Уровень горизонта в авто
Что такое геометрическая проходимость автомобиля
Владельцы серьезных внедорожников ругают современные кроссоверы за низкую проходимость – в том числе и геометрическую. И зачастую, надо сказать, вполне заслуженно. Что же такое геометрическая проходимость, и на что она влияет?
Геометрическая проходимость – это совокупность геометрических параметров автомобиля, влияющих на его способность преодолевать препятствия.
Если говорить о полной геометрической проходимости, то она складывается из нескольких групп параметров, которые можно условно обозначить как базовые и внедорожные.
Базовые параметры – это собственно габаритные размеры автомобиля: длина, ширина, высота и размер колесной базы. От них зависят как непосредственные показатели проходимости, так и геометрические внедорожные параметры.
Как уже было сказано выше, геометрическую проходимость во многом определяют именно параметры автомобиля: общая длина и длина колесной базы, высота и ширина автомобиля, а также ширина колеи и длина переднего и заднего свесов. Длина, ширина и высота машины в объяснении не нуждаются, а об остальных можно сказать пару слов. Так, длина колесной базы – это расстояние между осями передних и задних колес, ширина колеи – это расстояние между центрами колес одной оси в пятне контакта с поверхностью, передний свес – это расстояние между осью передних колес и крайней передней точкой автомобиля, а задний свес – соответственно, расстояние между осью задних колес и крайней задней точкой автомобиля.
Обычно, говоря о геометрической проходимости, рассматривают пять основных параметров:
Кратко поясним каждую из этих величин. Клиренс, или дорожный просвет – это расстояние от самого нижнего элемента автомобиля до поверхности земли. По ГОСТ это расстояние измеряется в центральной части автомобиля, но зачастую наиболее низкорасположенный элемент может быть смещен относительно центра: к примеру, им может являться резонатор глушителя или кронштейн амортизатора. Поэтому обычно клиренсом считают именно расстояние от этой нижней точки до горизонтальной поверхности, на которой стоит автомобиль.
Угол въезда – это угол между горизонтальной поверхностью и линией, проведенной между пятном контакта передних колес и нижней точкой передней части автомобиля. Иными словами, это максимальный угол рампы, на которую может въехать автомобиль, не коснувшись ее передней частью кузова. Несложно догадаться, что он зависит от клиренса и длины переднего свеса: чем больше клиренс и меньше передний свес, тем выше будет угол въезда.
Угол съезда – это то же самое, но для задней части кузова: угол между горизонтальной поверхностью и линией, проведенной между пятном контакта задних колес и нижней точкой задней части автомобиля. Иными словами, это максимальный угол рампы, на которую может въехать автомобиль при движении задним ходом, не коснувшись ее задней частью кузова. Он, очевидно, зависит от клиренса и длины заднего свеса: чем больше клиренс и меньше задний свес, тем больше будет угол съезда.
Угол рампы, или продольный угол проходимости – это максимальный угол, который может преодолеть автомобиль, не касаясь поверхности днищем. Он, в свою очередь, зависит от сочетания клиренса и длины колесной базы: чем больше клиренс и короче база, чем больше будет угол рампы. Его изменение, к примеру, можно наглядно увидеть в трехдверной и пятидверной версиях Lada 4 X 4: углы въезда и съезда у них одинаковы, а вот угол рампы у трехдверки больше, потому что у нее короче колесная база.
Угол опрокидывания, или угол поперечной статической устойчивости – это максимальный угол поворота автомобиля вокруг продольной оси, при котором он может не опрокинуться набок. Он зависит от сочетания ширины и высоты автомобиля, ширины его колеи, а также его центра тяжести: чем больше ширина автомобиля и его колеи, меньше высота и ниже центр тяжести, тем выше угол опрокидывания.
Кроме этих основных параметров геометрической проходимости есть и еще некоторые, определенно относящиеся к геометрии, но не связанные напрямую с габаритами автомобиля. Это максимальный преодолеваемый уклон, глубина преодолеваемого брода, ходы подвески и артикуляция подвески.
Максимальный преодолеваемый уклон – это предельный угол относительно горизонта той поверхности, по которой способен двигаться автомобиль без посторонней помощи, то есть, предельная крутизна уклона, на который может въехать автомобиль.
Глубина преодолеваемого брода – это максимальная глубина водного препятствия, которое автомобиль может преодолеть без негативных последствий для его технической части. Глубина брода прежде всего ограничена высотой расположения точки забора воздуха двигателем: если вода поднимется до нее, то проникнет во впускной тракт и далее в цилиндры, что может спровоцировать гидроудар и серьезную поломку мотора. У обычных автомобилей точка воздухозабора расположена под капотом, что ограничивает максимальную высоту преодолеваемого брода. Специально подготовленные же внедорожники оснащаются шноркелем – патрубком, выводящим точку забора воздуха на уровень крыши, что позволяет преодолевать более глубокие броды без риска гидроудара.
Ход подвески – это максимальное расстояние, которое может проделать колесо в вертикальном направлении от точки максимального сжатия подвески до момента ее полной разгрузки на грани отрыва от поверхности. Чтобы оценить этот параметр, автомобиль можно загнать одним из передних колес на препятствие такой высоты, чтобы заднее колесо на той же стороне оторвалось от поверхности – это называется диагональное вывешивание, поскольку второе переднее колесо в этом случае тоже будет на грани отрыва от земли. Ну а расстояние по вертикальной оси между высотой подъема переднего и заднего колеса на одной стороне автомобиля в таком положении – это и есть артикуляция подвески. Ходы подвесок колес и артикуляция оказывают косвенное влияние на показатели геометрической проходимости.
Выше мы обозначили и объяснили практически все параметры, характеризующие геометрическую проходимость автомобиля. На практике же, в «бытовом» понимании и беглом сравнении под геометрической проходимостью обычно понимают четыре из них: клиренс, а также углы въезда, съезда и рампы. Для описания возможностей своих кроссоверов и внедорожников автопроизводители используют именно эти цифры – и по большому счету, они вполне исчерпывающе характеризуют эксплуатационные показатели машины.
Однако ключевые слова здесь – «эксплуатационные показатели»: цифры геометрической проходимости – далеко не единственное, что определяет реальную проходимость. На нее в не меньшей степени влияют тип привода (а если привод полный – то тип его технической реализации, наличие межосевой и межколесных блокировок, а также характеристики используемых покрышек. И как показывает практика, именно последние становятся главным ограничением внедорожных способностей современных серийных автомобилей.
Полезные советы для гонщиков Forza Horizon 5
Новая часть популярной серии аркадных гонок Forza Horizon буквально в один день начала бить все рекорды по онлайну, а это значит, что в проект ринулось огромное количество новых игроков. Мы решили сделать подборку полезных советов, которые помогут как тем, кто знаком с серией, так и совершенно новым поклонникам эксклюзива от Microsoft уверенно себя чувствовать на дороге уже с первых заездов.
Среди базовых рекомендаций вы обязательно найдете и несколько неочевидных советов, которые окажутся полезными.
С умом подходите к выбору автомобиля
Forza Horizon 5 хороша тем, что здесь более 500 моделей автомобилей на старте, и практически с первых заездов игрока начинают буквально «закидывать» крутыми тачками. Никаких тебе раздолбанных корыт, на которых нужно часами гонять, чтобы в итоге заполучить хоть одно вменяемое авто. Только люксовые тачки, только шик и блеск! Так вот, увидев все это, далеко не все понимают, что условный Corvette Stingray не стоит использовать на абсолютно всех видах трасс, потому что эффективен он только в заездах по ровной дороге, а, например, по бездорожью гарантировано будет пасти задних.
Правильно подобрать машину, чтобы победить в гонке, стоит сразу же после того, как вы в нее зашли. Причем игра сама напишет, какие модели из вашего гаража рекомендованы для каждого отдельного заезда, но обращать внимание стоит не только на это. Если вы участвуете в уличных гонках, то всегда берите машину, в которой высокие характеристики скорости, управляемости и ускорения. А когда речь идет про заезды по бездорожью, то у машины должен быть высокий показатель езди по бездорожью. К слову, если в вашем гараже нет подходящей машины для определенного заезда, то рекомендую сразу же ее купить, потому что на неподходящей модели выиграть гонку практически невозможно.
Газ в пол – не лучшая идея
Увидев разнообразие крутых тачек в Forza Horizon 5, многие начинают вдавливать газ в пол и носиться по карте, как угорелые. К сожалению, такая езда совершенно не работает в заездах, пускай это и не полноценный симулятор. Вы вряд ли войдете даже в самый простой поворот на большой скорости, а значит, на таких отрезках соперники вас точно обгонят. Внимательно следите за стрелкой, которая подсказывает, как ехать, и когда она становится красной, всегда тормозите!
На поворотах тормозить прям обязательно, иначе вы начнете врезаться абсолютно во все преграды, которые есть в заезде, и потеряете свою позицию в состязании. К слову, если вы гоняете на сложности «Опытный» и выше, по сути, побеждать можно только, если грамотно заходить в повороты.
Так что всегда тормозите на поворотах и успешно в них входите. Именно за счет успешного прохождения таких участков в заездах вы начнете приходить первым на высоких сложностях.
Пользуйтесь перемоткой времени
Каждая гонка дает возможность отмотать время назад, если вы проехали мимо чекпоинта. Некоторые игроки почему-то игнорируют эту функцию, хотя только с ней можно за одну попытку приехать первым и пройти ту или иную гонку. К тому же, если вовремя использовать перемотку времени, вы сэкономите гораздо больше времени, чем будете после каждой неудачи начинать гонку заново.
Также я бы рекомендовал отматывать время как минимум на 2 отрезка назад, а не на 1. Дело в том, что после возвращения к езде с предыдущей точки вам дают всего пару секунд, чтобы собраться с силами и все-таки пройти сложный отрезок. Если перемотаете чуточку назад, то времени на раздумья будет больше, и за это вы не получите никаких штрафов к опыту или полученной валюте на финише. Так что пользуйтесь, особенно если играете на уровне сложности «Опытный» и выше.
Не забывайте «качать» свою машину
В Forza Horizon 5 есть система навыков, которые прокачиваются путем получения специальных очков. Как правило, очки выдают за хорошую езду, дрифт, длинные прыжки и подобные штуки, которые вы в любом случае будете делать, пока гоняете по Мексике. Так вот, далеко не все знают, что прокачивать нужно каждый автомобиль отдельно, а не одну ветку навыков, которая работает для всех.
Естественно, если у вас много машин и вы катаетесь на каждой, это вызывает определенные трудности. Поэтому рекомендую сразу же выбрать себе 3-4 тачки, на которых вы будете путешествовать именно по карте и качать их. Навыки в основном дают очень полезные бонусы: вроде бустеров опыта, множителей валюты и бесплатных спинов на Колесе фортуны. Главное – не старайтесь прокачать каждую машину, потому что вы банально устанете от этого и в какой-то момент просто забьете. Выберите себе несколько любимых тачек и для начала прокачайте их.
Разбивайте все «знаки»
Наверняка спустя пару часов езды по Мексике вы наткнетесь на деревянные щиты, которые периодически встречаются где-то недалеко от основных дорог. Обязательно разбивайте их! Это один из способов получить дополнительный опыт, который необходим для прокачки и открытия доступа к новым возможностям Forza Horizon 5.
При этом помните, что изначально на карте их нет. Отметка со щитом появится на карте только в том случае, когда вы окажетесь рядом с ним. Так что, когда гоняете по Мексике на сумасшедшей скорости, не забывайте смотреть на карту, чтобы не пропустить такие полезные бустеры к опыту.
Исследуйте Мексику
Разнообразие гонок в Forza Horizon 5 затягивает не на шутку, и в какой-то момент можно осознать, что вы до сих пор не видели Мексики и просто курсируете от одного заезда к другому. Особенно в начале игры так делать не стоит, потому что вы лишаете себя бесценного опыта, который дают за открытие новой местности и дорог.
Таким образом, примерно до 20 уровня стоит как следует обследовать всю карту. Во-первых, вы быстро повысите уровень за счет опыта, который дают за открытие местности. А во-вторых, гарантировано найдете новые виды состязаний и местные хабы, где можно пообщаться с игроками и принять участие в сетевых заездах. Исследование не занимает много времени, так что советую не пренебрегать им.
Ищите раритеты
Одна из прикольных фишек Forza Horizon 5 – это поиск раритетных машин. Чтобы откопать какую-то ретро тачку и в скором будущем покататься на ней по Мексике, вам достаточно просто путешествовать по карте и искать старые гаражи. На карте они, как правило, не отмечены, показана только область, где расположен раритет. Если проезжаете мимо такой области, то обязательно загляните.
Чтобы открыть раритет, достаточно просто подъехать к гаражу с ним. После этого ваши товарищи с Фестиваля заберут тачку на ремонт. Вам придется какое-то время подождать, пока ее восстановят, и после этого на раритете можно будет уже погонять. Как правило, ждать приходится недолго, и уже спустя пару заездов вы услышите тот самый радостный звонок. Ну а что касается раритетов, то их в игре десятки. Это реально крутые машины, которые стоит попробовать.
Раздел «Награды»
Этот раздел – еще одна возможность получить новые машины, шмотки для персонажа, эмоции, фразы и многое другое. При этом далеко не все забирают подарки, которые им дают по ходу катания по Мексике, потому что игра не самым удобным образом об этом информирует. Например, вы сделали какое-то достижение, и уведомление об этом появляется в левой части экрана. Если оно с наградой, то рядом с названием достижения будет кнопка «Х», которую нужно тут же нажать, пока не пропало уведомление, чтобы забрать подарок. Я вас уверяю, спустя пару часов катания в Forza Horizon 5 вы вообще прекратите обращать внимание на эти уведомления и забудете забирать награды.
Именно поэтому стоит просто периодически наведываться в раздел «Награды» и забирать их вручную. Также там можно почитать, что нужно для выполнения того или иного достижения. Ну и я бы отметил, что за некоторые достижения дают достаточно редкие и крутые машины, которые вы точно захотите заполучить в свою коллекцию.
Покупайте готовые тюнинги
Forza Horizon 5 дает возможность тюнинговать абсолютно все тачки, которые есть в вашем гараже. При этом далеко не все игроки настоящие автолюбители с 10 летним стажем и могут просто запутаться в меню тюнинга. Специально для таких товарищей есть готовые наборы от других игроков, которые можно себе приобрести.
Советую внимательно читать описание к готовым тюнингам и обращать внимание на их рейтинг и характеристики. Дело в том, что самый дорогой кастомный тюнинг – не всегда самый хороший. Обычно об этом сигнализирует низкая оценка. Некоторые игроки просто ставят топовые детали, например, на повышение скорости, после чего тачка начинает передвигаться словно молния, но стоит прикоснуться к стику для поворота, как ее начнет трясти, словно алкаша со стажем. Ездить на такой, естественно, невозможно и вы просто впустую потратите кредиты. Таким образом, важен баланс и действительно продуманный тюнинг, который даст вашей машине сбалансированные характеристики. Ищите тюнинги по рейтингу!
Быстрое перемещение
Иногда бывают такие ситуации, что победить в гонке не удалось, а нажать кнопку «Начать заново» не успел. В итоге, чтобы попробовать еще раз, вы вынуждены ехать чуть ли не через всю карту в точку с заездом, и это раздражает. Чтобы избавиться от подобных трудностей, в игре есть быстрое перемещение, но изначально оно, во-первых, платное, а во-вторых, только до купленных вами домов. Чтобы быстрое перемещение стало более комфортным, стоит искать на карте специальные щиты Fast Travel и сбивать их.
В отличие от щитов, которые дают опыт, эти, как правило, находятся в достаточно труднодоступных местах, например, на крыше какого-то домика. Тем не менее, если немного пораскинуть мозгами, вы все-таки сможете их сбить, и это уменьшит стоимость быстрого перемещения. А если собьете все, то сможете телепортироваться вообще бесплатно. Также вам стоит накопить денег на дом Buenas Vistas в регионе Баха, чтобы получить возможность перемещаться к некоторым дорогам. Все это поможет сэкономить время на продолжительной езде по Мексике, которая, вы наверняка удивитесь, спустя часов 10 начнет надоедать.
Фоторежим
Наверняка вы прекрасно знаете, что он есть в игре, но почему-то с самого начала никто не объясняет, как в него зайти. На самом деле все просто: для того чтобы воспользоваться фоторежимом, достаточно нажать «стрелку вверх» на геймпаде. При этом нужен он не только для создания снимков чисто для себя или чтобы потом поставить на стартовый экран консоли/ПК, но еще и для выполнения сезонных достижений.
Как правило, каждую неделю одно из достижений – это сфотографировать свою тачку на фоне какого-то дома или достопримечательности. Рекомендую всегда выполнять его, потому что это максимально просто, при этом дает вам неплохие награды. Часто за снимок можно получить тачку или просто небольшую сумму кредитов, ну и очки в сезонных соревнованиях, само собой.
Бонус
И в завершение приятный бонус для тех, кто хочет получить редкий DeLorean всего за 15 000 кредитов без выполнения заданий и участия в сложных гонках. Вам нужно перейти в свою коллекцию автомобилей и найти там пустую карточку с DeLorean. При клике на нее ничего не произойдет, но если вы выйдете из коллекции машин и вернетесь снова, то такая возможность появится.
Вы просто нажимаете «Y» и вам дают возможность купить эту редкую машину всего за 15 000 кредитов. Естественно, это глитч, но поскольку пока его вряд ли кто-то будет чинить, вы можете спокойно им воспользоваться (если что, новое обновление к игре должно было выйти на этой неделе, но его перенесли).
Надеюсь, эти советы помогут вам более комфортно чувствовать себя в Forza Horizon 5 и быстрее прокачаться, чтобы получить как можно больше крутых машин. Ну а если вы уже давно гоняете по Мексике, то обязательно напишите в комментариях, какие еще неочевидные вещи можно посоветовать игрокам.
Инклинометр или по народному креномер.
Самым простым решением было прифигачить уровень с бульбашкой на консоль возле ручника, так я и сделал. Но увы, точность оставляла желать лучшего, очень не удобно целится и погрешность около 5 градусов. На глаз не заметно, а ночью съезжаешь в угол.
Пришлось вспомнить метрологию. Помню, были такие приборы из эбонита с вертикальной стрелкой-маятником, и размером как запаска. Представил себе форестер с двумя такими хреновинами и загрустил.
Спустя некоторое время наткнулся здесь на запись в бортовом журнале о небольшом приборе с шариком внутри. Французкий специально-джиперский креномер с австралийским уклоном стойл невменяемых денег и достать его можно было только по блату. К счастью нашелся судовой аналог по приемлемой цене.
Уже было собрался его заказать, но вспомнил, что у паджеро такая хрень установлена штатно, и никогда не работает. С трудом нашел на разборке, приложил к торпеде … Выглядит как ведро на фаркопе и верхний бардачок не открывается. Точность, мягко говоря низкая.
Опять лезу в инет и вспоминаю про ролик, где Махмуд измерял угол наклона миномёта планшетом. Эврика, там же встроенный акселерометр.
Самой простой и доступной оказалась программа inclinometer, на старом самсунге работала с поразительной точностью. Осталось дело за малым, как приделать этот смартфон прочно, точно и доступно не только как креномер, но и как телефон. И опять муки поиска.
Не буду рассказывать о более чем 10 испытанных заводских подставках – ни одна не удовлетворяла строгим требованиям. Как всегда пришлось всё сделать самому.
Два неодимовых магнита с отверстиями в центре, две пластинки от конструктора MECCANO, два шарика от подшипника, кусочек двустороннего скотча, суперклей и шуруп. Вот всё что необходимо для фирменного Мексиканского крепления инклинометра.
Процесс сборки ещё прозаичнее. К одной пластине приклеиваем магниты, чтоб при разрыве они там и оставались. Внутрь вставляем и приклеиваем шарики, для центров. На обратную сторону скотч и шурупом в стык торпеды.
Если выкрутить в стыке дыры не остаётся, небольшая вмятина видна если знать где искать.
Вторую пластину клею на чехол телефона. Через пол часа прибор готов к испытаниям.
Телефон установил с небольшим наклоном вперёд, для удобства обзора и использования, поэтому вначале запустил и откалибровал на ровной площадке.
Что показали испытания – телефон держится отлично, нужно прилагать усилия, чтоб оторвать. Садиться чётко, за три месяца повторной калибровки не понадобилось. Место выбрано удачно, хорошо видно, доступно, достаточно включить в нем громкую связь, чтоб спокойно говорить за рулём. Инклинометр работает чётко, и точно.
Из недостатков – до сих пор не могу найти допустимые для моей машины уклоны и прога быстро садит батареи, нужно сделать зарядку.
Ссылку на программу не даю, вдруг Вы найдете крякнутую про версию и поделитесь?
Horizon Zero Dawn — как выжить в режиме Ultra Hard
Недавно в игру Horizon Zero Dawn было добавлено обновление — New Game + и режим Ultra Hard. Оба этих дополнения доступны только после того, как вы прошли игру один раз. New Game+ не предоставит для игроков никаких проблем, но режим Ultra Hard не для слабонервных. Поэтому вам необходимо узнать все советы, представленные в этом гайде.
Не начинайте с начала
Это одна из самых важных вещей в новом моде. Первое необходимое действие — это выбрать уровень сложности для прохождения игры. Какую из них выбрать, зависит от вас, но нет никакой награды за высокий уровень, поэтому рекомендуется начать с уровня normal.
После того, как вы прошли игру в первый раз, запустите NewGame + и повторите все снова, желательно с низкой сложностью. Здесь действительно не нужно спешить, а получить как можно больше предметов и экипировки для режима UltraHard.
Несмотря на вашу подготовку, вы все равно, вероятно, будете избиты несколько раз, поэтому будьте готовы к этому. Режим Ultra Hard изменяет много мелочей для максимально напряженной обстановки.
Уделите гораздо больше внимания здоровью и ущербу
В новом режиме изменились уровень здоровья и повреждения врага не в вашу сторону. У них будет гораздо больше здоровья, и они будут наносить удары намного тяжелее с увеличенным уроном.
Также вы не сможете увидеть, сколько здоровья осталось у врага, поэтому будет сложно понять, насколько вы близки к концу боя. Поэтому ваша стратегия имеет решающую роль, максимально нацельтесь на слабые места врагов и убедитесь в наличии ресурсов для выживания в более длительных сражениях.
Будьте готовы к нехватке предметов и ресурсов
Поскольку ресурсы более скудны и дороже в новом режиме, исцеление также становится проблемой. Использование лекарственных растений становится более хлопотным, поскольку они обеспечивают меньше здоровья, чем растения в предыдущих режимах, и их труднее найти. Когда враги не полностью уничтожают вас, исцеляющие предметы будут рассыпаться, поэтому хранить полный запас практически невозможно.
Поэтому необходимо потратить время на сбор ресурсов (особенно целебных растений), которые вы можете обнаружить в дикой природе. Только не мешайте никому из техно-зверей и не вступайте в неравный бой.
Не сильно полагайтесь на скрытность
Скрытность на уровне сложности UltraHard — главная боль. Машины становятся более способными, когда дело доходит до обнаружения. Поэтому, если вы используете Стелс, ваши враги могут очень хорошо видеть вас, даже если вы носите скрывающую экипировку или прячетесь в кустах.
Будьте максимально точными
Точность — действительно важный навык, необходимый для выживания в режиме UltraHard. На этом уровне намного сложнее попасть в слабые точки противника. Даже если вы без труда попадали в глаз Наблюдателя, в этом режиме ваша стрела может просто удариться об его голову.
Поэтому, потратьте время на планирование и оттачивание своих выстрелов, иначе вы не сможете нанести урон или повредить броню противника.
Horizon Zero Dawn — игра с элементами RPG для PlayStation 4, разработанная Guerilla Games, студии, в основном известной благодаря серии шутеров Killzone. Сюжет установлен в будущем мире, в нем разрушились современные города, человеческая цивилизация рухнула, и мир был захвачен механическими чудовищами.
Твоя проблема ТОЛЬКо в том, что СНАЧАЛА надо было пройти ВСЮ игру. А потом начать проходить DLC. Как это делали все те, кто купил игру до выхода DLC. Так, как это было задумано разработчиками. И идти в DLC с 50 уровнем, а не 27 и раньше прохождения основной игры.