Устройство для опрокидывания авто на бок
Боковой опрокид авто
Уже год вынашивал идею создания полезной для гаража и не только штуки. Увидев на просторах интернета изобретение, захотел такой же для себя. Вот наконец вчера опробовал в действии.
Комментарии 85
А чертежи можно в личку?
чертежей нет. Могу сделать набросок (рисунок)
Если не трудно… думаю многим пригодится. Очень хорошая вещь у тебя получилась. )
это был промышленный экземпляр (магазинский). Тогда я «Москвича» и Жигуленка кантовал, т.к. не хватало высоты гаража для подъемника.
Нарисую.
Если не трудно… думаю многим пригодится. Очень хорошая вещь у тебя получилась. )
А чертежи можно в личку?
в данном случае есть большое продольное напряжение (винтовое). В советское время у меня был такой подъемник покупной. Там на продольной штанге крепились упоры для колес, а по середине этой штанги под машиной проходила другая для подъема. Т.е. опрокидыватель был почти по центру днища.
Фото нет, но могу сделать рисунок.
в данном случае есть большое продольное напряжение (винтовое). В советское время у меня был такой подъемник покупной. Там на продольной штанге крепились упоры для колес, а по середине этой штанги под машиной проходила другая для подъема. Т.е. опрокидыватель был почти по центру днища.
Фото нет, но могу сделать рисунок.
и мне в лс пожалуйста
и мне в лс пожалуйста
ну работа с глушителем и одной стороной подвески все же как бы долее удобнее чем в ями или на подъемнике.
Тоже надо бы так машинку апракинуть, но стоят пневмо стойки, ктонить знает штоки не согнет?
Машинка стоит Мазда 323, 1987г. Поставил для проведения сварочных работ — пороги, днище. Поднимал за день раза 3 ее в такое положение. Итог — диски целы). Машина стоит устойчиво — сегодня срезал часть днища и наружную часть порога. Замерами устройства не занимался пока, но в скором времени их сниму. По поводу крепления колеса переднего, оно необходимо именно для того, что бы машина не перевернулась. Удобнее это сделать маленькой лебедкой, я же взял, что было под рукой- цепь.
а что это? типа подёмник?
…када очень нада
открывал заднее стекло
и переворачивали на запаску вставленную в проём открытого стекла…
Это из разряда «Жесть как она есть»)).
…без преувелечения джетта 1 простояла так в гараже всю зиму
потом пол весны на втором боку…
переварено всё днище, попроги
снимались двери и варились отдельно
…никаких винтов, никаких перекосов
ступицы целые, диски не гнутые…
так рассуждая, так машина должна висеть в воздухе и летать как на воздушной подушке, что б не дай бог диски не погнулись…
а вот пороги надо варить в нормальном виде а то потом винтом могут пойти!
ни разу не пошли…
если до этого вварен усилитель порога и навешаны двери для соблюдения зазоров…
ну если только варить по старинке ацетиленом…
а вот пороги надо варить в нормальном виде а то потом винтом могут пойти!
сам порог это простая декоративная листва…
основное это усилитель порога
а порог можно по разному вварить
он не силовая состовляющая кузова
как и крыло
как и конверт двери…
…када очень нада
открывал заднее стекло
и переворачивали на запаску вставленную в проём открытого стекла…
Раньше так только и делали, ложили на накаченное колесо в проем окна двери, заваливая авто погрузчиком при помощи ремня генератора зацепленого за среднюю стойку. За неимением погрузчика или лебедки-руками несколько человек.
и ничего не перекручивало и не прегибало
и машина чуть ли не на крыше лежала
и доступ больше был чем на опрокидывателе
а опрокидывателями иногда задние крылья пробивали креплением…
…личный опыт :))
Да идея конечно интересная но вторую сторону фиксировать однозначно.
У меня когда то была перекидка универсальная, я ей копейку опрокидывал. Но там все было гораздо проще, механизм перекидывания цеплялся вместо колеса на штатные дырки, на зад и на перед, после пара другая дюжих рук хватались за порог и при помощи физической силы опрокидывали тачку. В твоем же случае все можно проделать в одиночку.
можно хайджеком) я так делал)
я юзал подобный девайс, удобно, но не всегда, один раз снимали коробас и машина упала, с тех пор побаиваюсь.
После такого можно не только побаиваться, а и закатится начать)).
)))) одна из трёх подпорок осталась только это спасло и снег.
Удобная штука. Здорово. Можно одному опрокинуть машину.
Ещё мелким я был, но помню, как отцовскую копейку опрокидывали на бок.
Несколько мужиков подняли её за один бок, а с другой стороны в открытое окно запаску ребром вставили. Так она и стояла полдня. У меня, как у ребёнка, эмоций было через край.
Делал себе похожий. Единственное условие — хорошо страховаться.
Никаких проблем с подвеской и колесами не было и быть не может.
Делал себе аналогичный (в бортовике есть), не понравилась надежность лебедки — а именно шестерни и втулок. Втулки разбылись очень быстро, а шестерни слизало. Пришлось переделывать.
+100. просто и эфективно. пораньше на годика два. очень бы пригодилось. Удачи!
Раньше выпускали так называемый опрокидыватель. Прикручиваешь с одной стороны (отверстия под разный размер) вместо 2 колес и вручную, с помощью друзей поднимаешь и опрокидываешь на бок. Очень удобная штука — днище и колесные арки на виду- можно варить, мастичить. Лежат где-то на чердаке.
Не продаешь? Я бы купил, мне как раз летом предстоит днище мастичить.
Я думаю пересылка будет дороже стоить, чем сам опрокидыватель. Он кг 40-50 весит. Его можно самому сделать. Нужен уголок, кусок трубы и пластина.
Раньше выпускали так называемый опрокидыватель. Прикручиваешь с одной стороны (отверстия под разный размер) вместо 2 колес и вручную, с помощью друзей поднимаешь и опрокидываешь на бок. Очень удобная штука — днище и колесные арки на виду- можно варить, мастичить. Лежат где-то на чердаке.
Есть такой с советского времени. Много раз пользовали с успехом.
Диски гнутся при таком ремонте, лучше уж на яму гнать.
Зачем писать то, чего не знаешь?
Я смотрю ты до хрена знаешь. Я пишу из личного опыта то чего было у меня, а не наслышки со стороны.
Это значит ты единственный у кого это получилось. Сдуру можно и **й сломать.
До этого пока дело не дошло
Диски гнутся при таком ремонте, лучше уж на яму гнать.
Зачем на голых дисках или с полуспущеной резиной опрокидывать? А если диски с полками дикими и натянутой не по размеру резиной, то можно ведь подложить, что то помягче)
Я помню мы так шестерку опрокинули и у нее оторвало кусок днища с солдатом, который держит поперечину заднего моста.
это хорошо, что его оторвало на таком прибомбасе, а не в повороте!)
Яма надежнее, но функциональнее это устройство. Но если представить, что будет, если что то пойдет не так. Минимум колеса поменяешь, если выскочить успеешь.))). Я б свою машину не отдал бы для проведения работ с помощью такого устройства.
Да уж, а к колесам еще и штаны сменишь 😉
или сменят))) может уже и не до штанов быть…
А мы в пятером подняли, и когда авто стояло уже на боку и баллансировало, приварили пару уголков к киссону. Так и на второй стороне повторили. Боялся что сломаю колпаки на колесах, оказалось что они даже снимаются в таком положении. Ничего не повредилось, стояла более двух месяцев.
а можно по подробнее про крепление к верхнему колесу?
Интересно, громко ли упадет вся эта конструкция?
Не громче, чем с подъемников на любом сто.
Интересный механизм, согласен с deltatunning. Dmitry-Zlobin правильный вопрос задал : пригодится только скорее всего для антикорозийной обработки, с глушителем и подвеской не получится — они не свободны. Обращаю внимание на безопасность, без фиксатора/подпора с другой стороны работать нельзя. Начнете работать — машина будет раскачиваться
Там ведь видно, цепью вверху за колесо все закреплено и натянуто.
Интересный механизм, согласен с deltatunning. Dmitry-Zlobin правильный вопрос задал : пригодится только скорее всего для антикорозийной обработки, с глушителем и подвеской не получится — они не свободны. Обращаю внимание на безопасность, без фиксатора/подпора с другой стороны работать нельзя. Начнете работать — машина будет раскачиваться
Есть ещё очень интересный вариант —
Хороший вариант, когда соседа нет возможности позвать. Для классики по сей день лежат опрокидыватели, вместо колёс крепятся, при переворачивании ещё и фиксируются. У этой конструкции два недостатка — в гараже машину не перевернешь, подвеску с кузова не снимешь, этого мне хватило, чтоб более серьёзный опрокидыватель делать.
А это для чего? Зачем машину на бок ставить? Для проведения каких работ?
для работ по восстановлению днища, как минимум)))
Варить машину нужно в естественном положении, ато потом когда опустят, окажется что кузов винтом стоит.
Отец уже 20 лет опрокидывает машины на бок и варит днище, и никакого винта ни на одной не было
Варить машину нужно в естественном положении, ато потом когда опустят, окажется что кузов винтом стоит.
ну не только же днище варить, песочка, либо зачистка проблемных мест УШМ и сам антикор.
Нагрузка на ступицы на виражах может быть и больше.
Когда автомобиль загоняют на опрокидыватель (любой) — на него устанавливают предварительно старые стальные диски. Потому-что при таких боковых нагрузках на ступицы и колеса, диски деформируются однозначно.
Вы это серьезно? Когда такая машина на скорости 100 км\час входит в поворот, да еще и цепляет корявую обочину, (а колеса внутреннего диаметра, слегка отрываются от асфальта)то диски испытывают нагрузку в несколько раз больше, чем изображено на картинке и ничего, половина только так и ездят
После такой езды они живут недолго.
Когда автомобиль загоняют на опрокидыватель (любой) — на него устанавливают предварительно старые стальные диски. Потому-что при таких боковых нагрузках на ступицы и колеса, диски деформируются однозначно.
У нас в автокроссе и треке, когда нужно быстро добраться до агрегатов снизу, собирается толпа и машина кидается набок. С противоположной стороны в открытое окно на ребро ставится колесо, либо просто кладётся «подушка» из 3-4 колёс. И никаких подпорок не надо. При этом никаких проблем со ступицами и дисками не возникает.
Когда автомобиль загоняют на опрокидыватель (любой) — на него устанавливают предварительно старые стальные диски. Потому-что при таких боковых нагрузках на ступицы и колеса, диски деформируются однозначно.
Что бы так категорично «отсечь» — надо привести аргумент. Переубеди меня. Только быстро…
Как изготовить опрокидыватель для авто своими руками
В ходе эксплуатации транспортного средства со временем возникнет необходимость получить нормальный доступ к днищу автомобиля. Чтобы опрокинуть машину, часто необходимо привлекать сразу нескольких человек, да и процедура эта является достаточно трудоемкой и сложной. С другой стороны, специальный опрокидыватель для авто значительно упрощает весь этот процесс, так что справиться со всем можно будет даже в одиночку. Устройство не только облегчает задачу, но также и делает опрокидывание машины более безопасным.
Но так как купить подобное приспособление достаточно трудно, да и денег лишних выкидывать не хочется, мы поговорим о том, как сделать опрокидыватель для авто своими руками. Чертежи, фото, размеры – эту и другую необходимую информацию вы найдете в нашей статье.
Что следует подготовить
Для того, чтобы изготовить опрокидыватель авто своими руками, нам потребуется наличие:
Вообще, конструкция устройства отличается своей простотой как в изготовлении, так и в использовании. Убедиться в этом можно, ознакомившись с чертежами и видео опрокидывателей для авто своими руками. В то же время, очень важно еще на этапе составления схем проверить оборудование на параметры, связанные с грузоподъемностью, безопасностью и величиной угла подъема.
Из материалов для изготовления опрокидывателя автомобиля своими руками нам потребуются металлические трубы с прямоугольным сечением.
Важно, чтобы материал был очень прочным, хорошо противостоял коррозии и мог выдержать вес транспортного средства.
Стоит отметить, что перед применением опрокидывателя авто важно осмотреть инструмент на момент наличия определенных дефектов. В случае видимых повреждений использование устройства будет небезопасным.
Как делается опрокидыватель для авто своими руками: чертежи и процесс сборки
Чтобы опрокидыватель автомобиля мог нормально функционировать, используется лебедка или домкрат любого типа. Второй вариант является более популярным (да и домкраты наверняка есть в распоряжении у всех владельцев транспортных средств). При этом подойдет любое грузоподъемное оборудование, включая механизмы реечного, гидравлического или червячного типа.
В нашей статье вы можете увидеть чертежи автоопрокидывателя своими руками. Особое внимание следует обратить на пятку для домкрата. Важно, чтобы она обладала большим запасом жесткости и прочности. Именно на этот элемент припадает больше всего нагрузок. Делать пятку следует из металлического листа, толщина которого достигает около 5-7 миллиметров.
То же относится и к платформе, что упирается в днище машины. Поэтому для ее изготовления используют 5-7-миллиметровый лист металла, которому придают максимум ребер жесткости. Из металлопрофиля делается также нижняя площадка, опорный уголок и балка.
Если рассмотреть чертежи опрокидыватель авто своими руками, то увидим, что нижняя площадка является недвижимым элементом из одной профильной трубы, что будет находиться на земле. Опорный уголок изготавливается из двух труб, соединенных небольшими отрезками металлического профиля каждые 20-30 сантиметров. Он может двигаться по вертикале по направляющей рейке. В последней делается ряд отверстий, с помощью которых можно зафиксировать опрокидыватель в нужном положении. Когда подъем будет завершен, платформу можно зафиксировать при помощи болта. Кроме того, болтом соединяется также площадка и опорный уголок.
Как установить устройство
Важно не только правильно выполнить работы по изготовлению опрокидывателя, но и установить механизм надлежащим образом. Для начала необходимо протянуть опорную площадку под днищем транспортного средства. Пятка должна находится с той стороны, которая будет приподниматься. Сверху вводим опорный уголок, что его крепят при помощи болта к площадке. Затем в устройство вставляется опорная балка. Перед тем, как это сделать, с колес, к которым балка прилегает, следует снять колпаки.
Пятка устанавливается между площадкой, а также опорным уголком. Рейка должна пройти сквозь все три элемента. Она выступает в роли направляющей и фиксатора. Низ рейки прикручивают к площадке при помощи болта. Далее смазываем профиль солидолом, чтобы по рейке легче было передвигаться. Лишь затем устанавливаем элемент, немного сдвигая его под днище машины.
Затем к опрокидывателю прикрепляется домкрат и начинается подъем. Достигнув желаемой высоты, фиксируем ее при помощи шплинта, вставленного в отверстие.
Небольшой итог
Итак, мы обсудили, как делается опрокидыватель своими руками. Процесс производства, как и само устройство, достаточно просты, в результате чего никаких особых трудностей тут не должно возникнуть. В то же время, следует очень тщательно подойти к изготовлению данного механизма, чтобы опрокидыватель получился надежным и безопасным в своей эксплуатации.
Как самому сделать опрокидыватель автомобиля своими
Подъёмник опрокидыватель для авто своими руками
Самодельный подъёмник опрокидыватель для автомобиля: фото и описание изготовления.
Приветствую! Приступил к приведению кузова в порядок, чтобы было сподручнее, сделал самодельный подъемник-опрокидыватель.
Так как Ауди — машина тяжелая и большая, материал тоже потребовался сурьезный.
Итак, нужно 4 куска трубы 40х40 мм, толщина стенки 3 мм, длина 2 м. Остальное — подручные средства — два уголка, размер не принципиален и два куска швеллера для верхнего и нижнего упоров.
Между двух труб, которые поднимают автомобиль, пришлось после первого испытания вварить метровый остаток трубы, для прочности. Таким образом конструкция приобрела необходимую жесткость. Тягловую силу получаем с помощью гидравлического домкрата на 3 тонны. Отверстия в вертикальной балке диаметром 12 мм и идут с шагом 10 см, так как ход домкрата составляет 11 см. Вот так всё это работает:
Поставил подъемник под передний лонжерон и, переставляя нижний упор и верхний упорный штырь, легко поднимаю машину примерно на 40 градусов, после чего становится удобно производить необходимые манипуляции на днище и порогах.
А заняться тут есть чем. Здесь когда-то был задний поддомкратник. Выглядит страшно, но на самом деле всё решаемо.
Ну вот и починили. Всё встык и сплошным швом. Металл взят со старой двери от С4. В процессе сварки ВАГовское сало плавится и заливает нашу заплатку изнутри, обеспечивая антикор. Снаружи потом тоже сделаем как надо. Спереди аналогичная проблемка:
В общем, удобная приспособа получилась для ремонта автомобиля.
Поднять-опустить машину занимает минут пятнадцать с перекурами. Держится всё это вполне надежно, под колеса подкладывал противооткатные упоры, а под заднюю часть — подходящий пень, для страховки. Всем рекомендую!
Как изготовить опрокидыватель для авто своими руками
В ходе эксплуатации транспортного средства со временем возникнет необходимость получить нормальный доступ к днищу автомобиля. Чтобы опрокинуть машину, часто необходимо привлекать сразу нескольких человек, да и процедура эта является достаточно трудоемкой и сложной. С другой стороны, специальный опрокидыватель для авто значительно упрощает весь этот процесс, так что справиться со всем можно будет даже в одиночку. Устройство не только облегчает задачу, но также и делает опрокидывание машины более безопасным.
Но так как купить подобное приспособление достаточно трудно, да и денег лишних выкидывать не хочется, мы поговорим о том, как сделать опрокидыватель для авто своими руками. Чертежи, фото, размеры – эту и другую необходимую информацию вы найдете в нашей статье.
Что следует подготовить
Для того, чтобы изготовить опрокидыватель авто своими руками, нам потребуется наличие:
Вообще, конструкция устройства отличается своей простотой как в изготовлении, так и в использовании. Убедиться в этом можно, ознакомившись с чертежами и видео опрокидывателей для авто своими руками. В то же время, очень важно еще на этапе составления схем проверить оборудование на параметры, связанные с грузоподъемностью, безопасностью и величиной угла подъема.
Из материалов для изготовления опрокидывателя автомобиля своими руками нам потребуются металлические трубы с прямоугольным сечением.
Важно, чтобы материал был очень прочным, хорошо противостоял коррозии и мог выдержать вес транспортного средства.
Стоит отметить, что перед применением опрокидывателя авто важно осмотреть инструмент на момент наличия определенных дефектов. В случае видимых повреждений использование устройства будет небезопасным.
Как делается опрокидыватель для авто своими руками: чертежи и процесс сборки
Чтобы опрокидыватель автомобиля мог нормально функционировать, используется лебедка или домкрат любого типа. Второй вариант является более популярным (да и домкраты наверняка есть в распоряжении у всех владельцев транспортных средств). При этом подойдет любое грузоподъемное оборудование, включая механизмы реечного, гидравлического или червячного типа.
В нашей статье вы можете увидеть чертежи автоопрокидывателя своими руками. Особое внимание следует обратить на пятку для домкрата. Важно, чтобы она обладала большим запасом жесткости и прочности. Именно на этот элемент припадает больше всего нагрузок. Делать пятку следует из металлического листа, толщина которого достигает около 5-7 миллиметров.
То же относится и к платформе, что упирается в днище машины. Поэтому для ее изготовления используют 5-7-миллиметровый лист металла, которому придают максимум ребер жесткости. Из металлопрофиля делается также нижняя площадка, опорный уголок и балка.
Если рассмотреть чертежи опрокидыватель авто своими руками, то увидим, что нижняя площадка является недвижимым элементом из одной профильной трубы, что будет находиться на земле. Опорный уголок изготавливается из двух труб, соединенных небольшими отрезками металлического профиля каждые 20-30 сантиметров. Он может двигаться по вертикале по направляющей рейке. В последней делается ряд отверстий, с помощью которых можно зафиксировать опрокидыватель в нужном положении. Когда подъем будет завершен, платформу можно зафиксировать при помощи болта. Кроме того, болтом соединяется также площадка и опорный уголок.
Как установить устройство
Важно не только правильно выполнить работы по изготовлению опрокидывателя, но и установить механизм надлежащим образом. Для начала необходимо протянуть опорную площадку под днищем транспортного средства. Пятка должна находится с той стороны, которая будет приподниматься. Сверху вводим опорный уголок, что его крепят при помощи болта к площадке. Затем в устройство вставляется опорная балка. Перед тем, как это сделать, с колес, к которым балка прилегает, следует снять колпаки.
Пятка устанавливается между площадкой, а также опорным уголком. Рейка должна пройти сквозь все три элемента. Она выступает в роли направляющей и фиксатора. Низ рейки прикручивают к площадке при помощи болта. Далее смазываем профиль солидолом, чтобы по рейке легче было передвигаться. Лишь затем устанавливаем элемент, немного сдвигая его под днище машины.
Разновидности прицепов для транспортировки легковых машин
Обладание таким устройством предоставляет возможность использования собственного бюджетного варианта эвакуатора в случае острой необходимости.
Рассмотрим основные разновидности таких агрегатов:
По техническим характеристикам самодельные прицепы можно классифицировать следующим образом:
Sopranoo0 › Блог › Ступичные опрокидыватели своими руками
У моей Окушки немного подгнило дно в районе передней правый арки и нужно было как-то обработать это место. Из ямы зачищать ржавчину, а уж тем более варить было дико неудобно.
Чертежей я в интернете толком не нашёл, пришлось самому думать. Вырезал из плотного картона шаблон установочной платформы на ступицу исходя из размеров центрального отверстия и сверловки диска оки и кронштейны для них.
Далее из остатков 40ых уголков 4мм сварил основу длиной 70см.
По шаблону вырезал из листовой стали 4мм установочные платформы 2 штуки. Центральное отверстие прорезал сваркой.
И 4 кронштейна из того же листа 4мм.
Кронштейны должны быть идентичны друг другу, иначе платформы будут плохо сгибаться. После нарезки кронштейнов я их сваркой прихватил друг к другу и зажал в тисках, чтоб не смещались друг относительно друга, болгаркой обтесал и просверлил отверстия 10мм.
Потом из полосы 4мм нарезал 4 крепёжные проушины для кронштейнов и просверлил отверстия 10мм.
Приварил проушины к уголкам основания опрокидывателей на расстоянии 10см от края.
Сварил кронштейны с установочными платформами и скрепил их с основанием болтами 10мм. Проложил шайбу между проушиной и кронштейном для легкого вращения последней, чтоб металл не тёрся друг об друга.
Затем я 20ими уголками сваркой зафиксировал продольные уголки в основании на расстоянии равным ширине установочной платформы. Всё опрокидыватели готовы.
Они с лёгкостью выдержали оку. При первом опрокидывании не много по-скрипели, но потом было всё отлично.
Деревянную дощечку подложил чтоб ограничить угол завала авто. Наметил метки на уголках, позже приварю там металлические пластины в место дощечки. Сразу не приварил потому, что не знал оптимальный угол, на котором бы машина самостоятельно стояла на опрокидывателях без дополнительных опор.
Железные упоры добавил чисто символически для дополнительной страховки, а так машина стоит сама на опрокидывателях.
Аргументы за и против
Владеть своим подъемником для машины не только довольно удобно, но и в чем-то экономно. Выгоду сразу ощутить невозможно, но она о себе заявит. Устройство можно приобрести, но многие автовладельцы рекомендуют изготовить опрокидыватель для авто своими руками. Это поможет вам не только экономить денежные средства, но и свободное пространство гаража, которого порой бывает далеко недостаточно. Если честно, то сборка данного устройства своими силами обойдется не намного дешевле, чем приобретение готовой системы «с нуля» или даже побывавшей в употреблении.
Описание конструкции
Автомобильный опрокидыватель для авто, чертеж, и фото которого представлены ниже, работает она за счет домкрата:
Можно взять любой подъемник, который найдется в гараже. Максимально возможный угол безопасного поднятия борта машины – 45 градусов.
Пятка для домкрата должна иметь как можно больше ребер жесткости, что придаст ей дополнительную прочность. Это важный момент, так как деталь в процессе эксплуатации опрокидывателя передвигается по рейке, испытывая нагрузки в районе 2,5 тонн. Варится пятка из листового металла (5 – 7 мм).
Делаем опрокидыватель для автомобиля своими руками: чертеж описываемой далее конструкции
То же касается платформы, которая будет упираться в дно автомобиля – делаем больше ребер жесткости, металл используем толщиной 5 – 7 мм. Дополнительно понадобится металлический уголок и профиль квадратного сечения. Из этого же профиля изготавливаются нижняя площадка, опорный уголок и опорная балка.
Нижняя площадка – это неподвижная деталь из одного металлического профиля, которая будет лежать на земле. Опорный уголок состоит из двух элементов, соединенных между собой короткими отрезками металлопрофиля и двигается вверх-вниз по направляющей рейке. Последняя имеет ряд отверстий для фиксации опрокидывателя под нужным углом.
Нижняя площадка и опорный уголок в сборке
Ряд отверстий, который вы видите на боковых частях опорного уголка, служит для фиксации платформы, на которую будет опираться дно машины. Во время подъема/опускания автомобиля она передвигается по детали в ту или иную сторону. На высшей точке, когда подъем окончен, платформа фиксируется болтом. Болтом же скрепляются между собой площадка и опорный уголок.
Важно: чтобы опрокидыватель для машин не заваливался в стороны, в его часть, противоположную пятке, вставляется опорная балка, представляющая из себя два отрезка металлического профиля квадратного сечения. Длина детали должна быть примерно 4 метра. Для удобства берутся два отрезка по 2 метра, вставляющиеся концами один в другой.
Верхняя балка
Опрокидыватели
Для нее нам понадобятся:
Собираем уголок в П-образный профиль, то есть швеллер. С одной стороны в середине привариваем металлическую вставку толщиной 3-4 мм и длиной 16 см, которая нужна для использования разных домкратов. Сверху прихватками привариваем пластину, зашиваем все в одно целое и получаем профиль прямоугольной формы.
Вставку привариваем к пластине, а с обратной сторону глушим профиль металлической пластиной толщиной 4-5 мм, обваривая по периметру и зачищая. К торцу посередине привариваем втулку следующих размеров:
Спереди верхней балки привариваем две направляющие под домкрат с отверстиями для стопора домкрата. В них нужно вставить болт М8 с гайкой. Также на верхней части привариваем втулку с роликами и под предохранительный палец.
Разновидности подъемников, их стоимость
Винтовая электромеханическая система, изготовленная в Китае, обойдется от ста до ста двадцати тысяч рублей. Самостоятельная сборка такого аналога потребует расходов на двигатель, винты, редуктор и силовой каркас, что в сумме составить ничуть не меньше.От самостоятельно собранного опрокидывателя эффект возможен в том случае, если мы создаем довольно простую конструкцию из тех материалов, которые уже давно лежат без применения. Нам остается только разработать чертежи, по которым и будет выполняться сборка.
Подъемные устройства разделяются на следующие виды:
Для простых автолюбителей, имеющих стандартных размеров гаражи, такие системы малоинтересны. Они слишком объемные, занимают много свободного места:
Трудности при изготовлении подъемника
Стоимость автоподъемника в готовом виде высока, однако изготовленный своими руками вариант может повредить работающего под ним человека при ненадежной конструкции. Вес автомобиля не должен превышать более тонны, при падении конструкции на человека, можно получить необратимые травмы.
Самодельный подъемник для автомобиля изготавливается по подготовленным чертежам, или используются версии готовых изделий. При последнем случае приходится надеяться на высокие к вычислению навыки автора. Неверный расчет основания или одного из скрепляемых узлов может привести к необратимым последствиям, при лучшем случае, порче поднимаемого агрегата.
Выбираем конструкцию
Для изготовления агрегата для подъема автотранспорта своими руками важно ознакомиться с конструкциями, представляемыми на рынке. Стоимость готового оборудования может быть приравнена к цене автомобиля. В автомастерских можно встретить самый распространенный вариант – винтовой двух стоечный домкрат, конструкция может быть выполнена с гидравлическим или электрическим приводом. Конструкция может быть выполнена с применением дополнительных балок, в зависимости от предполагаемых нагрузок. Ножничный подъемник имеет платформу, в движение приводится механизмом, похожим на ножницы. Самодельный подъемник такого типа приводится к работе механическим усилием, производит поднятие гидравлическим приводом, соединенным с электромотором. Перед изготовлением такого рода конструкций важно не забывать про технику безопасности. При работе, детали могут самопроизвольно опуститься, что приведет к необратимым последствиям. Самодельный автомобильный подъемник должен быть изготовлен с запасом силы агрегатной мощности, при использовании важно знать массу поднимаемого элемента.
Сборка опрокидывателя
Такая конструкция считается не только простой, но и универсальной. С ее применением можно выполнить много работ, связанных с ремонтом машины. Вся система до такой степени проста, что не нуждается в подробных комментариях. Вам следует всего лишь определить размеры профилей, их оптимальную длину. Для подобных систем лучше всего использовать профили квадратных форм, сечением двадцать на двадцать. А если автомобиль весит около двух тонн – размер профиля должен быть в два раза больше. Для примера показано, какие исходные материалы следует подготовить:
Вся система опрокидывателя размещается на жесткой конструкции, имеющей треугольную форму. Основная цель – изменять длину одной из сторон треугольника, чтобы машина поднималась на нужный угол. Работать при этом можно при помощи домкрата или простой лебедки, поднимая авто, как показано на фото:
Регулируемая рейка имеет разметку и засверленные отверстия, с помощью которых есть возможность фиксировать транспортное средство под нужным углом. Но помните, что такие системы изготавливаются с учетом размеров и веса именно вашей машины:
Какие нужны документы на прицеп подкат
Свой прицеп докатку для транспортировки авто нужно зарегистрировать в ГИБДД, для чего потребуются следующие документы:
На новую автомобильную тележку необходимо поставить знак по окончанию процедуры регистрации. Физлица не обязаны страховать ее по ОСАГО (ФЗ-40). Техосмотр также не нужен.
В поездке с прицепом обязательно возить с собой документы на него. Инспекторы ГИБДД могут запросить их для проверки.
Габариты прицепа
Максимальные размеры прицеп подкатки для транспортировки авто не регламентированы в статьях ПДД или Техрегламенте Таможенного союза. Однако длина автопоезда (машина + тягач) — 20 метров и должна весить максимум 3,5 тонны. Максимальная ширина — 2,55 метра (максимум), высота — 4 метра.
Тягач будет хорошо заметен на ночной дороге
Само транспортное средство должно быть оснащено рабочими световыми приборами и габаритными огнями, чтобы его было видно в темноте или тоннелях. Ездить можно с обычной для городских условий скоростью — 60 км/ч, если не установлены дополнительные ограничения. На автомагистралях 90 км/ч, других дорогах — 70 км/ч.
Сборка
Для начала следует изготовить башмак. Для его изготовления вам потребуется листовое железо (3-4 мм.), а также металлический прут диаметром около 12 мм. Прут нужно вварить в лист, он будет использоваться для закрепления домкрата.
Задняя балка собирается из уголков. Вам потребуется 4 детали, к ним прикрепляются стержни. Учтите, что этот узел должен легко разбираться.
Площадка делается из листовой стали. Не забудьте загнуть борта вниз. К верхней стороне прикрепляется доска, обклеенная резиной. Также необходимо в обязательном порядке на нижней части наварить ребра жесткости. Иначе площадка может не выдержать нагрузки. Задний узел проще всего смастерить из листовой стали толщиной 3-4 мм. Из стали вырезают 2 заготовки, которые просто соединяют тонкой лентой с помощью сварки.
Площадка
Для ее создания нужен листовой металл толщиной 3-4 мм. Она должна быть размеров 350х150 мм с загнутыми бортами. Также на прихватки можо приварить полосу 20-миллимтровой ширины с высверленными отверстиями для фиксации вставленной доски. На доске закрепляем резиновую полосу. Под нижнюю часть площадки привариваем ребра жесткости и направляющие, не забывая о перемычке. Габариты площадки не критичны. Необходимо придерживаться размера между направляющими, одевая площадку на верхнюю балку, по которой она сможет свободно перемещаться.
Как правильно подготовить гараж
Если вы задумали собрать опрокидыватель для машины самостоятельно, убедитесь в том, что ваш гараж будет отвечать необходимым условиям. Иначе использовать свою конструкцию в помещении вы не сможете – не хватит свободного пространства. Тогда придется работать на открытом воздухе, что не очень приятно в холодную погоду, да и не всегда безопасно. Но об этом чуть позже. Одним словом, если высота гаражного помещения не превышает высоту машины на полтора, а лучше целых два метра – серьезный опрокидыватель лучше не мастерить. Да и по периметру подъемного устройства должно быть свободное место, чтобы имелась возможность для нормального обслуживания машины. А если вы задумали облегчить себе работу и создать опрокидыватель, работающий от электрического тока, то напряжение в гараже должно иметь три фазы. Итак, подготовка места должна зависеть от следующих факторов:
Опрокидыватель для авто чертежи
Некоторые автомобилисты, эксплуатирующие автомобили долгое время, предпочитают вместо обращения в сервисные центры заниматься ремонтом своих машин самостоятельно.
В случае с несерьезными поломками от них можно избавиться в собственном гараже, а вот для ремонта ходовой или кузова требуется специальное оборудование.
В гаражных условиях вам может пригодиться опрокидыватель.
: Опрокидыватель авто, ролик N°2 САМ
Используется на станциях техобслуживания подобное оборудование нечасто, а в заводском исполнении стоит оно довольно дорого. При этом вы можете попробовать сделать опрокидыватель для авто своими руками по чертежам – это экономно, а также вы всегда можете выбрать наиболее подходящий вариант.
В интернете много авторских идей, а вы должны перед изготовлением приспособления для машины убедиться в том, что оно удовлетворяет всем техническим требованиям, а именно:
Итак, рассмотрим подробно все составляющие компоненты опрокидывателей, а также расскажем вам, как их сделать и собрать воедино.
Задний соединительный узел
Для него вам понадобится листовой металл толщиной 3-4 мм. Собираем элемент из двух половин с металлической полосой между ними. Переднюю часть следует оставить открытой, а к нижней части привариваем перемычку.
Передний соединительный узел
Для его сборки вам понадобятся:
На уголке размечаем по 6 см от центра в обе стороны и сохраняем полку на этом расстоянии. По центру уголка высверливаем отверстие диаметром 16 мм, которое нужно для соединения нижней балки с учетом размера шляпки болта. После этого уголок сгибаем в П-образную фигуру. Соединять детали лучше в сборе со стойкой.
Внимательно следите за тем, чтобы при сверка труба не прогорела. Весь передний соединительный узел подвижный, то есть П-образный уголок по краям с трубами должен крутиться на металлическом стержне.
Стойка
Изготавливаем ее из уголка 32 мм длиной 1540 мм (всего понадобится 4 штуки). Также понадобится 4 уголка 36 мм такой же длины. Уголок собираем в квадрат при помощи сварочных швов длиной 30-40 мм. При сборке используем струбцины. После соединения уголков нужно высверлить в нижней части отверстия 26 мм в диаметре, отступив по 31 мм от края. Таким образом, у вас останется 5 мм для приваривания металлического стержня внутри конструкции. Далее высверливаем 13-миллимитровые отверстия:
Опрокидыватель в действии
Отверстия нужны для металлических пальце, которые нужны для фиксации башмака и верхней балки. После сборки квадратного профиля и просверливания его необходимо соединить отрезками уголков, собранных также в квадратный профиль.
При сборке нужно вставлять между профилями распорки такого же размера, то есть по 36 м или готовую верхнюю балку. После сварки нужно позволить детали остыть, не вынимая распорок. Проверьте, чтобы верхняя балка легко проходила между квадратных профилей.
Меры безопасности
чень важно, чтобы при работе опрокидывателя площадка была защищена со всех сторон от ветровых порывов. Дело в том, что машина в опрокинутом виде создает большую парусность, и достаточно ветра средней силы, чтобы перевернуть ее. Перед началом работ не забудьте подготовить машину – освободить салон и багажный отсек, снять аккумуляторную батарею, исключить возможность протекания горючего из топливного бака, масла и тормозной жидкости. Опрокинутый автомобиль необходимо подстраховать дополнительными упорами.
Монтаж опрокидывателя
Опорную площадку опрокидывателя для автомобиля своими руками протягиваем подо дном автомобиля. При этом место фиксации пятки для домкрата располагаем с той стороны, которая должна быть поднята. Поверх вводим опорный уголок и крепим к площадке болтом. Далее собираем и вставляем в приспособление опорную балку. Предварительно с колес, к которым она будет прилегать, снимаем колпаки.
Пятка для домкрата вкладывается между площадкой и опорным уголком, далее сквозь все три детали вертикально вставляется рейка, имеющая ряд сквозных отверстий. Она служит направляющей и фиксатором для верхней части переворачивателя. Нижний конец рейки прикручивается к площадке болтом. Участки профилей опорного уголка, по которым будет передвигаться платформа смазываем солидолом и только потом ее устанавливаем, сдвигая под дно автомобиля.
Далее к опрокидывателю прикрепляем домкрат и начинаем подъем. После того, как нужная высота будет достигнута, в вертикальную рейку, через отверстие, находящееся прямо под опорным уголком, вставляется шплинт. Он не даст автомобилю упасть, если что-то случится с домкратом. На следующем подробно описывается, как установить самодельный опрокидыватель для автомобиля своими руками.
Особенности проектировки моторного стенда
Конечно, можно обойтись и без всяких кантователей и разбирать жигулевский двигатель на ящике или на верстаке, если он есть. Но всегда будет присутствовать риск, что мотор выскользнет и упадёт на ноги или на пол, всегда нужно кого-то звать на помощь, всегда неудобно. Некоторые из чертежей, показанных на страничке, разработаны специально для двигателей ВАЗ, а некоторые — универсальные. Но все они работают у своих хозяев и облегчают ремонт двигателя.
Главное, чего необходимо добиться, это устойчивости и жёсткости. Не каждый заканчивал ВУЗ с пятёркой по сопромату и технической механике, поэтому некоторые основные моменты мы приведём, как базу для постройки своими руками или изменения тех размеров, которые указаны на чертежах. Также существует масса вариантов кантователей, которые крепят двигатель только за одну консоль. Это вызывает повышенную нагрузку на одну стойку. Такая конструкция тоже имеет право на существование, но при соблюдении некоторых условий.
В любом случае, стенд буде изготавливаться из профилей, неважно, это будет труба квадратного сечения, мощный уголок или двутавр. В местах соединения двух профилей не избежать определённой подвижности. В этом случае придёт на помощь обычный треугольник, который есть самой жёсткой и неразрушаемой фигурой. Следовательно, необходимо максимально разгрузить центральную стойку, а сделать это можно только при помощи откосов, чтобы максимум нагрузки приходился на опорный треугольник.
Очень важно правильно расположить центр тяжести и избавить нижнюю раму от нагрузок на изгиб. Здесь тоже в конструкцию придётся включить несколько раскосов. Центр тяжести должен располагаться так, чтобы была возможность без проблем вращать двигатель, но при этом вся конструкция сохраняла стабильную устойчивость. Учитывать нужно как вес одного блока цилиндров, так и его вес вместе с головкой блока, маховиком и коленвалом.