Чем проклеить печку в машине
Проклейка (частичная) заслонок печки без снятия панели.
Всем привет, подписчики и те кто случайно зашел почитать бж. Проблема не новая. Думаю все через это прошли! А т.к пассат у меня недавно, и похолодало только как с неделю назад, то о проблемах заслонок печки я узнал только на днях! И надо было как то срочно решать этот вопрос! Порыскав на просторах сети, нашел способ без снятия торпеды! Вот видео. Спасибо автору.
Сделал все как и было описано в видео. но я еще вытаскивал полностью переднее пассажирское сиденье и удобненько так лежал на полу) когда все разобрал, вот такая картина передо мной была.
Да, большенство скажет что все это хрень, надо вынимать печку целиком, промывать и т.д и т.п. Я тут полностью согласен! но когда морозы резко начались, а в машине, мягко говоря, стало прохладно, то тут один вариант! Сделать поскорее и чтоб хватило на зиму! А летом уже переделать все основательно! Клеил как и многие советуют, спленом. Липнет намертво! Простым, без фольги. Толщиной 4мм. Купил кусок 0.5х1м за 100р. И так не плохо. Где оцинковка на заслонке окислилась, пробежался 120 наждачкой, обезжирил. Маленькой линейкой промерил всю заслонку, на сплене набросал чертеж, вырезал и вклеил без особых проблем. Получилось все вот так!
Думаю получилось не плохо. Так же как и на видео проклеил заслонку в самом «хоботе». Там вообще вопросов не возникло. Все элементарно. Даже не фоткал. Собрал все в обратном порядке. По времени ушло примерно часа 4. Делал все очень не спеша. В машине стало на много теплее по первывм ощущениям, хотя с гаража до дома всего пару километров и прогреться толком не успела. Думаю любой с этой задачей справится, раз я справился со сломаным пальцем и в гипсе)))
Практически все делал одной рукой)
Ничего страшного там нет) Всем удачи и теплых печек зимой!))
Заслонки печки. Сплен или битопласт?
Всем привет!
После установки радиатора печки встал вопрос в заслонках. А выглядели они вот так:
На другой заслонке поролон отвалился весь без остатка)
Удивительно, но с такими заслонками мне хватало обдува, что теплым, что холодным воздухом)
Работа с ними показалась сложнее, ибо радиатор купил-поставил, а для заслонок еще материал нужно выбрать да обклеить не на один год а навсегда. Два дня шерстил драйв кто чем клеит, большинство клеит спленом. Что ж, буду как все. Но как только пришел в точку по продаже всего всякого и мне развернули образцы материалов, глаза загорелись вот на это:
Я сам не понял как так получилось, видимо сходство с оригинальным материалом, но вместе со спленом купил целый метровый лист этой хрени. 12 руб обошелся. Спросил у продавца что ж я купил, ответил – «битофлекс». Загуглил при нем же, никакого битофлекса не существует. Оказывается это «битопласт». Вот лошара, сам не знает что продает.
Сами заслонки хорошо зачистил наждачкой и обезжирил.
Так вот, клеил все-таки сплен, поверх сплена наклеил фольгированный термостойкий скотч, по инструкции используется для дымоходов и систем кондиционирования, температуру держит до +150С.
Направление обклейки полосками делал так, что б нахлесты скотча были по направлению ветра и со временем от обдува ничего не отклеилось.
Ну а что касается битопласта, я не знаю кто его и куда клеит. Дело в том что в магазине из-за обилия запахов что-то унюхать невозможно. Но как только принес домой, в комнате через 10 минут отчетливо завоняло битумом. Как будто на дороге на обочине сижу а не на кровати) Поролон пропитанный битумом…ну балин не знаю я как эту хрень в машину клеить. Может и выветривается, х.з. Но запах отбивает всякое желание с ним связываться. Так и лежит в углу лист, воняет. 12 бел.руб. просто выкинул)
Печку собрал один как и разбирал, терпение и спокойствие!)
Ну и пока соединял шланги, достал оба клапана. И вот что я из них вытряхнул О_о.
Те самые завихрители из радиатора разнесло по всей системе охлаждения и осели они в самом узком месте, в клапане подачи в печку. В термостате их ниразу не видел.
На этом все, всем теплого воздуха из печки предстоящей зимой!
Volkswagen Golf 1989, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 21
Как держится сплен?уже 2 заслонки проклеил и феном грел катал валиком для шумки. Думаю может как ты проклеить поверх скотчем фольгированным?смысл думаю будет для надежности.
Как держится не скажу, это разбирать надо)
А греет нормально?дует как положено?
Машина зимует в гараже) А осенью проблем не было
Заслонки печки, материал для проклейки?
Занимаюсь этой бедой в данный момент, возник вопрос:Выбрал для проклейки сплен, но у сплена верхний предел диапазона температур +80 град.Цельсия, пробовал над газом держать в зоне, где рука терпит. Так вот сплен начинал терять форму, а при опускании чуть ближе к огню и вовсе плавиться. Теперь вопрос; те кто клеил спленом, не доводилось ли вам повторно залазить в корпус отопителя, в каком состоянии сплен?
Комментарии 36
сплен отклеивается, проклеил им, и тут на тебе запис кто-то сделал, что случилось со спленом через год, отрывать уже не хотелось, купил алюминиевую фольгу в строительном магазине — на подобие скотча с липким слоем — тм указана температура до +115 емнип, и обернул этой фольгой поверх сплена — получился «термос» )
потом переклеивал человеку и клеил БИТОПЛАСТом — тема вообще — мягкий пластичный — помнит форму — хрен отклеится сам — самое наверно удачное решение — битопласт
или бипласт — хрен поймешь его что есть что — короче тот материал, который форму помнит, есть такой который слипается, а есть который восстанавливает форму после сжимания
Я битопластом проклеил основные, а спленом заслонку забора воздуха с улицы.
Я прокеил двух сторонным скотчем 3м с двух сторон третий месяц езжу всё впорядке скотч этот отодрать не реально а если меджу собой склеится то вообще монолит)
Я года три назад заклеил подложкой под ламинат, зеленая. Сажал на 88 клей. Ничего не отвалилось, все перекрывается, все работает до сих пор.
могу только сказать одно из воздуховодов иногда у меня жарит воздух и под 80 с лишним градусов, на всякий случай ещё и стяжками затянул чтоб не отвалился
до сих пор держится?
Клеил заслонки поролоном от shumoff, который самоклеящийся.
Супер!
А все алюминиевые скотчи — фигня. Будет потом летом печка жарить. Так как нельзя ее полностью перевести на холод
А почему нельзя будет перевести?
Сам скотч не плавится, а вот его клеевая основа да, он тупо отклеиться может.
А почему нельзя будет перевести?
Потому что останутся щели в полсантиметра по краям заслонки. И через эти щели летом будет подмешиваться горячий воздух
полсантиметра?)) Ты явно не внимательно все осмотрел. Блин. Совсем недавно еще одну печку установил. Ато бы попробовал пофоткать))
Да, именно полсантимаетра
А обычная печка и кондер-климат — одинаковая по размерам заслонок?
Теплая часть печки одинаковая.
У климата только добавляются сервоприводы заслонок
полсантиметра?)) Ты явно не внимательно все осмотрел. Блин. Совсем недавно еще одну печку установил. Ато бы попробовал пофоткать))
Есть климатная. Могу пофоткать.
Что конкретно сфоткать и под каким углом, чтоб окончательно разрешить вопрос)
Я уже и сам подумал, что нужно видео заснять что там куда прилегает и как воздушные потоки идут. В гараже как раз лежит немного поломанная печка))
А вообще нужно располовинить ту часть печки, где сам радиатор. Далее очистить заслонку тепло-холод от осыпающегося родого паралона. А далее ставишь заслонку в нижнюю часть корпуса и пробуешь закрыть до упора заслонку, а сверху смотришь, что и куда прилегает и где, какие щели.
Клеил заслонки поролоном от shumoff, который самоклеящийся.
Супер!
А все алюминиевые скотчи — фигня. Будет потом летом печка жарить. Так как нельзя ее полностью перевести на холод
О чем вы? Этот скотч, как раз предназначен для того, чтобы держать тепло им стыки утепления труб проклеивают. А вот всякие СПЛЕНЫ и подобные вонючие ШУМОИЗОЛЯЦИИ, не предназначены, чтобы держать большие температуры. Так что не понимаю, чем обусловлен ваш комментарий.
так уже два года как. и не только у меня. Но опыт ничто)) Мне интересно именно обоснование))
Корпус печки разработан с учетом поролона. Т.е. если заслонки будут узкие, то они не смогут полностью разграничить потоки холодного и теплого воздуха. Сверху, снизу и по бокам заслонок останутся щели, толщиной примерно 0,5 см. Поэтому печка не сможет работать эффективно в крайних режимах.
то есть когда зимой ты включаешь на максимальное тепло, часть холодного воздуха проидет через эти щели в обход радиатора и будет снижать температуру поступающего в салон воздуха.
А самое противное это летом. Когда захочешь прохладного воздуха, то не получишь его. При выставлении минимальной температуры часть воздуха сквозь щели будет проходить через радиатор и подмешиваться к холодному.
Тем самым увеличивая температуру поступающего в салон воздуха.
Даже при включении кондиционера, буден не так прохладно, как могло бы быть.
Во первых это все касается только одной заслонки тепло-холод. Остальные итак не имеют плотного прилегания.
Во вторых и эта заслонка также не нуждается в супер плотном прилегании, как показал опыт. А если все же хочется плотного прилегания, то, как я писал, можно использовать материал для бань. Об этом я писал в комментарии выше. Самое главное, что все эти материалы, приведенные мной служат именно для теплоизоляции и держат большые температуры.
СПЛЕН и остальная шумоизоляция не предназначена для таких работ.
Но я не настаиваю. Каждый клеит, что хочет. Я лишь привел свои доводы.
Какой материал для бань? Мы с тобой алюминиевый скоч обсуждаем.
Конечно все это касается заслонки тепло-холод. Это же самая важная заслонка
Еще раз. Если кажется, что необходима прям герметичность этой заслонки, то можно использовать материл для бань. Единственное, что он не самоклеящийся.
А вообще от стенки до заслонки сущие миллиметры. И с оклейкой скотчем все вполне нормально прилегает. По опыту, это никак не влияет ни зимой ни летом. Мне так же по первости казалось, что нужно что-то толстое клеить. Потом я все внимательно осмотрел и попробовал и прищел к выводу, что просто скотч подойдет.
И ты не уловил главную мысль. Шумка уж точно не подходит для этих целей. Во первых, судя по опыту других, от таких температур она может отвалиться, а во вторых, при этих температурах она, слегонца, нехорошие вещи выделяет))
О чем вы? Этот скотч, как раз предназначен для того, чтобы держать тепло им стыки утепления труб проклеивают. А вот всякие СПЛЕНЫ и подобные вонючие ШУМОИЗОЛЯЦИИ, не предназначены, чтобы держать большие температуры. Так что не понимаю, чем обусловлен ваш комментарий.
Может толщина имеется ввиду?
Я туда просто не лазил еще)
нет с этой лентой проблем. Не с холодом, ни с теплом. Первую печку я вообще проклеивал материалом для бань, но т.к. он не клеится, то по краям проклеивал его таким скотчем. Потом понял, что в принципе кроме скотча ничего не нужно. Супер прилегания там не нужно.
Все машины которые делал, делал алюминиевым скотчем. Жалоб не возникало.
Чем проклеить печку в машине
какие задумки?каким образом?
проклеить виброй корпус печки.
))) А смысл? Ну попробуй. Мотор печки все равно будет громче, чем любой шум через пластик печки
ну я бы не сказал, у меня его практически не слышно, до этого шумел, снял-смазал, все айс. 😎
Nordikk писал(а):
какие задумки?каким образом?
проклеить виброй корпус печки.
забыл дописать, снаружи естественно.
у меня его практически не слышно
до этого шумел, снял-смазал, все айс.
Shes110 писал(а):
до этого шумел, снял-смазал, все айс.
угу. и крыльчатка замолчала
не о том речь. шум воздуха от крыльчатки как был, так и останется, причем на любой машине, я про шум от моторчика печки.
у меня его практически не слышно
шум воздуха от крыльчатки как был, так и останется,
тогда вот это:
Shes110 писал(а):
у меня его практически не слышно
Мотор печки все равно будет громче
про шум воздуха речь не шла. внимательнее читайте.
у друга на 21124 печка н/о, звук там точно такой же. вот тут точно плацебо, по поводу с/о, н/о.
у друга на 21124 печка н/о, звук там точно такой же. вот тут точно плацебо, по поводу с/о, н/о.
про родную шумку согласен. просто если клеить моторный щит, то ИМХО и корпус печки тоже желательно проклеить, вот я о чем.
кстати, чем клеил моторый щит и во сколько слоев?
то ИМХО и корпус печки тоже желательно проклеить, вот я о чем.
вот не надо ляля. спросите у людей кто ездил со старым, а потом с новым
собсна, сабж. ИМХО через печку тоже много шума из моторного отсека идет. думаю ее виброй проклеить. что скажите?
оветую заменить уплотнители дверей по кругу
все, кроме водительской, в идеальном состоянии
я так понимаю, с внутренней стороны наклеить много не удастся, пару слоев, иначе панель не встанет на место.
Также можно прикупить накладку на двигатель от мотора 1,6 8В
уже можно смело от 16в покупать, кстати она есть 
все, кроме водительской, в идеальном состоянии
я так понимаю, с внутренней стороны наклеить много не удастся, пару слоев, иначе панель не встанет на место.
уже можно смело от 16в покупать, кстати она есть
А причем тут 16В. Она у нас совершенно другая и по крпежу и по форме и по размерам.
движок подрастает. скоро будет 1,6 16вэ, а там, глядишь и до 1,8 недалеко.
Shes110 писал(а):
все, кроме водительской, в идеальном состоянии
Склонен думать, что ты ошибаешься. Но, настаивать не буду.
я за уплотнителями слежу, во время обрабатываю, они действительно как новые, а вот водительская подносилась.
шото я не поняла. у меня печка СО и работает тише чем НО.
дык вот и я о том же, видимо оно как попадется.
шото я не поняла. у меня печка СО и работает тише чем НО.
так тише всего будет когда заслогка поддает 100% горячего воздуха а поток на ноги..
громче всего когда 100% холодный и на стекло.
Чем лучше всего мотрчик смазать.
))) А смысл? Ну попробуй. Мотор печки все равно будет громче, чем любой шум через пластик печки
Не, мотор довольно тихо работает. Это очень легко понять, если подключить снятый мотор к АКБ.
Основной шум возникает, когда поток воздуха ударяется о препятствия (дефлекторы, разветвители), либо в местах где образуются завихрения.
Проклеить панель с целью, чтобы теплый воздух зимой грел салон, а не шумку под панелью, может еще имеет смысл. Но чтобы снизить шум. =)
Нужно чтобы все воздоховоды имели плавные изгибы, минимум стыков.
Хотя сабж собсно о том, что через печку идет из моторного =) Но тут проще и правильнее шумить моторный из самого моторного =)
И как все таки смазывать. Там махонькие подщипники на оси и все.
Даж не заню как подобраться к ним.
Наступили холода или утепление печки и радиатора печки
Доброго времени суток, дорогие подписчики и читатели бортового журнала моей машины.
Как и все владельцы Ford Sierra, а также и Ford Scorpio, прекрасно знают в каком состоянии паралон на заслонках и на радиаторе печки, что он в силу своих лет высыхает и крошиться. Вот и меня постигла та же самая история. Ну ничего, исправим и будет в моей машине тоже ташкент жара.
Для начала сливает всю систему дабы отсоединить патрубки на радиатор и снять печку. После этого снимаем нижнюю часть торпеды и снимаем с печки две тяги, и снимаем печку, но не забываем что в печки остаться ещё тосол/антифриз, поэтому достаём крайне аккуратно чтобы не разлить все на ковёр, так как потом придётся все снимать и сушить ковёр.
Далее нам нужно аккуратно разобрать корпус печки. Для начала откручиваем два винта и достаём радиатор печки.
Далее разбираем уже непосредственно сам корпус печки и снимаем заслонки. Для того чтобы разобрать корпус нужно аккуратно снимать защелки на стыке двух частей корпуса, а так же аккуратно снять шестеренку с заслонки регулировки подачи воздуха (лобовое/ноги/всюду).
После того как разобрали корпус печки и достали заслонки, снимаем с них старый паралон. После этого нужно снять старый клей, для этого берём болгарку с шлифовальным диском и постепенно не спеша аккуратно убираем старый клей.
Далее берём материал который будем клеить заместо старого паралона. В качестве нового материала использовал вспененную резину толщиной 10 мм (но можно было брать и 5 мм). Взял именно этот потому что он потом возвращается обратно и не теряет свою форму.
После этого берём наш радиатор печки, снимаем с него остатки старого паралона. Если кто не уверен в том в каком состоянии его радиатор, проверьте его, если что промойте внутри. В моем случае я знал что он чистый и не забитый. И проклеиваем радиатор со всех сторон. На радиатор клемм вспененную резину без клея.
Так же не забываем наклеить вспененную резину и на площадь корпуса печки в которой он прилегает к кузову под вентилятором отопителя. Тут клемм так же без клея.
Затем все ставим и собираем корпус печки обратно. Вот что у нас получилось.
Отвечу сразу, нужно брать 5 мм, его вполне хватит, мне же пришлось подрезать немного уже приклееную резину на заслонках чтобы они плотно прижимались. По итоге, все собрано, все прижимается как и должно.
После того как все собрали, приклееваем вспененную резину и на внешнюю часть радиатора.
Далее ставим печку на место, подсоединяем тяги обратно, патрубки на воздуховоды и патрубки на радиотор печки. После всего этого заливаем полную систему охлаждения (а это 10-11 л) тосолом/антифризом, кто чем пользуется. Проверяем все места на предмет течи, убеждаемся что все сухо, негде ничего не течёт и едем кататься тем самым прогревая машину до рабочей температуры, а так же убеждаемся в том что вся проделаная работа не пошла коту под хвост и что в машине стало жарко.
После того как все это проверили и убедились что все сделано правильно и успешно в машине реально ташкент жара, ездим себе в удовольствие и радуемся жизни и теплому салону.
Всем спасибо за внимание. Дальше будет ещё больше интересного и нового. Оставайтесь с нами, ставьте лайки и подписываюсь кто это ещё не сделал.