Чем можно приклеить фольгу утеплитель в машине
Утепляем подкапотку v.2
Всем привет! Сегодня поговорим об одной мысли, которая думаю так или иначе посещала головы всех тазоводов. А именно об утеплении двигателя зимой. Ни для кого не секрет, что зимой авто прогревается ощутимо дольше, особенно если ночует на улице а остывает очень быстро. Из-за этого, если эксплуатация авто состоит из достаточно коротких поездок и длительных стоянок, приходится ездить постоянно в холодном салоне. Как вы уже поняли я эксплуатирую тазик именно в таких режимах и хотя 12шка прогревается ощутимо быстрее и лучше прошлой девятки, все равно хочется всегда добавить себе комфорта. Первым этапом как и у многих был кусок картона прикрывающий радиатор на зиму. Идея простая, удобная и весьма эффективная. Картон уменьшает обдув как радиатора так и двигателя а это, в свою очередь, позволяет двигателю набрать рабочую температуру гораздо быстрее и стабильнее ее держать в холода. Но вопрос остывания двигателя оставался по прежнему открытым. Идею тогда подсказали таксисты. В холода они массово закупались пенофолом в магазинах стройматериалов. Вырезали нужного размера куски под капот и ездили с ними всю зиму.
В общем ввиду копеешности эксперимента я заехал в магазин и купил кусок пенофола по толще.
Результаты эксперимента изложил вот в этой записи своего бж.
ПРОСТОЙ СПОСОБ УТЕПЛИТЬ ПОДКАПОТКУ
Для тех кому лень смотреть поясню, что там идет «тест» автоутеплителей двигателя и «ведущие» определяют пенофол в список пожароопасныхопасных утеплителей методом обливания его бензином и поджигания…кхм… Я в общем то и никогда не был фанатом этой и подобных ей передач. Лично меня они раздражают абсолютной бестолковостью подачи информации, бездарностью режиссеров и ведущих да и вообще отсутствием полезности передачи как таковой. Даже какие то полезные и интересный факты и эксперименты они убивают либо бездарной подачей сдобриф горой дешевых спец эффекктов и телевизионых типа «драйвовых» приемов либо и вовсе откровенной рекламой. Хотя в общем то такие передачи расчитаны несколько на другую аудиторию выходного дня государственных телеканалов а не на нас с вами. Короче эт все мой субъектив. Вернемся к теме.
Ролик этот естественно я видел еще на стадии изучения идеи. Но мне эти доводы показались просто смешными. Я уверен что если у человека возникнет открытый огонь под капотом или температура градусов под 150 то его меньше всего будет волновать горит ли пенофол или нет. И я уж не говорю что залитый маслом и залепленый пылью движок куда пожароопаснее утеплителя, да и помимо этого под капотом есть чему гореть. И уж если волноваться по поводу пожароопасности то сперва нужно привести проводку в порядок, защитить ее, вычистить двигатель, проверить защитный экран коллектора и т.д. и только потом мчать в магазин за огнеупорным одеялом.
После ролика естественно я провел эксперименты. пробовал поджигать пенофол, тыкал в него паяльником и тд. По результатам решил для себя, что не вижу абсолютно никаких опасностей с его стороны. Единственное на что стоит обратить внимание так это на токопроводность блестящей стороны пенофола. Есть образцы хорошо проводящие электрический ток. Соответственно есть риск короткого замыкания аккумулятора и это действительно реальная опасность. Лечится простым переворачиванием утеплителя фольгой вверх. Поскольку сама фольга блестящая с обоих сторон то эффект термоса сохраняется. Ну и второе на что стоит обратить внимание: нужно убедиться, чтобы утеплитель находился достаточно далеко от коллектора. сам по себе коллектор не воспламенит пенофол а расплавит, но вот капли упавшие на него уже могут и загореться (хотя на паяльнике капля так и не загорелась.:):) В остальном идея прекрасно работает. Результаты данного эксперимента описаны в той теме.
В этой же теме я выполнил обещание данное в обсуждении прошлой.Я купил автоодеяло класса премиум и укрыл движок. Причин покупки одеяла было несколько:
-Во первых пенофол при каждом открытии капота просто сдувало нафиг и мне аццки надоело вечно бегать за ним по сугробам в том году.
-во вторых в теории одеяло должно держать лучше тепло.
— В третьих это многоразовость одеяла. Пенофол за зиму приходил в негодность.
— Ну и в четвертых я выгодно продал свои тестовые усилки и появилось чуть лишних денег, а тут еще и предновогодняя акция с бесплатной доставкой при заказе одеяла категории премиум. )))
Одеяла бывают разных размеров и при заказе вы указываете модель своего авто для подбора. При делении на категории они отличаются степенью пожарной безопасности и количестве слоев утеплителя. Утеплитель кстати по моему на основе стекловаты. Руки немного чесались после укладки)
Зато теплая погода позволила провести тесты на перегрев движка. Сейчас за окном +6 градусов. Повторюсь радиатор закрыт картоном и лежит одеяло. После 20-30 минут в пробке движок нагревается порядка 95 градусов, и держит температуру достаточно стабильно. В этом плане кстати 10е семейство тазов мне сразу понравилось. В общем никакого перегрева или нестабильности температуры в ходе тестов не наблюдалось.
Если резюмировать писанину выше то пенофол это отличное копеешное решение утепления движка для тех у кого под капотом не помойка и у кого есть голова на плечах.
Людей озабоченых пожарной безопасностью убедительно призываю начинать действовать не с выбора автоодеяла а с очистки двигателя и с приведения проводки (в том числе автозвуковой) в порядок. Тут кстати порой доходит до маразма. народ трясется над штатной проводкой тщательно пытаясь ее защитить и в тоже время кидает сопливые силовые провода через весь салон без предохранителей считая почему то свой самопал 100% безопасным а себя считая умнее инженеров.
В общем совсем не помешает хотя бы сперва проверить состояние огнетушителя и его доступность. 😉
Если у вас есть возможность выделить пару тысяч на автоодеяло то очень рекомендую все же его приобрести. оно удобнее практичнее и эффективнее. А это уже не мало.
Ну на этом собственно все. Всем удачи, теплого салона ну и езды без происшествий!))))
Простой способ утеплить салон автомобиля ㋡
Лето кончается… А как говорится: «готовь сани летом». Вот и решил простым способом сделать салон теплее, а самое главное простым и доступным каждому.
Был куплен обычный фольгированный изолон. Потому что недорогой, а главное эффективен!
Описание из интернета:
— «Нулевая абсорбция воды (водопоглащение), … снижают звукопроницаемость зданий, а также обеспечивают отличную паро- и теплоизоляцию. Данный вид теплоизоляции применяют также для создания герметичности автомобилей и изоляции производственного оборудования…, металлизированная пленка (лавсан), которой покрыта теплоизоляция так же, как и утеплитель с фольгой создает эффект «термоса», но в отличии от фольгированной теплоизоляции не дает корозийного слоя, т.е. ее можно применять в качестве теплоизоляционного слоя…, отличается высокой прочностью, надежностью и долгим сроком службы. Отличаясь небольшим весом и толщиной, он не утяжеляет конструкций…, требует минимум затрат на монтаж. Мягкий и эластичный, данный утеплитель легко режется, изгибается, клеится и прибивается…».
Использовал изолон толщиной 5 мм.
В общем все просто и понятно. Обрезал по форме двери, проклеил армированной скотч-лентой. Также проклеил на карту двери изнутри. Т.е. получилось два слоя по 5мм. Много фото не делал, я думаю итак все понятно.
В общем, двери стали закрываться как-то приятней, чуть глуше. Ну и некоторая шумоизоляция при езде тоже заметна.
Аккумулятор утепление
Предлагаю обкурить следующее.Недавно утеплил аккумулятор изолоном фольгированным. Как сказал технолог по теплоизоляции выигрыш с этого у меня 2-3 часа.Хотя сначала он сказал что эта хрень не греет. я ему в ответ что остыть не даст быстро.
Брал сантиметровый, фольгой к батареи, ездил неделю в морозы утром заводилась практически сразу.вчера снял (нужно было ) и забыл поставить. как результат батарейка села.
КТО ЧТО ДУМАЕТ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ. ЕСЛИ ПОДВОДНЫЕ КАМНИ ПОМИМО ЗАМЫКАНИЯ. кстати его можно избежать наверняка если наклеить на фольгу тонкий слой изолона без фольги
если без утепления за ночь высаживается то дело не в утеплении или её отсутствия а в самом аккумуляторе который не держит заряд
военная техника стоит месяцами на морозе не заводится, и заряд держится, только подзаряжать желательно перед эксплуатацией
проверяй плотность электролита и т.п…
-32 градуса. все в норме к зиме готовился. плотность тоже изменяется от температуры. я согласен что с гелевыми акум. проблем тоже нет.
а про военную технику так скажу. там другие аккум.
был случай наши танки были куплены какой то страной а аккум-ры заменили на другие. во время зимних учений ни один не завелся.
поставили обратно родные батарейки.(благо не выкинули.) и все гуд.
в журнале каком то про это читал.
если без утепления за ночь высаживается то дело не в утеплении или её отсутствия а в самом аккумуляторе который не держит заряд
военная техника стоит месяцами на морозе не заводится, и заряд держится, только подзаряжать желательно перед эксплуатацией
Теплоизоляция автомобиля своими руками
Зима в России всегда славилась своей продолжительностью и крепкими морозами, поэтому одной из главных задач для автолюбителя является теплоизоляция автомобиля.
Эту работу нельзя назвать сложной. При правильной организации и наличии под рукой необходимых материалов весь процесс утепления занимает от 3 до 6 часов.
Что это дает?
Во-первых, теплоизоляция двигателя автомобиля – это шанс снизить время на разогрев основного узла и сэкономить при этом значительный объем топлива.
Во-вторых, качественное утепление исключает появление наледи на капоте, которая негативно сказывается на лакокрасочном покрытии.
В-третьих, обустройство салона позволяет повысить эффективность работы печки и много дольше сохранять тепло в салоне (благодаря атермальной тонировке этот эффект можно усилить).
Двигатель
Первое, с чего стоит начать – утеплить двигатель. Здесь есть несколько основных вариантов.
Многие автолюбители идут путем экономии — они используют подручные средства (одеяла, куски войлока и так далее). Но как показывает практика, такой способ утепления малоэффективен и применяется все реже.
Специализированные авто одеяла.
Изготавливаются из качественного огнеупорного материала. Они весьма эффективны и доступны по цене. При этом время прогрева двигателя снижается с 15 до 7-10 минут.
Но здесь важно выбрать качественный товар. Известны случаи, когда дешевые китайские авто одеяла начинали дымить или и вовсе воспламенялись от повышенных температур в отсеке двигателя. Цена качественного авто одеяла где-то 1500-2000 рублей.
Профессиональные утеплители
Имеют максимальную эффективность. Их плюс – легкость монтажа и демонтажа. При наступлении холодов такую теплоизоляцию можно надевать, а летом, наоборот, снимать.
Здесь можно выделить четыре наиболее популярных материала.
Эффективно задерживает тепло и имеет сравнительно низкую цену. Стоимость одного квадратного метра обойдется в сумму от 50 до 150 рублей (в зависимости от толщины).
Материал имеет отличное качество и надежно задерживает тепло в подкапотном пространстве.
Относится к самоклеящимся материалам. В основе этого утеплителя лежит пенополиэтилен. Состоит из трех слоев – лицевого, пенополиэтилена и клеевого слоя.
Фольги здесь нет, но даже без нее материал отлично держит тепло. Толщина «Тивиплен-П» может быть различной – 4, 8 или 15 мм. Цена – от 200 рублей.
Используется как эффективный шумоизолирующий материал, но и с функцией удержания тепла он также справляется на «отлично».
По сути, получается двойной эффект – тепло- и звукоизоляция. Качественный материал обойдется в сумму от 60 рублей за квадратный метр. Один из лучших вариантов для автолюбителя.
Материалы, которые выполняют обе функции сразу (тепло- и звукоизолирующую). Продаются в листах (чаще всего 2х1 метра).
Стоимость одного листа может доходить до 1500-2000 рублей.
Дополнительно можно установить автономные автомобильные отопители.
Этапы работ
Подготавливаем инструмент и материал.
Сам процесс утепления производится в несколько основных этапов. Для начала подбирается инструмент:
Потом делаются макеты на каждую из секций капота (можно из бумаги или картона). Это позволяет точно определить необходимый объем материала. В среднем на капот седана уходит где-то 60-70х100 см утеплителя.
Все заготовки необходимо вырезать по формам и подписать с помощью маркера (это позволяет качественно сделать работу и не запутаться).
Готовые выкройки необходимо разложить на теплоизолирующем материале, прикрепить с помощью скотча и обвести по контуру маркером.
Теперь можно воспользоваться ножницами и аккуратно вырезать заготовки.
Следующий важный этап – подготовка капота.
Здесь важно идеально вымыть внутреннюю поверхность водой с шампунем и хорошо ее обезжирить растворителем. При желании сэкономить время машину можно сразу же отогнать на мойку.
Теперь подготовленные куски утеплителя аккуратно прикладывайте к «своим» ячейкам. Благодаря самоклеящейся основе никаких дополнительных манипуляций по нанесению клеевого состава делать не нужно.
15-20 минут работы и теплоизоляция автомобиля под капотом готова.
Варианты наклейки теплоизоляционного материала.
Устройства для прогрева двигателя
Предназначен для быстрого прогрева основного узла автомобиля. Его основной недостаток – зависимость от бытовой сети 220 Вольт, поэтому он находит применение все чаще в гаражах автолюбителей.
Кроме этого, такая система не способна запускаться автоматически – только в ручном режиме. Полный прогрев охлаждающей жидкости достигается уже через 20-30 минут.
Здесь многое зависит от типа устройства и производителя. Обходится в сумму от 2 000 рублей и выше. Монтаж таких систем не вызывает сложностей даже у начинающих автолюбителей.
Главное –действовать четко по инструкции, которую привел производитель.
Автономный предпусковой обогреватель.
Один из лучших вариантов при наличии на руках лишних 15-20 тысяч рублей и больше. Преимущество системы – полная автономность.
Достаточно запрограммировать устройство, и оно несколько раз за ночь будет включаться, прогревая при этом двигатель.
Сегодня существует множество различных модификаций подобных систем с множеством полезных функций. Но их монтаж лучше доверить опытным специалистам.
Салон
После завершения работ с утеплением подкапотного пространства следующий этап – теплоизоляция салона автомобиля.
Цель автолюбителя здесь понятна – задержать тепло в салоне автомобиля и ускорить прогревание салона печкой зимой.
Такая работа актуальна не только для автомобилей отечественного автопрома (по понятным причинам), но и для иномарок.
Благодаря качественному утеплению и эффективной атермальной тонировке получается дольше поддерживать тепло в салоне даже без включения печки.
При этом современные материалы обеспечивают отличную шумоизоляцию, которая обеспечивает дополнительный комфорт от поездки.
Используемые материалы
К наиболее популярным материалам для утепления салона можно отнести:
Наносится с помощью напыления и эффективно борется как с холодом, так и с лишним шумом.
Благодаря такой методике можно полностью покрыть поверхность кузова изнутри и добиться максимального эффекта.
Кроме этого, пенополиуретан эффективно закрывает все существующие щели и препятствует попаданию внутрь холодного воздуха.
Вещество отличается низким коэффициентом теплопроводности даже при нанесении тонкого слоя. При этом состав обеспечивает надежную защиту металла от коррозии и безопасен для здоровья.
Основной недостаток этого метода – невозможность выполнить работу своими руками.
Для нанесения пенополиуретана потребуется специальное дорогостоящее оборудование, поэтому без обращения в специализированную фирму и серьезных трат (от 10 тысяч рублей и больше) не обойтись.
Более доступный вариант для рядового автолюбителя – пенофол. По сути, это вспененный полиэтилен, который покрыт сверху алюминиевой фольгой. Этот материал отличается мощным звуко- и холодоотражающим эффектом.
Толщина изделия всего несколько миллиметров, но даже одного слоя достаточно для достижения необходимого результата.
Преимущество пенофола – гибкость, легкость, долговечность, простота в монтаже. После оклеивания поверхностей изнутри салона тепло внутри сохраняется намного дольше.
Кроме этого, в летний зной в автомобиле много дольше сохраняется прохлада, что позволяет реже включать кондиционер и как следствие, экономить на топливе.
Как правило, именно пенофол чаще всего используется для утепления.
При этом сама теплоизоляция автомобиля выполняется в следующей последовательности:
Радикальный вариант.
На 5 м 2 площади поверхности уйдет 2 л клея.
Перед оклеиванием аккуратно вырежьте отверстия под ручки. Что касается крепления, то подход такой же, как и в случае с полом.
Единственное, что с внутренней стороны можно использовать мебельные скобы, а с наружной (для крепления рельефных мест) – специальные клипсы.
11. Верните все снятые детали на место и установите сидения.
Общая схема работ по тепло и шумоизоляции автомобиля.
Вывод
Таким образом, в теплоизоляции двигательного отсека и салона автомобиля своими руками нет ничего сложного. Главное – запастись необходимым материалом, терпением и выделить немного личного времени.
По завершении работ вы получаете автомобиль, надежно защищенный от мороза и жары.
Чем можно приклеить фольгу утеплитель в машине
пенафол не так держит тепло как войлок, фольга со временем рвется
за решетку радиатора?
картонкa, абсолютно с любой стороны:)
Фольгой к теплу, для отражения
Теоретически так, но практически лучше фольгой вверх.
Что бы исключить вероятность коротких замыканий через фольгу, что вполне возможно.
Я думаю производители сего продукта, уже всё предусмотрели)
Это же не фольга для запекания в духовке)
замыкание очень даже возможно
фольга пенофола отлично ток проводит, я бы не рисковал и ложил фольгой вверх.
На выходных специально попробую провести 12 вольт, через 2 полоски пенофола
фольгой вверх и никаких вариантов!
у брата закоротило так, пенофол воспламенился, спасло что сразу почуял запах из подкапотного
У меня лежит фольгой к двигателю.
Вырезал угол, чтоб на АКБ не ложился, т.к. замкнуло, когда первый раз пенофолом утеплял.
если без покрытия и не поддельный, то ток пройдет, т.к. фольга алюминиевая
ток проходит я сам убедился в прошлом году
да и вообще их несколько видов, есть и с полиэтиленовым покрытием фольги
в Главной дороге показывали же
Говорят что войлок теплее
Но с каким пенофолом его сравнивают?
теплее тем что войлок более плотнее укладывается и с ним удобнее
войлок может повторять изгибы и волны. а пенофол пластина жэ. а так если все в порядке то ложить блестяшкой к двиглу если будит каратить значить у вас не изолированы провода в частности плюсовая клейма
да хоть с каким. Попробуй в валенках из пенофола походить 🙂
+1, пенофол плохой утеплитель
кто против может им обмотаться и на улице походить ))))
Я не видел унтов на пенофоловой подошве :о)))
Есть стельки с покрытием из фольги, но они ложатся фольгой к подошве, а стопа на войлоке. Очень теплые.
весь смысл пенофола в фольге, именно она отражает тепло.
если класть фольгой вверх-толку мало. лучше войлок.
пенофенолом лучше обтягивать двигу с низу
а не сверху, сверху лучше войлок. И пенофенол лучше ложить сперва губкой, а фольгой наружу. Если ложить фольгой к теплу то теплозащитные свойства наоборот уменьшаются.
фольга она плотная
но металл хороший проводник тепла, сама губка рыхлая и получаеися, что когда ложите фольгой к теплу, то губка практически не работает, так как тепло выдувается. если сделать наоборот, то губка будет держать тепло, фольга отражать и не будет давать выдувать тепло из губки
налицо типичное заблуждение, вследствие непонимания принципов работы материала.
губка работает всегда, как ее ни поверни. Принцип работы заключается в теплоизоляции воздухом.
Фольга работает благодаря отражению инфракрасного излучения источника тепла.
Разумнее ложить фольгой в сторону источника тепла, то бишь к движку. Побочная проблема заключается в высокой маркости поролона, его способности накапливать пыль, грязь и различные жидкости содержащиеся в двигателе, что значительно ухудшает ее эксплуатационные свойства. К тому же поролон нельзя вычистить. В идеале пенофолу надо бы быть закрытым фольгой с обеих сторон.
есть же пенофол с двух сторон покрытый фольгой
наверное, просто чаще всего вижу односторонний.
мне кажется это вы заблуждаетесь
почему на днище фольгой вниз
если надо отражать?
потому что каждый заморачивается по своему 🙂
Потомучто теплый воздух поднимается вверх
а снизу чтобы холодный воздух отражал. короче как в термосе)
холодный воздух фольгой не отражается. Максимум отсекается от ветра и все.
она ик лучи отражает то бишь то что дает тепло
холодный ветер не отразит ) поправьте если туплю %)
помните старые термосы для чая? там как устроено то все.
опять же школьная программа физики.
простейший термос состоит из стеклянной колбы с зеркальной внутренней поверхностью, вставленной в прочный металлический корпус. Внутренняя колба может быть из любого материала, например как китайский метал. термос. Правда тогда она будет остывать быстрее.
Внутренняя колба должна быть зафиксирована таким образом, чтобы не задевать внешний корпус. Воздушная прослойка между колбой и корпусом и есть теплоизоляция, принцип тот же что и в окнах и стеклопакетах. Известно, что воздух обладает очень низкой теплопроводностью, именно благодаря этому свойству и работает термос.
Почему колбу делают из пластика или стекла? Просто эти материалы менее теплопроводны нежели металлы.
Почему внутр. стенка колбы зеркальна? Да все тот же принцип отражения инфракрасного излучения.