Стойки айболит авто на приору
Подвеска на Приору! Часть первая «Асоми» и SS-20
Всем привет друзья)
ну что ж. зима заканчивается и было принято решение, вместе с уходящими холодами, заменить и подвеску. так как родные стойки, уже свое отъездили. сейчас они стали безумно жесткими, громкими, даже когда едешь по ровно дороге, чувствуешь ее всем телом. на кочках подвеска пробивает с грохотом.
И так, начнем с того, что для того, что бы вернуть работоспособность подвеске, было принято решение заменить сначала все амортизирующие элементы — то есть стойки, пружины, и опорник
1. Передние стойки масляные Асоми ComfortClassic 2170 — 5750 рублей
2. Задние амортизаторы масляные Асоми ComfortClassic 2110 — 3600 рублей
Я выбрал эти амортизаторы потому что т.к. они масляные, они будут мягко работать на неровностях и кочках. а у меня в городе толком и дорог то нет.
Кто-то скажет, что масляные дорогу держать будут хуже, чем амортизаторы пожестче. но я думаю этот вопрос мы будет решать уже в следующих частях о подвеске, где я скорее всего буду менять треугольные рычаги, которые и будут компенсировать мягкость и делать подвеску управляемой.
3. Опоры передней подвески SS-20 Gold — 3100 рублей
Ниразу не пользовался опорами SS20. отзывы о них разные. поэтому не могу ничего сказать. знаю только то, что у них сменный подшипник SS-20 и они сделаны по новой технологии. вибро-и шумо поглощающий материал новой разработки
4. Отбойники и шумоизоляторы SS20, а так же защитные кожухи стойки
Я думаю, все знают зачем это нужно. качество у них на высоте
— отбойник передние стойки SS20
— отбойник задней стойки 2110
— Шумовиброизолятор передней стойки
— Шумоизоляторы на заднюю стойку
Вот то, что на данный момент я приобрел))
устанавливать планирую тогда, когда буду переобуваться в лето. не хочу новые стойки напрягать ездой по чистому асфальту на резине с шипами.
Все стойки, отбойники и шумоизоляторы я покупал в одном магазине в Новомосковске. а вот опоры заказывал в интернете — сайт Protuning-PSG
Пару слов об этом магазине: отличный интернет магазин. заказал 14 числа. 18 опоры были уже у меня. работают быстро, отправляют заказ на следующий день, после оплаты. транспортной компанией. можете писать консультанту их сайта. он отвечал на все мои вопросы — их у меня было моооооре там)) он отвечал всё по существу и очень вежливо… товар пришел в запакованной коробке, которую я ели открыл без ножа) качество товара на высоте.
Я доволен работой этого интернет магазина. и поэтому уже заказал у них еще кое-что. но об этом уже в следующей статье)
В следующий раз я расскажу о пружинах, которые я выбрал на перед и на зад. и продолжим тему с подвеской
Стойка на Приору: какие амортизаторы лучше выбрать
Что представляют собой задние стойки
Устройство и принцип работы задних стоек амортизаторов Лады Приоры практически ничем не отличается от других автомобилей. С завода машина оснащается амортизаторами СААЗ, имеющими двухтрубную гидравлическую (масляную) конструкцию.
Она предусматривает гашение ударных нагрузок за счет сопротивления масла поршню внутри цилиндра. По сути, такая конструкция напоминает обычный насос, только в роли воздуха здесь выступает масло.
Спереди у «Приоры» также стоят масляные стойки, работающие по тому же принципу. От задних они отличаются только размером и конструкцией корпуса. Кроме того, передние стойки имеют кронштейны для крепления наконечников рулевых тяг.
Масляные амортизаторы достаточно надежны и долговечны, а кроме того, обеспечивают максимальный комфорт, так как считаются наиболее мягкими. Однако и у них есть и свои недостатки. Дело в том, что масло очень подвержено влиянию температур, как высоких, так и низких. При нагреве оно становиться слишком жидким, что приводит к тому, что амортизатор еще больше «смягчается».
При воздействии низкой температуры масло застывает, делая стойки максимально жесткими. Естественно, это не может не сказываться на их состоянии, и часто случается, что после жаркого лета или холодной зимы амортизаторы начинают «потеть». Это первый признак их выхода из строя.
Вступление
Для комфортного передвижения в автомобиле применяются специальные амортизаторы, которые помогают смягчать удары ходовой части до минимальных параметров. Стойки Приоры довольно надежные элементы и очень редко выходят из строя, но все же их поломки не избежать.
В данной статье речь пойдет о стойках Лады Приоры, а именно о стоимости стоек, выборе, замене и дефектовтовке. Так же особое внимание уделяется комплектующим, которые необходимо заменить при замене стоек на Приоре.
Что для этого надо: инструменты, комплектующие
Замена передних стоек на машине Ладе Priora возможна при наличии специального оборудования. Если отсутствует соответствующее оборудование, стоит обратиться на СТО. Понадобятся такие инструменты: стяжки для пружин и съемник для рулевых наконечников. Из более доступных пригодятся:
Обычно в машину приобретают комплектующие для замены, иногда их можно найти в одном комплекте или купить по отдельности, сэкономив средства. В набор входит:
Перед тем, как приступать к разбору, рекомендуется распылить WD-40 на места соединения деталей и оставить до 10 минут «откисать». Это позволит беспрепятственно снимать старые комплектующие и другие элементы.
Штатные стойки (амортизаторы) автомобиля Приора – артикул и цена
Устройства для демпфирования (гашения колебаний) в автомобиль Лада Приора производились заводом СААЗ 50. Передние стойки для всех типов кузова одинаковые (различаются только по сторонам – они симметричные), а по размерам схожи – диаметр штока 23 мм, корпуса – 49 мм.
Штатные передние стойки амортизаторов на Приору хвалят, редко делая выбор в пользу аналогов. Артикулы передних амортизаторов для Приоры:
Задние амортизаторы на Приору получили каталожный номер 21702915004, цена – около 1 400 рублей. Что касается их, водители отмечают, что ухабы «проглатываются», при этом машина едет гладко, но при высокой скорости «плывет», а это опасно.
Когда пришла пора менять стойки
Регламентом не установлено, на каком км пробега нужно менять эти запчасти. Штатные детали в некоторых автомобилях при правильном вождении «живут» по 40 тысяч километров, были случаи, что доживали до отметки 90 тысяч километров.
Эти комплектующие должны проверяться на каждом плановом техосмотре, но неисправность может случиться внезапно. Замена устройства для гашения колебаний обычно происходит после проявления явных признаков их поломки.
Основные неисправности
О поломках части подвески Приоры можно судить по следующим признакам:
Сотрудники СТО проверяют подвеску вибростендом или специальным стендом. Проверка идет вплоть до мелких единиц – могут даже подсказать, через какое время ориентировочно придется обратиться за их заменой.
Какие стойки лучше: газовые или масляные, а может газомаслянные
Сразу скажу не ради рекламы, на Приору я лучше чем сс-20 не встречал. Чтобы понять какие стойки лучше, или нет какие больше подойдут Вам — нужно знать их принцип работы.
Газовые — внутреннее наполнение газ, очень жесткие, просто так рукой их не продавишь, или же поставив их на машину, просто так подвеску не пробить — однако ездить будете как на ведре.
Маслянные — они заполнены маслом, мягкие, очень часто создают усилие только в одну сторону. Устанавливаются почти на все тазы с завода. Подвеска мягкая и убиваемая — влетев в хорошую кочку пробить амортизатор, до неприятного щелчка, не составит труда.
Газомаслянные — интересный вариант, внутри таких есть и газ и масло. Когда стойка доходит до критического сжатия, в работу подключается газ подталкивая масло и вместе с ним шток в нейтральному положению. Т.е на критических кочках газ не даст пробить подвеску.
Производители и цены аналогов
Амортизатор
задний мост
давление масла
верхний стержень, нижнее отверстие
Амортизационная стойка
Поиск
задний мост
давление газа
двухтрубный
верхний стержень, нижнее отверстие
Телескопический амортизатор
Поиск
задний мост
давление масла
верхний стержень, нижнее отверстие
Амортизационная стойка
Поиск
задний мост
давление газа
двухтрубный
верхний стержень, нижнее отверстие
Телескопический амортизатор
Поиск
задний мост
давление газа
верхний стержень, нижнее отверстие
Телескопический амортизатор
Поиск
задний мост
давление масла
верхний стержень, нижнее отверстие
Амортизационная стойка
Поиск
передний мост слева
давление газа
Амортизационная стойка
Поиск
передний мост справа
давление газа
Амортизационная стойка
Поиск
давление газа
амортизатор
двухтрубный
нижнее отверстие, верхний стержень
Поиск
давление газа
амортизатор
двухтрубный
нижнее отверстие, верхний стержень
Поиск
справа, слева, задний мост
давление газа
амортизатор
нижнее отверстие, верхний стержень
двухтрубный
Диаметр поршневого штока [мм]: 15
Внешний диаметр стойки амортизатора [мм]: 45
Поиск
задний мост, справа, слева
давление масла
амортизатор
нижнее отверстие, верхний стержень
двухтрубный
Диаметр поршневого штока [мм]: 15
Внешний диаметр стойки амортизатора [мм]: 45
Поиск
SACHS316 763задний мост
для автомобилей со стандартной ходовой частью
Телескопический амортизатор
двухтрубный
давление газа
верхний стержень, нижнее отверстие
Поиск
передний мост слева
давление газа
Телескопический амортизатор
верхний стержень, нижняя скоба
двухтрубный
Диаметр [мм]: 52
Диаметр поршневого штока [мм]: 22
Размер резьбы: M14x1,5
Количество: 1
Поиск
передний мост справа
давление газа
Телескопический амортизатор
верхний стержень, нижняя скоба
двухтрубный
Диаметр [мм]: 52
Диаметр поршневого штока [мм]: 22
Размер резьбы: M14x1,5
Количество: 1
Поиск
задний мост
давление газа
Телескопический амортизатор
верхний стержень, нижнее отверстие
двухтрубный
Диаметр [мм]: 42
Диаметр поршневого штока [мм]: 12,5
Размер резьбы: M10x1,25
Количество: 1
Поиск
передний мост слева
давление масла
Телескопический амортизатор
верхний стержень, нижняя скоба
двухтрубный
Диаметр [мм]: 52
Диаметр поршневого штока [мм]: 22
Размер резьбы: M14x1,5
Количество: 1
Поиск
передний мост справа
давление масла
Телескопический амортизатор
верхний стержень, нижняя скоба
двухтрубный
Диаметр [мм]: 52
Диаметр поршневого штока [мм]: 22
Размер резьбы: M14x1,5
Количество: 1
Поиск
задний мост
давление масла
Телескопический амортизатор
верхний стержень, нижнее отверстие
двухтрубный
Диаметр [мм]: 42
Диаметр поршневого штока [мм]: 12,5
Размер резьбы: M10x1,25
Количество: 1
Поиск
TRWJGS211Sзадний мост
для автомобилей со стандартной ходовой частью
давление газа
амортизатор
двухтрубный
верхний стержень, нижнее отверстие
Диаметр [мм]: 39
Размер резьбы: M10x1,0
Диаметр поршневого штока [мм]: 12
Количество на ось: 2
Учитывать технические данные:
Поиск
TRWJGS211Tзадний мост
для автомобилей со стандартной ходовой частью
Количество на ось: 1
давление газа
амортизатор
двухтрубный
верхний стержень, нижнее отверстие
Диаметр [мм]: 39
Размер резьбы: M10x1,0
Диаметр поршневого штока [мм]: 12
Учитывать технические данные:
Поиск
передний мост слева
Диаметр [мм]: 52
Диаметр вертикальной трубки [мм]: 22
давление газа
Амортизационная стойка
двухтрубный
верхний стержень, нижний мост
парные номера артикулов: JHM1001SR
Поиск
передний мост справа
Диаметр [мм]: 52
Диаметр вертикальной трубки [мм]: 22
давление газа
Амортизационная стойка
двухтрубный
верхний стержень, нижний мост
парные номера артикулов: JHM1001SL
Поиск
передний мост
Диаметр [мм]: 52
Диаметр вертикальной трубки [мм]: 22
давление газа
Амортизационная стойка
двухтрубный
верхний стержень, нижний мост
Поиск
Диаметр [мм]: 45
Диаметр вертикальной трубки [мм]: 15
давление газа
Телескопический амортизатор
двухтрубный
верхний стержень, нижнее отверстие
Поиск
задний мост
Диаметр [мм]: 45
Диаметр вертикальной трубки [мм]: 15
давление газа
Телескопический амортизатор
двухтрубный
верхний стержень, нижнее отверстие
Поиск
Как правильно и когда менять
Замену стоек желательно производить комплектом, но так как стоимость их недешевая, то многим не по карману произвести замену сразу четырех стоек. В таком случае допускается замена попарно, например, только передние или только задние стойки.
В Приоре передняя ходовая часть значительно отличается от задней это конструктивно заметно невооруженным взглядом. Тип передней подвески приоры Макферсон, это довольно распространенная модификация передней подвески и многие автомобильные бренды используют именно такой тип, так как он наиболее простой в обслуживании и изготовлении, к тому же дешевый.
Замену стоек необходимо производить, когда они утратили свои былые характеристики.
Какие стойки лучше
Для Приоры существует множество различных стоек, которые по карману каждому владельцу данного автомобиля. Самые бюджетные стойки для Приоры это ДААЗ, именно они открывают начало цен на стойки для ВАЗ 2170. Наиболее дорогие стойки фирмы Демфи, Астон или SS20. Эти бренды отлично себя зарекомендовали на рынке, и пользуются большой популярностью, но и цены на данный продукт соответственно недешёвые.
Так же стоит отметить что Демфи и Астон делают специальные короткохвойные стойки для занижения автомобиля.
Как понять, что стойки пришли в негодность
На Приоре определить что стойки пришли в негодность достаточно просто, можно заехать на станции технического обслуживания где проведут проверку ходовой части с помощью монтировки или же загонят автомобиль на вибростенд.
Определить неисправность стоек можно и самостоятельно. Если стойки автомобиля неисправны на нем будут наблюдаться следующие проблемы:
Замена стоек на Приоре
Для замены потребуется множество инструментов и навыков в ремонте автомобиля, поэтому без специальной подготовки замену таких важных элементов как стойки не рекомендуется проводить самостоятельно.
После замены передних стоек необходимо сделать геометрию колес (сход-развал).
Подробная инструкция по замене стоек
Разборка стойки
Замена – (снятие и установка) передних и задних стоек на Приоре
Выбирайте устройства по качеству и своим потребностям. Чтобы провести замену передних стоек Приоры, предварительно придется приготовить несколько болтов (если резьбу придется сбить), опорный подшипник, пару пыльников, новые рулевые наконечники и отбойники. Если подвеска совсем расшатана, можно приобрести опору для неё. При замене амортизаторов понадобятся следующие инструменты:
Замена передних стоек на автомобиле Приора, проведится в следующем порядке:
Установка проводится в обратном порядке.
Не забудьте проверить опорный подшипник передней стойки – его, скорее всего, придется менять.
Замена задних амортизаторов (стоек) на автомобиле Приора проводится с тем же набором инструментов, но немного по другому принципу:
Идеально заканчивать замену амортизаторов проверкой на стенде – колеса нужно выровнять, чтобы не случилось недоразумений, а машина ехала ровно.
Как заменить их самому
Замена передних стоек на Ладе Приора своими руками вполне возможна, если позаботиться о наличии всех инструментов и комплектующих. Также нужно учитывать рекомендуемую последовательность действий, чтобы не пришлось переплачивать, исправляя ошибки.
Для осуществления этой процедуры:
Замена стоек осуществляется после демонтажа старых, поэтому все разбираем поэтапно.
Как поменять передние стойки Лада Приора — детальная инструкция
1. Первым делом сорвите болты крепления на колесе, затем установите домкрат с той стороны, с которой собираетесь производить ремонт.
2. Далее открутите болты полностью и снимите колесо.
3. Необходимо отключить тормозные шланги, после чего вынуть их из держателя расположенного на стойке.
4. Возьмите плоскогубцы и аккуратно расшплинтуйте контрящий шплинт на палце рулевого наконечника, после его необходимо достать и открутить гайку ключом на “17”.
5. Теперь очередь съемника, установите его на рулевой наконечник как показано на фото и впрессуйте его из гнезда.
6. Разверните опору и приступайте к откручиванию крепежных гаек на рулевом кулаке, если вы прислушались к моим рекомендациям и обработали все соединения WD-40 — проблем с откручиванием быть не должно.
7. В случае необходимости используйте молоток, для того, чтобы выбить болты, при этом будьте аккуратны, не повредить резьбу!
8. Верхний эксцентриковый болт служит для регулировки развала, на нем имеется шайба, которая часто любит прилипать к стойке. Сам болт не выбрасывайте, в процессе замены он будет установлен на место. Смысла запоминать положение эксцентрика вдоль оси — нет, поскольку вам в любом случае придется ехать на развал-схождение.
9. Едем дальше. Используя ключ на “13”, открутите гайки крепления, которыми передняя стойка крепится к кузову, они расположены под капотом.
10. Достаем переднюю стойку из ниши колеса в сборе.
Как разобрать саму конструкцию
Когда конструкция извлечена из машины, она остается цельной деталью, с которой еще предстоит работать. Это следует делать так:
В руках оказывается стойка – конструкция, требующая визуальной диагностики. Повторяем то же со второй стороны машины. Чтобы совершить монтаж новой детали, понадобится действовать также, только в обратной последовательности. Комплектующие понадобятся новые.
Как понять, что цель замены достигнута
В результате каждый хочет получить идеальный звук и мягкость поездки, однако, замена передних стоек своими руками обычно имеет специфические особенности и неточности. Хотя основная цель может считаться достигнутой в случае если:
Если большая часть вышеописанных изменений не коснулась отремонтированного авто, велика вероятность, что были допущены ошибки. Или же есть еще не выявленные причины. Желательно проконсультироваться с мастером на предмет других неполадок.
Видео замены стоек
Стойки на Приору: что нужно знать
Прежде всего, нужно учитывать, что амортизационная стойка является не просто амортизатором. Как известно, спереди на Приоре стоит МакФерсон. На деле, устройство подвески МакФерсон предполагает амортизатор, на корпусе которого установлена витая пружина.
Сама пружина зажимается между чашками (верхняя и нижняя). Также есть верхняя опора амортизатора, которая прикреплена к кузову. Колеса поворачиваются благодаря тому, что в опоре есть опорный подшипник. Нижняя часть стойки соединена со ступичным узлом.
При этом амортизационная стойка стоит не строго вертикально, а под определенным углом относительно колеса автомобиля в поперечной плоскости (угол поперечного наклона шкворня). Данный параметр оказывает большое влияние на управляемость, причем закладывается еще на этапе проектирования подвески и отрегулировать его нельзя.
Также добавим, что задняя подвеска на Приоре проще конструктивно (нет необходимости реализовывать возможность поворачивать колеса). В основе лежит прочная балка, к которой крепится ступичный узел, также имеется амортизационная стойка в виде амортизатора и пружины, опоры задних стоек и т.д.
Так вот, с учетом того, что сам амортизатор является основой амортизационной стойки, автолюбители и специалисты по ремонту называют его просто стойкой (без учета других элементов конструкции). Другими словами, если речь идет об автомобиле, в том числе и Приора, стойки на языке профессионалов зачастую означают только амортизатор, а не всю амортизационную стойку в целом.
Чтобы понять, когда пора менять стойки, достаточно обратить внимание на характерные признаки износа стоек. К таковым относят сильную вибрацию, появление раскачки кузова (продольной и поперечной), стуки при проезде неровностей, заметное ухудшение устойчивости и крены в поворотах, явные клевки носом при торможении и т.д.
Так или иначе, если машина плохо держит дорогу, а также дефекты дорожного полотна передаются на кузов в виде ударов, это повод проверить и заменить амортизаторы. Естественно, при необходимости их замены многие автовладельцы задаются вопросом, какие стойки на Приору лучше выбрать. Давайте остановимся на этом более подробно.
Передние стойки Приора и задние амортизаторы: лучшие решения
Как показывает практика, правильно подобранные стойки передние на Приору могут в значительной степени улучшить поведение автомобиля на дороге. С учетом того, что Lada Priora является бюджетной моделью, об установке дорогих амортизаторов типа Bilstein, Koni, Sachs и других речь не идет.
У одних производителей стоек на Priora просто нет, у других решения слишком дорогие, в отдельных случаях также потребуются доработки, переделки и т.д, чтобы поставить новый амортизатор. Однако среди более доступных и качественных стоек для Приоры вполне можно выделить SS20, СААЗ или KYB (Kayaba, Каяба).
При этом основное отличие- жесткость амортизаторов SS20. Эти стойки гидравлические, представлены в вариантах «стандарт», «комфорт» и «спорт». Производитель предлагает как стойки задние Приора, так и передние, что позволяет подобрать подходящие детали и выполнить так называемую замену стоек «по кругу».
Стойки SS20 «стандарт» самые мягкие, хорошо подходят для спокойной езды. Версия «комфорт» более универсальна, амортизаторы немного жестче, лучше подходят для езды с высокой скоростью по трассе. Также данные стойки эффективнее работают на плохой дороге.
Вариант «спорт» SS20 самый жесткий и рассчитан на высокие скорости. При этом управляемость автомобиля заметно улучшается, однако при езде по плохим дорогам жесткость амортизаторов несколько влияет на комфорт.
Для Приоры KYB разработала газомаслянные амортизаторы Exel-G. В этой линейке представлена передняя и задняя стойка Приора. На практике, среди автолюбителей эти амортизаторы пользуются большим спросом. Каяба на Приору считается универсальным решением, жесткость средняя (хорошо держит дорогу по трассе и неплохо проявляет себя в городе).
Еще амортизаторы KYB отличаются большим сроком службы и надежностью. Единственный минус — достаточно высокая цена. Также следует отметить, если сравнивать, что лучше, Каяба или SS20, зачастую первый вариант оказывается лучше.
Цена вполне доступная, хотя срок службы амортизаторов СААЗ на ВАЗ 2170 не более 40 тыс. км. Еще можно отметить, что в ряде случаев можно ограничиться только заменой самих стоек, оставив заводские опоры и отбойники (в случае их полной работоспособности).
Полезные советы
Начнем с того, что некоторые владельцы практикуют решение поставить на Приору амортизаторы ВАЗ2110 для увеличения грузоподъемности и улучшения управляемости. На деле, лучше отказаться от таких экспериментов и сразу приобрести комплект для ВАЗ 2170. Со стойками от «десятки» Приора становится более жесткой, однако управляемость ухудшается.
Также не рекомендуется ставить стойки KYB для ВАЗ 2110 на Приору. Такая доработка потребует приобретения разборных стаканов от Приоры, установки других опор и т.п.
Если же сравнивать KYB и SS20, второй вариант предполагает несколько вариантов стоек. С одной стороны, это позволяет выбрать амортизаторы под конкретные задачи, однако Каяба, представленная только в одном варианте, все равно лучше по качеству и хорошо работает в любых условиях.
Что в итоге
Как видно, среди стоек на Приору можно выделить несколько качественных и доступных по цене моделей. При этом, учитывая особенности и характеристики данных решений, удается выбрать оптимальный вариант под конкретные задачи.
Если нужны жесткие «спортивные» стойки, тогда SS20 спорт в комплекте с другими деталями будет лучшим решением для трассы. В случае, когда необходимы универсальные амортизаторы, вместо «стандарт» и «комфорт» от SS20 лучше доплатить за Каябу.
К сожалению, рынок ГСМ и автозапчастей сегодня переполнен низкосортными подделками, что требует особого внимания при выборе деталей и различных продуктов для автомобиля.