Vtr hy0104r сайлентблок на какое авто
Сайлентблоки передних рычагов (полиуретан VTR)
После замены пружин, появились странные звуки в подвеске. Я сразу вспомнил, что при покупке авто, при ее осмотре в сервисе мне сказали что нужно менять задние сайленты переднего рычага.
Не долго думая поехал смотреть что там стучит. И действительно, оказались они самые, их просто порвало до конца!
Читал разные отзывы, какие лучше ставить, мне советуют усиленные от ауди или лемфорд.
Я же решил пойти по иному пути!
Заказать сайлентблоки полиуретановые фирмы VTR
Заказал оба, передние и задние.
Сделано все очень добротно!
А это передние сайлентблоки.
Процесс разбора описывать не буду, там и так все ясно и понятно, к тому же все мануалы есть в интернете.
Старые сайлентблоки выжигал газовой горелкой. Процесс геморный и длительный…
Процесс установки прост, при наличии пресса! Берете смазываете сайлент и вприссовываете его. У меня же пресса нет. Впрессовывал в тисках. Гемора было капец… Темнемение все получилось и все встало как и должно быть. Входят они канечно очень туго!
По времени на всю переборку ушло часа 4-5. Не так все быстро как кажется с первого взгляда.
НУ НАКОНЕЦ ТО ПРОПАЛИ СТУКИ!)) все стало четко работать так как и должно, канечно пожесче чем с родными, но с моими пружинами и так жестковато так, что я особо и не въехал, зато разница в управлении какая! Руль стал еще четче.
Посмотрим что с ними будет через год, впереди лето, а затем зима с сибирскими морозами за 30.
Номер переднего сайлетблока VW0104RP
Номер заднего сайлентблока VW0106RP
Vtr hy0104r сайлентблок на какое авто
Сайлентблок переднего рычага передний (HY0104R VTR) на следующие марки автомобилей:
Применяемость детали/агрегата необходимо проверить по VIN коду.
Технические характеристики
Технические характеристики
Варианты доставки
Пункт выдачи заказов
Вы можете получить Ваш заказ в удобном для Вас пункте выдачи заказов (Постамат Сбербанка) или заказать доставку курьером до двери. Доставка осуществляется нашим партнером ООО «СберЛогистика».
ООО «СберЛогистика» —федеральный логистический оператор Экосистемы Сбера, предоставляющий полный спектр логистических услуг для частных и корпоративных клиентов по всей Россий. Компания обладает собственной инфраструктурой, курьерской сетью, пунктами приема и выдачи посылок, автопарком. Представительства СберЛогистики открыты в 82 российских городах. Компания развивает крупнейшую в России собственную сеть приема и выдачи посылок на базе отделений Сбера и партнерскую сеть доставки в 26 тыс. населенных пунктов.
Самовывоз из магазина
Минимальная сумма заказа отсутствует. Эта услуга бесплатна.
Срок резервирования – 3 дня.
Cвой заказ можно получить в магазине в соотвествии с режимом работы выбранного магазина.
Доставка курьерской службой
Наша курьерская служба доставит заказ по указанному адресу с 10:00 до 18:00 в удобный для Вас интервал времени.
Курьерская служба дополнительно свяжется с Вами перед выездом, ориентировочно за 1 час. По указанному адресу курьер будет ждать 15 минут, после чего мы оставляем за собой право перенести доставку на другое время, согласовав его с Вами.
Обратите внимание, что возможность проверки товара осуществляется после оплаты.
Варианты оплаты
Оплата наличными
Оплатить наличными Вы можете при получении заказа в магазине, если в заказе присутствуют позиции с региональных складов,
заказ уйдёт в работу только после предоплаты.
Возможность оплаты наличными курьеру, уточняйте по телефонам указанным на сайте.
Оплата банковскими картами Мир / VISA / Mastercard
Оплатить банковской картой Вы можете при получении заказа в магазине, если в заказе присутствуют позиции с региональных складов,
заказ уйдёт в работу только после предоплаты.
Возможность оплаты банковской картой курьеру, уточняйте по телефонам указанным на сайте.
Для оплаты потребуется ввести:
— номер карты
— срок действия карты
— фамилию и имя держателя карты
— CVC2 или CVV2 код с обратной стороны платежной карты
— платежный пароль, который банк направит вам по SMS
Покупка в кредит по программе «Покупай со Сбербанком»
Теперь в нашем интернет магазине avtomoe.com можно купить Сайлентблок переднего рычага передний HY0104R VTR для KIA в кредит.
Что нужно для покупки в кредит:
106. Сайлентблоки VTR всё, скатились? Ревизия ходовой и разбор полётов за 2 года или 100 000км на примере Honda Civic 7 ES.
Мои пробеги по 50 000 в год позволяют нам всем пособирать статистику на тему того, что и сколько ходит из дубликатов. Её я прикрепляю к каждой статье про Сивик внизу, а большие данные (модная ныне big data, но у меня не про то) позволят сейчас провести небольшое расследование на тему того, что в Сивике изнашивается в ходовой чаще всего, а также есть ли смысл в сайлентах VTR.
О чём поговорим:
1) Общая схема ходовой моноприводного Honda Civic 7 ES
2) Что приговорили на диагностике
3) Аналитика: что и когда менялось, хронология
4) Неприятная неожиданность в перепрессовке сайлентов с которой может столкнуться каждый
5) Выводы и итоги в цифрах: есть ли смысл в дубликатных сайлентах?
1) Общая схема ходовой моноприводного Honda Civic 7 ES
Исходя из схемы на всю машину у нас спереди имеется 2 шаровые + 4 сайлента, а сзади 14 сайлентов. Итого 18 сайлентов и 2 шаровые на всё авто. Эх, многорычажная подвеска, за удовольствие нужно платить.
2) Что приговорили на диагностике
Заехал я на диагностику в Автоклуб, где обслуживаюсь и ремонтируюсь, на Даргомыжского, и вылилась вот такая картина:
Спереди надо было менять большой сайлент и шаровые на обеих сторонах.
Сзади надо было менять на обеих сторонах сайленты амортизаторов, сайленты верхних рычагов и в цапфе, и в рычаге, а так же нижний сайлент цапфы и сайлент в кузове.
По сути в передней ходовой надо было менять 4 детали из 6, то есть 60%, а в задней ходовой 10 из 14, то есть 71%, то есть в среднем (60+71)/2=65% износилось за 2 года, поставим опять VTR, ошибочно подумал я, и заказал в очередной раз все сайленты VTR, а шаровые Lynx, и только после того как все товары были получены, а работы проведены, что-то во мне щёлкнуло посмотреть сметы на прошлые работы, и я немножко огорчился. Хотя нет, не немножко.
3) Аналитика: что и когда менялось, хронология
А теперь составим хронологию, что и когда менялось.
3.1) Первая великая замена всего и вся, пробег на щитке 173850, время 11.2017, замену описал с артикулами, стоимостями и всем всем всем в 2 частях: часть первая, часть вторая. Сюда можете обращаться за артикулами на всю ходовую Сивика, что бы не лазить по каталогам, там вообще всё описано предельно понятно и у этих статей бешеное число просмотров, то есть людям нравится, людям полезно. Поменяли вообще всё: все до единого сайленты на VTR, парочка была RBI и Febest, стойки вкруг Lynx, опорники, пыльники.
3.2) Первый геморрой вылез с пыльниками амортизаторов, эту болезнь удалось победить только оригиналом, вся боль потрат и суть описана тут.
3.3) На диагностике ходовой на пробеге на щитке 196231, время 05.2018, то есть через полгода и 22 000 пробега после тотальной замены, выяснилось, что померла передняя правая шаровая CTR, зато сайленты все в состоянии новых. (Шаровую меняем на CTR снова) Вот она какая зимняя эксплуатация, бережёт резину от разъедания некроморфами и копрофилами. Шутка.
3.4) На диагностике ходовой на пробеге на щитке 228838, время 12.2018, то есть 55 000 пробега после тотальной замены, обнаружили: опять померла шаровая CTR с водительской стороны (поставили Lynx), а ещё сайленты больший спереди (№12 на схеме), и задние конфетки (рычаг №22 на схеме), я купил снова VTR.
3.5) На диагностике ходовой текущей на пробе на щитке 260500, время 08.2019, то есть 86500 с тотальной замены приговорили опять шаровую водителя + пассажира (CTR там отходил 86 500), ну и дополнительно, как и писал выше 2 сайлента в цапфе, один в кузове и сайленты стоек задних (то есть их родные Lynx), и казалось бы что ты развонялся, 86500 прошли VTRы, что плохого то? Пора, может, и умирать? Да, в этом плохого то ничего и нет, да только в эту диагностику снова всплыли большие сайленты спереди + задние конфетки, а прошли они всего 31 500км. Для тех, кто запутался: раньше VTRы ходили по 55 000, теперь почему-то 31500. А вот это уже звоночки, да даже не звоночки, а колокола! Если поискать отзывы, то качество VTR упало и это пишут многие, а на Civic 8 у одного парня и вообще металлический кронштейн подушки оторвало. На моём личном примере видно, что сайленты их стали ходить в 1,77 раз меньше, ну, считай, в 2 раза меньше, а стоить ни они, ни работа по запрессовке почему-то не стали в 2 раза меньше.
4) Неприятная неожиданность в перепрессовке сайлентов с которой может столкнуться каждый.
Вот что меня бесит в возрастных машинах – каждый раз происходит какая-то херня, которая стоит пару сотен, но её обязательно не хватает, это выясняется в процессе ремонта и мне надо брать такси что бы поехать за деталью, потом на СТО, потом домой, ну и ещё испытать кучу нервов на тему: «подойдёт или нет, а вдруг это не то и так далее».
В этот раз крякнул поперечный рычаг, сайлент в него просто проваливался. На СТО пояснили, что такое бывает, когда в рычаг несколько раз (но точно статистики нет) запрессовывается/выпрессовывается сайлент, появляется выработка, и надо или другой рычаг, ну или сайлент в магазине методом тыка (в прямом смысле) подбирать от другого авто и с другими артикулами.
В этот раз меня выручила разборка Автогигант, в которой я регулярно беру запчасти уже не первый год, цена средняя, зато по качеству ещё никогда не подводили. Получается, дубликаты в Экзисте надо было бы ждать и цена от 1500, а контрактные от 1200 и в гору.
Рычаг проверили на СТО, крепкий, резина пока ещё без трещин и качественная, в общем, то, что нужно, будем посмотреть сколько отходит.
5) Выводы и итоги в цифрах: есть ли смысл в дубликатных сайлентах?
Как я уже писал – думать и считать я начал после забора авто с СТО, а потому, не повторяйте моих ошибок и не берите больше сайленты VTR.
В Экзисте не под записть и неофициально мне вообще сказали так: «Да понимаешь, есть оригинал, а есть все эти дешевые дубли сайлентов. Обычно (но не всегда) есть некие русские чуваки, которые открывают свою контору, заказывают всё это в Китае, клеят свой бренд и продают тут у нас, потому и сайленты все эти стоят как на вес 250-400 рублей и качества они плюс минус одинакового, что у VTR, что у Febest, что у прочих подобных». От себя добавлю, что я не разделяю такую позицию, потому что можно, например, почитать отзывы о сайлентах SAT, вот уж во истину китайский китай, можно посмотреть на мою статистику VTR, можно почитать отзывы о Фебесте или других производителях, везде всё будет разное, хотя, признаюсь честно, доля правды в словах Экзистовца есть, относительно в целом части сайлентов.
Поскольку сайленты VTR я больше не рекомендую, то не буду приводить артикулы, а просто напишу в ценах сколько вышло:
Передняя ходовая:
Шаровые 2шт Lynx C1027LR = 802
Стойки стабилизатора 2шт VTR = 604
Сайленты 2шт №12 VTR на схеме = 610 (против 678 в первый раз)
Работы по передней части за всё: 5220, то есть 2610 за сторону
Такси: 284+393=677
Итого за перед: 5220+2016=7236+677=7913, опять за работу в 2,5 раза больше, чем за запчасти цены.
ВНИМАНИЕ! Информация по неофициальным заменам и аналогам носит ознакомительный характер, требует проверки в официальных каталогах производителей и не является исключительной при подборе. Для проверки совместимости, мы рекомендуем пользоваться официальными каталогами производителей запчастей!
Также Вы можете обратиться к нашим менеджерам для проверки совместимости детали с Вашим транспортным средством. В некоторых случаях требуется снятие детали, измерение размеров, различных технических параметров!
Необходимо понимать, что разные производители аналогичных запасных частей это не официальные поставщики конвеера при производстве автомобилей, а также возможны расхождения производства аналогичных деталей в зависимости от стран Мира в которые поставляется автомобиль на продажу! Т.к. автомобиль может иметь разную комплектацию и установленные агрегаты, подвеску и прочие технические моменты!
В случае несовместимости детали с Вашим транспортным средством обмен-возврат не является преимущественным правом и осуществляется в общем порядке в соответствии с законом о защите прав потребителей.