторов.
В силу технологии Li-Ion аккумуляторы имеют ряд ограничений, которые необходимо соблюдать в процессе эксплуатации.
Это:
• максимальное напряжение (напряжение перезаряда) не должно превышать 4,25-4,35В
• минимальное напряжение (напряжение переразряда) не должно быть ниже 2,2-2,5В
• ток разряда не должен превышать 2ух-кратное значение емкости (2С): т.е. для аккумулятора с емкостью 2200мАч максимальный ток разряда не должен быть выше 4400мА, а обладателя емкости в 3100мАч можно смело разряжать током до 6200мА. Есть особые типы высокомощных Li-Ion аккумуляторов, которые предназначены для работы с большими разрядными токами, превышающими величину их емкости в 5-10 раз.
• ток заряда не должен быть выше половины значения емкости аккумулятора (0,5С).
По аналогии с током разряда для аккумулятора с емкостью 2200мАч максимальный ток заряда не должен быть выше 1100мА, а аккумулятор с емкостью 3100мАч можно зарядить током в 1550мА.
• Li-Ion аккумулятор НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ при минусовой температуре, но достаточно спокойно относится к работе на морозе с небольшой потерей емкости. Т.е. зарядили аккумулятор дома, пошли, — поработали на улице, потом, опять, принесли заряжать аккумулятор домой. Это утверждение вы можете проверить в действии на вашем смартфоне или фотоаппарате/видеокамере, — там стоит такой же литиевый аккумулятор, только в другом типоразмере.
• Незащищенные аккумуляторы нельзя паять. Если вы хотите собрать из отдельных аккумуляторов большую батарею,
то следует учитывать, что Li-Ion аккумуляторы очень не любят перегрева, а при попытке припаять провод к контакту аккумулятора вы, скорее всего, его перегреете.
Поэтому собирают аккумуляторные батареи с помощью контактной сварки и специальной ленты.
Опять же, для обслуживания такой батареи вам понадобится контроллер,
который будет следить за процессами заряда-разряда аккумуляторов.
Но, перейдем от теории к практике и попробуем дать ответы на самые распространенные вопросы, которые возникают у покупателей при выборе Li-Ion аккумулятора.
1. Защищенный или нет.
Как мы уже говорили, Li-Ion аккумуляторы должны работать в диапазоне напряжений 4,2-2,5В. Для того, чтобы в процессе работы напряжение на АКБ не выходило за пределы этого диапазона на минусовой контакт незащищенного Li-Ion АКБ (их еще называют «ячейка») ставят небольшую электронную плату защиты (зачастую, она именуется просто «защита»).
Именно эта плата обеспечивает работу ячейки в допустимом диапазоне напряжений, предохраняет от перегрузки по току и от короткого замыкания.
Плата защиты приваривается стальной лентой к контактам аккумулятора
и весь этот «бутерброд», упаковывается в термо-пленку с обозначение бренда и емкости (как реальной так и совершенно бредовой, в некоторых случаях).
Из-за платы защищенные аккумуляторы на пару миллиметров длиннее своих незащищенных сородичей и на 0,5 мм толще.
А, так как, качественная Li-Ion ячейка имеет длину 65мм, то защищенный Li-Ion АКБ вырастает в длине до 68-70мм. Такие аккумуляторы могут обозначаться типоразмером 18700 (где первые две цифры это диаметр в мм., а вторые две- длина). Это надо учитывать при выборе аккумулятора, — сможет ли такой аккумулятор влезть, к примеру, в ваш фонарь или зарядное устройство.
PS. На некоторых зарядных устройствах для Li-Ion аккумуляторах производители заранее указывают, что их продукт может заряжать аккумуляторы типоразмера вплоть до 18700.
Защищенные аккумуляторы можно применять в любых устройствах, которые расчитаны на работу с Li-Ion источниками питания и не имеют встроенного контроллера заряда-разряда. В настоящее время основными потребителями защищенных АКБ являются светодиодные фонари, так как именно такие аккумуляторы способны обеспечить питанием мощные светодиоды в течении продолжительного времени.
Так же, защищенные аккумуляторы находят все большее распространение в разнообразной маломощной бытовой электронике, которая работает от одного-двух АКБ.
При необходимости собрать более серьезный источник питания прибегают к изготовлению аккумуляторных батарей. Тут уже в ход идут только незащищенные аккумуляторы.
Такие батареи стоят в большинстве современных ноутбуках, в электроинструменте, фото-видео технике, электровелосипедах и т.д. Управляет такими батареями специальный контроллер, который следит за напряжением на каждом отдельном аккумуляторе в батарее и необходимости в индивидуальных платах защиты нет.
Подитог: если у вас светодиодный фонарь, с вероятностью 99% вам необходим защищенный аккумулятор. Если вы хотите отремонтировать батарею в ноутбуке или в шуруповерте или просто вам нужна БАТАРЕЯ из LI-Ion аккумуляторов, то вам необходимы именно незащищенные АКБ.
Часть 2