Чем закрыть яму в гараже чтобы можно было наезжать на нее машиной
DIY. Крышка ямы (не как у людей) со встроенной лестницей.
Привет заглянувшим. Появились очередные доработки в моем гаражике скворечнике.
Покажу свой вариант крышки на яму с переворотом и лестницей, сделанной на коленке. Без токарного, без фрезерного, без сверлильного, без плазмореза, без трубогиба, а только обычные ушм и сралочный инвертор с дрелью. Пост не является прямым руководством к действию, а просто для чтения и созерцания этапов осуществления моей идеи.
Не призываю лайкать или подписываться на мой канал!
Начну с объяснения, что бы отсеять бесполезные комментарии и советы.
Все нормальные люди делают сразу правильно. В моем случае, нужно было подстраиваться к ситуации (уже купленному гаражу со всеми недостатками), которые нужно обойти.
— Папа, а чем отличаются ум и хитрость?
— Ум позволяет решать сложные проблемы, а хитрость позволяет их обходить.
— А что полезней?
— Полезней всего — интеллект. Он позволяет выбирать, что лучше: решать, обходить, или не лезть не в свое дело.
Давно крутились мысли по этой задумке. Аккуратнее с мыслями, они творят реальность.
Спрашивать подсказки бесполезно, ни у кого нет моей не стандартной (кривой) ямы. Только раньше приоритеты были иные и по вечерам после работы, выкраивая по паре часиков, запирался в гараже для осуществления своей идеи. Решено было пойти самым трудным путем, которого ни у кого не было.
Как говорил Шарль Де Голль:»Всегда выбирайте самый трудный путь — на нем вы не встретите конкурентов.»
Есть люди трудолюбивые, которые по одной доске разбирают крышку ямы и складывают в стороне, а потом собирают назад (утомляет этот процесс).
Есть изобретения с гусеничным вариантом или щитами, но это не мой случай (не те масштабы и условия).
Есть варианты со сдвижным складыванием в сторону (места нет).
Мне необходимо открыть яму максимально и сразу, под стоящей в гараже машиной, а не заниматься перенянчиванием 50-ых досок.
Мне все равно, что подумают, я художник так вижу. Я энергосберегающий и старый, заниматься не нужными лишними движениями.
Ленивый — это некрасивое слово и оно мне не нравится, я предпочитаю термин «энергосберегающий».
Дело не в возрасте. Дело в том, что в голове в этом возрасте.
В свободные минуты делал эскизы ( в автокаде и 3Д компасе ) от руки разных вариантов.
Затем первый макетный вариант (из сломанных алюминиевых стремянок), для оценки идеи в реальности, так сказать на месте.
На этот раз, пришлось купить профтрубу 20х40х1.5, 20х20х1.5 и фанеру 10мм, (так как я все в СКВОРЕЧНИКЕ делал в основном их отходов), говно и палки кончились. 4 подшипника 16х8х5, как раз в квадрат 20х20х1.5мм должны подойти. НО влип, профиль оказался 2мм толщины, по чеку 1.5 мм.
Направляющие дуги из 20х20 гнул во временном самодельном труболоме (жалкое и примитивное, но функциональное подобие трубогиба).
Две сотки закусывает (нет не на изломе, если вдруг кто подумает) от свободного прохождения по внутрянке (это решил по своему).
После примерки, на глаз алмаз уровня и уголка, все устраивало. Пропилил внутренние стенки- пазы для хода подшипников и (Сюрприз. Подумай о какой-нибудь хрени — и она тут как тут. Подумай о счастье и радости… и какая-нибудь хрень снова тут как тут.) изгибы повело винтом.
Ладно, либо покупать новый профиль, либо головой подумаем? Ну что, один раз живем или головой подумаем? Сварочные швы стягивают металл. Значит надо пробежаться электродом по выпуклым поверхностям. Это мне ни кто не говорил, я не слышал, пока сам не начал ходить по граблям в сварочном деле. Насрал дорожек. Волны вылечил, после остывания зачистил лепестковым кругом насранное. Теперь все стало как мне надо.
Первый вариант поднятия складных боковых частей, был пробный, полуповоротный на осях сквозь несущий профиль. Но мне не понравилось закусывание при сдвигании внутрь. Остальные неудачные решения я опущу.
Вторым вариантом, я заменил шестигранники на шариковые направляющие от подставок клавиатуры (зачем покупать, если в запасе валяются).
Крепил направляйки прямо к фанере на закладные гайки-ус М6 (бульдоги)
В боковые профили вставлены закладные с М5.
Чем закрыть смотровую яму?
получилось у меня так, чтобы заехать на подъемник, нужно проехать по середине ямы, по досках както стремно ехать, думаю варить из профильной трубы, может у кого есть еще какие-то идеи из чего сделать
накрытия?или может кто-то варил такие решетки, скажите как будут нагрузки выдерживать?
Комментарии 51
Мне вот как раз гараж заканчивают отделывать. Недавно наконец то яму уголком обрамили. Чтобы не задумываться о прочности щиты думаю из половой доски шпунтованной из лиственницы сделать. Ширина ямы у меня 85см. Доску взять 45х120 и щиты сбить по 4 или 5 досок соответственно 48 или 60х85 каждый щит будет. У меня МПС 2.5 тонны, но думаю выдержит без проблем. Удовольствие правда не очень бюджетное, если категорию А доску взять то где то на 10тыр. эта идея потянет, зато на века.
У меня влагостойкая фанера, где то толщиной 20 мм сделал шиты длиной около 80 см.Что бы фанера не была бы ниже уровня пола, по перимерту из этой де фанеты к щитам прикрутил на саморезы полоски, шириной около 6 см.
У Меня в блоге можно посмотреть. Щиты из доски 50, шириной в 45 см. Длина 1 метр. Всё это обварено уголком 50. Езжу часто, никаких проблем.
Доска 50-ка сколоченная в щиты. Длина ямы 3,6 м, ширина около 1-1,1м. Заезжаю на своем груженном 2,5 тонном рамнике по середине ямы без всякой опаски, т.к. я думаю она и Урал выдержит)))
Я делал щиты из профильной трубы и ламинированной влагостойкой фанеры 18 мм, спокойно по ним езжу, даже на бусе, немного прогибаются но форму не теряют.
Самостоятельное укрытие смотровой ямы в гараже — возможные варианты
Часто гаражные помещения оснащаются конструкциями, облегчающими обслуживание или расширяющими сферу функционального назначения, например, блоком автоматического закрытия и открытия. Владельцу автомобиля, имеющему навыки ремонтных работ, будет полезно обустроить смотровую яму. Это даст возможность проводить манипуляции с машиной самостоятельно в любое время года. При обустройстве нужно хорошо представлять, чем можно закрыть смотровую яму в гараже.
Назначение и особенности смотровой ямы
Чтобы закрывать смотровую яму, необходимо сделать люк из прочных материалов
Конструкция делает помещение более функциональным и позволяет сэкономить время и финансы. Владельцу не потребуется часто ездить в сервисный центр: в гараже, оборудованном ямой, удобнее проводить ремонтные операции. Помимо этого, ее можно использовать в качестве склада.
Яму можно обустраивать на начальных этапах строительства гаража или в уже эксплуатируемом помещении. Если есть возможность, лучше предусмотреть ее еще на этапе проектирования до начала возведения постройки. В этом случае затраты труда и времени будут меньше и не возникнет помех при изъятии грунта. В этом случае важно также заранее позаботиться о системе дренажа, включающей трубы, соединенные с коллектором. Это поможет вовремя отводить лишнюю влагу и снизить концентрацию испарений в воздухе, что способствует увеличению срока эксплуатации гаража.
Если яму организуют в уже используемом гараже, трудозатраты будут больше. Но у такого варианта есть и плюс: закрытость строительной площадки. Крыша защищает яму от размывания дождем. Пол в помещении, как правило, представляет собой толстую армированную стяжку. При обустройстве ямы в этом случае создается разметка, а затем раздалбливается бетон. Арматурные хвосты обрезаются по периметру. Из получившегося котлована изымают почву и подушку из песка и гравия. Для этой операции используются обычные лопаты. Чтобы процесс шел быстрее, стоит пригласить помощника. Дно и стенки ямы нужно максимально выровнять.
Рекомендуемые размеры
Рекомендуемые размеры смотровой ямы
Внутренние габариты ямы определяются размерами машины. Помимо ее длины и ширины, имеет значение и рост водителя, который будет заниматься ремонтными работами. Ширина ямы для легкового авто составляет не менее 0,8 м, а глубину стоит делать на 0,1-0,2 м превышающей рост владельца. В этом случае ему не придется принимать неудобные позы для проведения ремонта. Длина ямы должна быть хотя бы на метр больше, чем у самой машины. Этот запас оставляют для создания лестницы. Для стандартного легкового автомобиля она составит 5 м. Когда гараж недлинный, но имеет достаточную ширину, вход в яму можно оборудовать сбоку.
Строительные параметры (габариты выкапываемого котлована) будут несколько больше внутренних. Часть этого пространства уйдет на обустройство ямы. На дне создается подушка с гидроизоляционным слоем, которая затем заливается стяжкой. Стеновые части можно залить в опалубку или собрать из блочных материалов. Для всего этого требуется место, не входящее в итоговые внутренние габариты сооружения.
Ширина выкапываемого котлована равна сумме итоговой ширины ямы, толщины стен и запаса в 0,3 м. Аналогичным образом рассчитывают длину. Глубина будет равна сумме высот подушки и стягивающего слоя, роста владельца и запаса в 0,1-0,2 м.
Важные детали при обустройстве
Смотровую яму изнутри можно залить бетоном и обложить плиткой
Желательно, чтобы работы по обустройству ямы проходили в теплое время года. Зимой этого делать не рекомендуется. Важно должным образом позаботиться о гидроизоляции: для котлована характерна влажная среда, а сырость способствует поражению стройматериалов ржавчиной и плесневыми колониями. Для тех, кто не хочет обустраивать внутреннее пространство котлована своими руками, существуют готовые полимерные комплекты. Монтировать их нужно в соответствии с указаниями на упаковке.
Когда котлован будет готов, на его дно насыпают песок на высоту 0,15-0.2 м. Его трамбуют, поливая водой. Затем насыпается некрупная щебенка на высоту 0,1 м. Стены и пол ямы выстилают гидроизоляционным материалом. Для этого подойдет рулонный рубероид. При его отсутствии можно использовать пленку из полиэтилена, но она должна быть не тоньше 0,2 мм. Полоски монтируются друг на друга с нахлестом и соединяются клейкими лентами. Края материала выводят за пределы котлована на несколько сантиметров. Их можно прижать к земле или полу тяжелым предметом.
Деформация стенки при недостаточной ширине стяжки пола
На дне котлована организуется стяжка в 3-6 см. Поскольку серьезные нагрузки на поверхность не воздействуют (как правило, они ограничены массой тела автовладельца), армировать ее нет необходимости. Для сооружения стен часто используют кладку из блочных материалов (в том числе кирпича). Связующий раствор делают из песка и цемента. Элементы материала выкладываются со сдвигом в половину единицы.
Иногда стены делаются из бетона, заливаемого в опалубку. Последнюю можно сделать из дерева, профлиста или плит ОСП. При сборке опалубки важно, чтобы она не разъезжалась под тяжестью залитого бетона. Последний нужно выложить в конструкцию в один прием, не оставляя на другой день. В среднюю часть пространства опалубки выкладывают решетчатый каркас для армирования. Используемые для него прутья должны иметь диаметр 0,6-0,8 см. Решетки находящихся рядом стен соединяются проволокой. Демонтировать опалубку можно по прошествии 7 дней, но, прежде чем переходить к дальнейшим работам, бетон необходимо выдержать в течение месяца. Именно такое время нужно, чтобы он набрал твердость.
Стены можно выложить плиткой, покрыть красящим составом или штукатуркой. Кафель хорош тем, что легко отмывается от загрязнений, возникающих в процессе ремонтных работ. Но стяжка пола для такого варианта должна быть достаточно толстой.
Как и чем закрыть смотровую яму
Крышка из досок, скрепленных вместе
При обустройстве котлована необходимо продумать, чем закрыть яму в гараже на время, пока она не используется. Еще до обустройства стеновых конструкций (кладки блоков или заливки бетона) нужно сделать закладную раму. Ее монтируют на борт, находящийся на одном уровне с полом гаража или несколько выше. Сырьем для рамы служит уголок из стали. При изготовлении используются аппарат для сварки и дисковая пила с подходящими для материала насадками.
Габариты рамы подбирают по наружному или внутреннему периметру стенок. Уголок должен располагаться так, как требует плоскость покрышки. Фиксируют ее посредством дюбелей или анкеров. Отверстия для крепежных элементов придется проделывать заранее. Если предполагается закрывать яму приготовленным полотном, рамку разворачивают углом книзу. Чтобы она не заржавела, перед установкой ее шлифуют наждачной бумагой, грунтуют и окрашивают.
Крышку, которой будет закрываться яма, можно сделать из разных материалов. Распространенные варианты – конструкции из металлической рамки с сетчатым полотном и из дерева.
Крышку из обрезных досок можно сделать так:
После этого можно скреплять компоненты конструкции друг с другом. Для этого подойдут простые гвозди или саморезы с цинковым покрытием.
Вопрос по закрытию ямы в каменном гараже.
Комментарии 67
У меня линолеум яму закрывает, в гараже куржака нет, НО и вентиляцию что летом, что зимой не закрываю.
В яме после нового года на потолке куржак, ближе к лету вентиляция вытягивает и все сухо.
Яма только досками закрыта — в любой мороз обмерзает замок, влага конденсируется на железе и прихватывает щеколду.
В прошлую зиму кинул на доски что-то типа рубероида. Замок не замерз ни разу.
Летом на недели три проделываю такую же процедуру, погреб проветривается и сохнет
Осенью открываю на одну доску, остальные раздвигаю что зазор не более 5см получился и держу так до холодов. Когда устойчивый минус установится на улице, закрываю крышку полностью. Погреб охлаждается и конденсата не бывает. Крышка из досок 5 см
Я накрываю сверху линолеумом!
хм… вам прям везет) у меня зимой, когда яма в погреб не закрывалась ничем, в гараже было как в царстве Снежной королевы)))
ага) а потом весной всё это таяло… сейчас просто кидаю на крышку погреба одеяло, и живу спокойно) в погребе конечно конденсат, но в полу есть отверстие в него, чё-нить да выйдет)
К основным доскам в шахматном порядке прибить второй ряд досок. К плоскостям первого ряда приклеить дверной уплотнитель.
Чтобы яму открывать можно было прибить к первой доске полосу из брезента.
Уберите одну доску и сделайте между остальными расстояние по 3-4 см, нога не провалится, но вентиляция будет. У меня так в гараже доски с не очень ровными краями — влаги нет 😉
Да думал, но не хочу чтобы под машину это тянуло…
Да под машиной будет сквозняк. К тому же когда высохнет — тянут будет нечего
У меня яма была закрыта полностью щитами из доски, заметил что на стенах ямы образовался грибок и сырость была, что я сделал:
1) пол был земляной, отсыпал щебнем, затем песок и на песок уложил брусчатку.
2) покрасил все стены краской в 2 слоя.
3) сделал ступени из решетчатого настила, с другой стороны ямы. так как с противоположной если машину ставишь в яму не попасть, видимо у предыдущего хозяина была Ока или Запорожец ))).
4) ну и в итоге в двух местах вместо щитов сделал съемные решетки, яма проветривается ни грибка ни сырости все гуд!
Т.е. яма влагу гонит из себя в помещение гаража?
Что за антисовет?
Нужно вентиляцию ямы делать изолируя яму от самого гаража, также делается вентиляция погреба.
Влаги вообще нет теперь
Это вы так думаете, у меня есть гигрометр в гараже и я вижу как поднимается влажность в гараже при открытой яме.
Т.е. яма влагу гонит из себя в помещение гаража?
Что за антисовет?
Нужно вентиляцию ямы делать изолируя яму от самого гаража, также делается вентиляция погреба.
Я не советую своё, а пишу как я сделал и меня все устраивает
У меня яма была закрыта полностью щитами из доски, заметил что на стенах ямы образовался грибок и сырость была, что я сделал:
1) пол был земляной, отсыпал щебнем, затем песок и на песок уложил брусчатку.
2) покрасил все стены краской в 2 слоя.
3) сделал ступени из решетчатого настила, с другой стороны ямы. так как с противоположной если машину ставишь в яму не попасть, видимо у предыдущего хозяина была Ока или Запорожец ))).
4) ну и в итоге в двух местах вместо щитов сделал съемные решетки, яма проветривается ни грибка ни сырости все гуд!
Действительно влага будет подниматься вверх, у самого сейчас капли по всему потолку погреба (6х3.5м), решил недавно открыть крышку погреба, чтобы проветрить подвал, думал может капли на потолке подсохнут, пришел через день и офигел, все ворота (обитые вагонкой) в конденсате, сразу же закрыл крышку погреба. Недавно поставил по вентилятору на приток и вытяжку, трубы разнесены по погребу в одном конце — приток в 20см от пола, в другом — вытяжка под потолком. Работают вентиляторы по таймеру- час крутят, два отдыхают, пока улучшений нет. Гараж не отапливаемый вверху +2, в погребе +3…
Чем закрыть смотровую яму в гараже
Как обустроить смотровую яму в гараже?
Смотровые ямы в собственном гараже в последнее время становятся всё более популярными.
Вызвано это потребностью в существенном расширении возможностей по локальному ремонту автомобиля, регулярному осмотру ключевых узлов подвески.
Мало какой водитель откажется от удобного и функционального дополнения к гаражу.
Возможность беспроблемного доступа к скрытым узлам транспортного средства позволяет проверять их практически регулярно по приезде домой без необходимости постоянно обращаться в профильные сервисы и искать соответствующие станции техобслуживания.
Предусматривайте особенности крышки заранее
Сразу стоит сказать, что о возможности перекрытия смотровой ямы необходимо подумать еще на этапе проектирования.
Применение тех или иных методик возможно в основном только при условии уже подготовленные базовые рамы и при закладке стен. Обычно закрывающая конструкция монтируется на специальном сооружении — закладной раме.
Это позволяет существенно повысить возможности монтажа самых различных креплений и закрывающих систем, обеспечить удобство и оперативность оперирования ими, а также высокую прочность создаваемых конструкций.
Стоит помнить, что стены смотровой ямы должны быть выложены из кирпича либо залиты бетоном достаточной прочности, чтобы выдерживать монтаж последующих конструкций, а также не двигаться в результате воздействия веса транспортного средства.
Создание базовой конструкции
Если говорить о материалах, то в первую очередь необходимо запастись стальным уголком. Возьмите материал достаточно большого размера, чтобы обеспечить необходимую площадь и жесткость для установки любых выбранных впоследствии систем.
Кроме того, потребуется дисковая пила или угловая шлифовальная машинка для качественного и ровного нарезания сегментов.
Нелишним будет использование сварочного аппарата. Конечно, соединить металл можно и на болтах, однако это потом потребует дополнительных усилий по выравниванию общего уровня.
Кроме того, болтовые соединения способны оставить неприятные торчащие остатки стержней и прочие выступающие элементы. Электросварка в данном случае имеет существенное преимущество благодаря возможности максимально ровного и однослойного соединения металлического периметра смотровой ямы.
Размер самой изготавливаемой рамы полностью соответствует внешнему периметру стен самой ямы. Устанавливаются сегменты таким образом, чтобы обеспечить дополнительную жесткость внешним компонентам, а также создать необходимые условия для установки выбранного типа крышки.
Важным моментом является ориентация уголка. В случае, если вы планируете ставить крышку, рама разворачивается углами вниз.
Осуществить фиксацию конструкции лучше всего с применением анкеров или же дюбилей. Разумеется, для них потребуется сделать соответствующие отверстия в бетоне или кирпиче, зависимо от того, чем выстлана смотровая яма.
Сразу стоит подумать об адекватной защите всех металлических сегментов. Учитывая, что смотровая яма находится в полу и будет поддаваться самым различным негативным воздействиям окружающей среды, включая высокую влажность, желательно сразу же покрыть уголки грунтовкой и краской.
Материалы для крышки
Сразу стоит сказать, что нет каких-либо четко указанных материалов, которые могут использоваться для создания крышки на яму.
Применять можно практически любые достаточно прочные сегменты, а также конструкции в зависимости от наиболее приемлемых инженерных решений. Вполне можно создать секционную конструкцию, состоящую из металлических рам, или набить деревянный щит, состоящий из доски 35 мм толщиной.
Основной сложностью в выборе материала является баланс между легкостью перемещения конструкции и ее прочностью.
Чем больше вы возьмете полотно, тем легче будет поднимать и убирать перекрывающие панели. Разумеется, прочность конструкции также играет большую роль.
Учитывая, что чаще приходится именно убирать и вновь укладывать перекрывающие щиты, чем полагаться на их прочность, специалисты рекомендуют создавать достаточно облегченную конструкцию.
Неплохой вариант щитов можно сделать из деревянных брусьев 4 на 4 см. По длине такие элементы должны соответствовать расстоянию между торцевыми стенами.
Разумеется, размеры самой крышки самым непосредственным образом зависят от установленной уже рамы. Можно просто нарезать подходящие по типу сегменты и уложить их прямо на уголки рамы.
Если вы применяете деревянные конструкции, в обязательном порядке необходимо обработать их антисептическими средствами и покрыть защитным лаком или краской.
Сборку щита можно осуществить при помощи оцинкованных метизов. Для того, чтобы обеспечить наиболее адекватный контакт внешнего края полотна крышки с самой рамой, обычно вся конструкция обшивается пластиковой либо стальной лентой по периметру.
Разумеется, толщина должна обеспечивать свободную, но достаточно плотную укладку щита. Можно снабдить такую конструкцию пола механизированными системами открывания, сдвигать ее в виде шторки или собирать как жалюзи.