Skoda машина не заводится переключите переключатель в положение p щелкает
Ремонт селектора DSG. Ошибка: «В ремонт! Перед выходом переведите селектор в P»
Незадолго после покупки автомобиля, на экране приборной панели периодически начала выскакивать ошибка: «В ремонт! Перед выходом переведите селектор в P», она появлялась и исчезала так быстро, что сначала я не понимал что вообще происходило. Периодичность была абсолютно незакономерной, то появлялась раз в месяц, то несколько раз за несколько секунд. Побороздив немного просторы интернета выяснилось что я столкнулся с очередной детской болячкой своего авто… И лечится она несколькими способами:
1. Замена селектора. Очень дорогая и нецелесообразная манипуляция, если только это не замена по гарантии.
2. Установка, если его можно так назвать, ремкомплекта 5Q0713128A. Это наверное самый простой и быстрый вариант решения проблемы. Устанавливается в верхней части селектора и в штатные места подключается проводка. Стоит порядка 3000р.
3. Разбор селектора и замена микропереключателя, который и является причиной появления ошибки. Это самый трудоемкий, но и самый дешевый вариант. Новый микрик стоит 100-200р, смотря где покупать. На этом варианте я и остановил свой выбор…
Для начала нашел и заказал на алиэкспрессе нужный микрик (точнее 5 микриков т.к. продавец меньше не отправляет) и положил его до того момента как созрею для ремонта. Параметры микрика подсмотрел у коллег по несчастью… Получилось что процесс созревания длился 7 месяцев))), хотя понимал что в любой момент замок зажигания мог просто не отдать ключ.
Сам процесс ремонта не сложный, если особо не спешить, то за пару часов можно уложиться.
1.Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
2. Снимаем пластиковый патрубок от корпуса воздушного фильтра к турбине. Затем для удобства снимаем сам корпус воздушного фильтра.
3. Отсоединяем трос селектора от КПП. Для этого нужно снять стопор, который держит рубашку троса и открутить болт на 10, который крепит конец троса к рычагу КПП.
В моторном отсеке делать больше нечего идем внутрь автомобиля.
4. Снимаем пластиковую накладку селектора с кнопками. Для этого сначала аккуратно сдергиваем кожаный чехол, затем из ниши под телефон вытаскиваем резиновый коврик чтобы не мешался и также аккуратно сдергиваем саму накладку с защелок. Отсоединяем все разъемы и откладываем ее в сторону.
5. С помощью аварийной кнопки переводим селектор в положение D. Откручиваем 4 болта крепления селектора и немного вытаскиваем его чтобы отсоединить трос. Процесс вытаскивания для меня был самым сложным из всей проделанной работы. Селектор упирался везде где только можно, но изрядно помучившись все-таки удалось его извлечь и даже получилось ничего не сломать)))
6. Отсоединяем трос от селектора. Для этого снимаем стопор и под резиновой заглушкой поворачиваем фиксатор на 90 градусов (на корпусе есть надпись в какую сторону поворачивать фиксатор)
Теперь селектор готов к вскрытию.
7. Откручиваем болты и аккуратно располовиниваем и разбираем селектор. Нижняя часть держится на герметике, тут тоже надо постараться чтобы ничего не сломать.
8. Берем паяльник и снимаем старый микрик. Сравниваем…
Практически один в один. На новом пришлось немного укоротить железную планку и откусить средний контакт чтобы не мешался.
9. Устанавливаем новый микрик на место.
10. Собираем селектор. При сборке очищаем поверхность от старого герметика и наносим новый для герметичности.
11. Устанавливаем селектор на место. Все собираем в обратной последовательности.
При включении зажигания загорелись ошибки системы старт-стоп и ESC, но стоило немного проехать и все потухло.
Skoda Oktavia 5 fl «установите рычаг селектора в положение p/n»
1, 8 TSI, год выпуска 2012 АКПП. С наступлением зимы перестала периодически заводиться. На табло «установите рычаг селектора в положение p/n». Материалов в сети посмотрел огромное количество, но полного соответствия данной неисправности не нашел нигде. При сканировании общем VAG-COM никаких ошибок нет. При поблочном сканировании АКПП — положение селектора отображается в значениях и соответствует им. При сканировании Двигателя — положение селектора в P и N отображается как 0, в других положениях отображается соответственно положению ручки селектора. Сделал вывод, может, по неопытности, ошибочный, что F125 (многофункциональный переключатель на АКПП) жив и блок управления его «читает». Да, еще, светодиоды около ручки селектора включаются в соответствии с его положением, в том числе в P и N. Напряжение аккумулятора 11,8 — 12 вольт, вроде по этой причине низких логов быть тоже не должно. Если машину удаётся завести, то потом, после выключения зажигания, еще через какое то небольшое время она заводится без проблем и «видит» положение паркинга и нейтралки. Но стоит ей постоять немного, хотя бы час-два и вновь таже история. Получается, что сигнал с F125 проходит на блок управления АКПП и читается им, потом передается на блок управления двигателем, а вот с него уже разрешающий сигнал на пуск стартера выходит один раз через 10 запусков. По схеме управления, если она, конечно, соответствует моей машине, на пути с ЭБУ двигателя должно быть реле J226, и оно совмещено с реле огней заднего хода. Но никакого подобного реле я не нашел, ни под капотом, ни в блоке реле под торпедой. Чуть позже снабжу текст видеоматериалами. Да, вот еще, при тесте VAG-COM блока 09 (центральная электроника), в группе 64 есть значения P/N release, после этого значения одно окно пустое, а в двух следующих выкл. выкл. Тоже смотрел в сети, но даже аналогичного параметра не нашел. Результаты сканирования АКПП в положении Р и блока 09 по группе 64 :
Понедельник, 29, Январь, 2018,10:45:28:46766
AVTO — Эмулятор VAG/VAS для Windows Running on Windows 10 x64
AVTO Версия: 17.8.0.1
Дата версии: 20170721 DS276.2
10:45:24 Группа 009
00000000 Brake Pedal Switch
00000010 Kick-Down Switch
P Включенная передача
00001001 Multi-Function Switch
10:45:24 Группа 009
00000000 Brake Pedal Switch
00000010 Kick-Down Switch
P Включенная передача
00001001 Multi-Function Switch
Понедельник, 29, Январь, 2018,10:57:16:46766
AVTO — Эмулятор VAG/VAS для Windows Running on Windows 10 x64
AVTO Версия: 17.8.0.1
Дата версии: 20170721 DS276.2
Контроллер 09: Центр.Электроника (1K0 937 087 AD)
10:57:14 Группа 064: Park Neutral (P/N) Release
PN отключен Release P/N (Hardware)
выкл Release P/N (CAN-Input ZAS)
выкл Release P/N (CAN-Output BCM)
Если кто то сможет помочь советом — заранее благодарен.
Не заводиться. ДСГ7
Всем привет!
Два дня назад поставил машину на стаянку закрыл и ушол, все было хорошо. Сегодня утром сел, пытаюсь запустить двигатель а он не запускается, на максидоте надпись » переключить рычаг селектора в положение p/n» а он и так там находится, и ‘ ‘неисправна система есп’ ‘. Рычаг селектора при включённом зажиганиии и нажатом тормозе не переключаться ни куда из положения P. Акум заряжать побывал.
Кто что может подсказать.
Skoda Octavia 2013, двигатель бензиновый 1.8 л., 152 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 15
Можите подилится опытом вдруг кому прегодится.
Всем удачи!
Ну все починил! Дело было в косе которая подключается к мехатронику. Возле фишки подключения к мехатронику перетерся провод окислился и отгнил и второй провод был на по ходи, спаяли заизолировали подключили и все заработало.
Вобщем ни чего не помогло все повторилось, похоже меготрон сдох. Буду разбераться.
Машина пока заработала, возможно что причина была в блоке комфорта который находится в салоне по рулём, сегодня утром я поставил рабочий акум и результатов это ни каких не дало, потом начал осматривать педаль тормоза ни чего там интересного не увидел, потом обратил внемания на блок комфорта пошевеоил разъёмы и чудо на приборной панели загорелся зелёный индикатор, я начал пробовать запускать двигатель он запустился и все заработало, заглушил двигатель запустил и так пару раз на третий раз все не заводится, ну думаю ладно, снял блок комфорта разобрал почистил контакты куда вставляются разъёмы все собрал поставил двигатель запустился и пока все работает. Посмотрим на сколько это все хватит и что будет дальше.
не факт… машина через время заводилась. отвозил в сервис ВАГсервис+. Там после зарядки просаженного аккумулятора (просадили пока пробовали разные способы) ничего не нашли так как машина заработала нормально. Забрал машину взяли 1000р за диагностику только. Приехал домой, припарковал, а на утро тоже самое! Ездить опасно так как на ходу может включится аварийный режим и передачи отключатся. Проявляется хорошо когда аккум. отключаешь и подключаешь обратно. Собсно так у меня мозги мехатроника умерли. Повезло что 2й раз до сервиса сам доехал, припарковал машину и опа аварийный режим!
Похоже что мозги мехатроника отъехали. В прошлом году летом было так же…Пятницу вечером приехал припарковал машину, в субботу утром уже не заводится и симптомы те же самые. И предпосылок никаких не было.Заменили мозги мехатроника и всё ок. А в этому году в феврале у меня сдох гидроаккумулятор т.е. треснула пластина и вытекло всё масло. Собственно лезут все болячки DQ200.
На нейтраль поставь. И ручку подергать видит ли R, D, S
Акк точно жив и заряжен?
Да, я тоже сначало подумал что он умер поставил на зарядку он стоял до вечера вечером попробовал ни чего не изменилось.
это ни о чем не говорит, поставь гарантировано исправный или новый акб,
у меня такая же история была. вечером поставил машину, а утром не смог запустить, акб родной еще был, 8 лет ему, пытался зарядить, но все бестолку. купил новый, поставил и завелся как обычно.
Форум Шкода Кодиак
Для пуска двигателя машина просит передвинуть рычаг селектора.
Для пуска двигателя машина просит передвинуть рычаг селектора.
Сообщение Inbesto » 24 окт 2020, 11:41
Для пуска двигателя машина просит передвинуть рычаг селектора.
Сообщение AnatolyK » 24 окт 2020, 11:45
Для пуска двигателя машина просит передвинуть рычаг селектора.
Сообщение Inbesto » 24 окт 2020, 11:53
Для пуска двигателя машина просит передвинуть рычаг селектора.
Сообщение DEF » 24 окт 2020, 12:19
Для пуска двигателя машина просит передвинуть рычаг селектора.
Сообщение pyzan » 24 окт 2020, 12:32
Для пуска двигателя машина просит передвинуть рычаг селектора.
Сообщение Inbesto » 24 окт 2020, 12:33
Вот там где написано off (правая нижняя), она у меня не светится вообще
Отправлено спустя 2 минуты 14 секунд:
Это вообще Кодиак? Треть бака в наличии и 500 км запас хода? Странно.
Может вы путаете кнопку электронного ручника с рычагом переключения режимов коробки? 
Для пуска двигателя машина просит передвинуть рычаг селектора.
Сообщение pyzan » 24 окт 2020, 12:40
Для пуска двигателя машина просит передвинуть рычаг селектора.
Сообщение lakmus » 24 окт 2020, 13:19
Для пуска двигателя машина просит передвинуть рычаг селектора.
Сообщение Inbesto » 24 окт 2020, 15:11
Для пуска двигателя машина просит передвинуть рычаг селектора.
Сообщение DEF » 24 окт 2020, 16:30
Для пуска двигателя машина просит передвинуть рычаг селектора.
Сообщение 3apa3a_80 » 30 окт 2020, 12:41
Для пуска двигателя машина просит передвинуть рычаг селектора.
Сообщение Inbesto » 31 окт 2020, 12:10
Для пуска двигателя машина просит передвинуть рычаг селектора.
Сообщение 3apa3a_80 » 04 ноя 2020, 16:26
Для пуска двигателя машина просит передвинуть рычаг селектора.
Сообщение Kostromich73 » 04 ноя 2020, 16:53
Для пуска двигателя машина просит передвинуть рычаг селектора.
Сообщение Inbesto » 13 ноя 2020, 18:22
Для пуска двигателя машина просит передвинуть рычаг селектора.
Сообщение Inbesto » 05 дек 2020, 20:51
Трещит и не заводится, моргая приборкой. Ремонт стартера
Приехали к тёще, а уехать не смогли…Трещит, моргает фик поймёшь что это. Попросил родственника прикурить, тоже самое. Померили мультиметром, проседает до 6В. Раз стартер не крутит, возможно это он.
На след день полез его снимать. Верхние ещё ничего, а вот нижние несколько проблематично, ещё и кронштеин, прикручен гайкой на 13, а сам стартер если не ошибаюсь то 18. Головкой и удлинителем + вороток и трубку создав рычаг побольше, так как прикипел, сорвал и выкрутил.
Как оказалось его заклинило
Принялся разбирать, скрутил кое как 2 болта на втягивающем, а 3 слизало внутр. грани, пришлось высверливать
После этого скинул крышку и под ней вот такая картина
А вот когда добрался до бендикса тут основная причина
Когда был вынут бендикс посыпались ролики подшипника.
По наводке из этой записи запись перешёл на сайт о котором упоминает этот человек (СПАСИБО ему), и подшипник по коду своего, взял аналог
Подшипник CARGO 142001
Щётки Bosch 1 004 336 506
Протёр его весь, тряпочкой, где сухой, где на тряпку очиститель карбюратора брызгал.
Запчасти приехали, с помощью головки и молотка слегка, не торопясь выбил старый подшипник и в тисках, подложив брусочек с одной стороны и головку наставив на подшипник с другой запресовал новый. Важно обратить внимание на метки которые на подшипнике, ограничительные насечки, и запресовывать надо изнутри (во всяком случае я делал так).
При сборке использовал смазку Феликс, так как посчитал Ликви моли термо флекс неоправданно дорогой (около 2т.р за такой же объём)
Собрал и пошёл ставить. Результата нет…
Родственник оттащил меня в гараж, и пока мы ехали заметил что мои попытки завестись ушатали аккум т.к. я приоткрыл окно немного для того чтобы не потело, а при приближении к гаражу хотел закрыть, а оно еле-еле поползло. Зарядив аккумулятор, завелась с пол оборота, и гораздо тише чем раньше. Вот так победили мы с ней эту неприятность)