Топ авто за 7000 долларов
Экономичный и с «автоматом». Какие авто до 7000 долларов предлагают на «вторичке»?
Что взять, чтобы экономично и комфортно передвигаться по городу? Нужен бензиновый или даже лучше дизельный мотор небольшого объема и коробка-«автомат». Поищем такие авто в нашей базе объявлений в ценовой категории от 5000 до 7000 долларов.
Toyota – синоним надежности. Ровно за 6000 долларов продается Yaris 2008 г.в. с 1,5-литровым мотором и «автоматом». Судя по всему, машина когда-то приехала из США. Расход по паспорту в городе 8,1, по трассе – 6,7 л на 100 км пути. Далеко не рекордно низкий, конечно, но для такого объема и наличия «автомата» вполне неплохо. Заявлен пробег 155.000 миль, а в комплектацию входит круиз-контроль и кондиционер. В описании указано, что машина в хорошем состоянии: «Всё работает проблем нет, возможен торг».
Сочетание «дизель небольшого объема и «автомат» встречается нечасто. Но это оптимальный вариант с точки зрения как разгонной динамики, так и экономичности. За 6390 долларов продается Peugeot 308 2009 года c 1,6-литровым дизельным мотором и «автоматом». Более того, машина еще и с панорамной крышей!
В объявлении указано: «Авто в идеальном состоянии, с хорошей комплектацией. Панорамная крыша (электро), четыре электростеклоподъёмника, подогрев сидений, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, электрозеркала складываются при закрытии машины, датчик дождя, автосвет, парктроник. Всё работает как положено. Машина вложений не требует».
Кроссовер за эти деньги тоже можно купить. Например, за 6700 долларов предлагают Skoda Yeti 2010 г.в. Под капотом 1.2 TSI и роботизированная коробка передач. Связка, конечно, потенциально может потребовать крупных вложений, но если проблем не возникнет, то получим вариант из серии «недорого, экономично и практично». В городе расход 8 л, за городом – 5,8, если верить паспортным данным. Но версия переднеприводная.
Что указано в объявлении? «В хорошем состоянии, кузов без «жуков» и ржавчины, мотор и коробка работают исключительно, аккуратный салон, зимняя резина, расход 7-9 л/100 км, авто без вложений!» Любопытно, что расход указан на литр больше паспортного. Обычно так оно где-то и есть.
Экономичный бизнес-класс? Такое тоже бывает. Opel Signum производитель в своем время позиционировал как «премиум-хэтч». В объявлениях имеется экземпляр 2005 г.в. за 5950 долларов. Под капотом – 1,9-литровый дизель и «автомат».
Технически сложная машина, зато экономичная. Гибриды за эти деньги тоже бывают. Так, за 5450 долларов продается гибрид Honda Civic 2009 года с 1.3-литровым бензиновым мотором.
Заявленный пробег 227.000 км. В объявлении сказано: «В технически исправном состоянии. Мотор работает тихо, масло не «кушает». Замена в 7-8 тыс. км. «Климат» заправлен. Батарея в норме. Ошибок нет, Старт/Стоп работает. Диски и колодки новые спереди и сзади. Два комплекта резины».
А какой автомобиль выбрали бы вы? Пишите в комментариях!
Белорусы — народ небогатый, поэтому к выбору автомобиля каждый из нас относится с особым трепетом, выдвигая серьезные требования к своей будущей «ласточке». Для кого-то главными характеристиками являются надежность и практичность, а кто-то ждет от машины лишь одного — престижа. Если вы из последних, сегодняшняя подборка из «Автобарахолки» для вас! Мы выбрали порцию моделей, которые выглядят намного дороже, чем стоят на самом деле.
Porsche Cayenne
Когда-то давно Cayenne фактически спас бренд Porsche от банкротства. Первый кроссовер в истории компании привел к дилерам Porsche тысячи новых клиентов, которые раньше и не задумывались о покупке машины этого немецкого бренда. Спустя годы потрепанные Cayenne словно получили вторую жизнь — они стали популярными на рынке подержанных автомобилей. Еще никогда «бэушные» Porsche не были так близки к простому народу. За 6399 долларов по курсу можно стать обладателем Cayenne с пробегом 196 тыс. км.
Окрашенная в насыщенный зеленый цвет машина сошла с конвейера в 2003 году. Данный Cayenne дизельный, с 4,5-литровым двигателем под капотом. Как сказано в объявлении, средний расход топлива составляет 14,5 литра на 100 км пути. У последнего владельца автомобиль прослужил 4 года. У кроссовера автоматическая коробка передач и полный привод. Обслуживали Porsche на специализированном сервисе, в комплекте идут два комплекта ключей.
BMW 7-Series
Есть доступные и не менее престижные автомобили и поновее. Вот, например, рестайлинговый BMW 7-Series E65 за 7000 долларов в эквиваленте. Машина 2005 года выпуска с пробегом чуть больше 230 тыс. км. Представительский седан, по словам владельца, находится в отличном техническом состоянии и потребляет в среднем 11,4 литра на 100 км. К слову, под капотом «семерки» — огромный V8 объемом 4,8 литра. Атмосферный мотор развивает 367 л. с. и 490 Н·м. Разгон до сотни — 5,9 секунды.
Автомобиль оснащен 6-ступенчатым «автоматом» и системой заднего привода. В объявлении говорится, что 750i обслуживался на специализированной станции, совсем недавно было произведено ТО с заменой масла и фильтров ДВС и АКП. Для 2005 года здесь очень много опций. Имеются парктроники по кругу, бортовой компьютер, круиз-контроль, датчики дождя и света, электрорегулировка и подогрев передних сидений, штатная сигнализация, иммобилайзер, климат-контроль, противотуманные фары, CD/MP3-магнитола, DVD-проигрыватель и др.
BMW X5
Имеет 97-процентную долю уважения в народе и кроссовер BMW X5. За 5200 долларов по курсу можно стать обладателем баварского вседорожника не самого популярного синего цвета. Это еще дорестайлинговый Е53, сошедший с конвейера в 2003 году. Заявленный пробег — 420 тыс. км. Побольше, чем у описанных выше машин. «По кузову вопросов нет. Есть минимальные вопросы по задней передаче», — отмечает продавец престижного кроссовера.
У автомобиля кожаный салон, электрорегулировка кресел, сигнализация, полный электропакет, кондиционер. Под капотом — хорошо известный белорусским СТО 4,4-литровый V8 мощностью 286 л. с. Атмосферный двигатель работает в паре с 5-ступенчатым «автоматом» и системой полного привода. В молодости этот «Икс» разгонялся до сотни за 7,5 секунды. Максимальная скорость — 210 км/ч.
Audi A8
Совсем недорого сейчас стоит Audi A8 D3. Обладателем этого роскошного седана с пробегом 275 тыс. км можно стать буквально за 5500 долларов в эквиваленте. Машина выпущена в 2003 году и оснащена 4,2-литровым мотором мощностью 335 л. с. Крутящий момент «восьмерки» — 420 Н·м. В арсенале — автоматическая коробка передач и полный привод. В свое время этот седан конкурировал с BMW E65 и даже с его величеством Mercedes 221.
Продавец так описывает свое предложение: «Продам надежный и неприхотливый автомобиль». Подчеркивается, что на двигатель BFM установлена ременная (а не цепная) система ГРМ. «Автомат» здесь тоже неубиваемый. Пневматическая подвеска — закрытого типа. Продается машина в Молодечно, но владелец готов подъехать на выходных в Минск. В объявлении перечислен полный список оборудования, установленного на сей аппарат. Салон отделан светлой кожей и имеет деревянные вставки. И все это по цене половины нового «Логана».
Mercedes ML
Главным конкурентом BMW X5 всегда был Mercedes ML (после переименования — GLE). Старенькие «эм-эльки» сегодня тоже стоят недорого. Всего за 4400 долларов по курсу можно купить W163, выпущенный в 1999 году. Пробег данного экземпляра — 238 544 км. Автомобиль бензиновый, с 3,2-литровым V6. Мощность атмосферного мотора — 218 л. с., крутящий момент — 310 Н·м. До сотни кроссовер разгоняется за 9,5 секунды и способен ездить со скоростью до 195 км/ч.
На ML установлена 5-ступенчатая АКП и полный привод. Первое поколение модели, кстати, бывало и с «механикой». Машина может похвастаться кожаным салоном, кондиционером, полным электропакетом, датчиками дождя, подогревом передних кресел и др. «Хорошее состояние, крепкий кузов, все работает, двигатель и коробка в хорошем состоянии, остальные подробности по телефону», — сообщил продавец, готовый торговаться.
Range Rover
Ну а это автомобиль для аристократов. В какой-то степени Range Rover можно считать машиной для королевской семьи. Стать членом этой семьи можно за 6600 долларов в эквиваленте. Автомобиль выпущен в далеком 2004 году и проехал с тех пор 354 тыс. км. Роскошный внедорожник окрашен в серый цвет и оснащен 4,4-литровым V8, который тоже хорошо известен белорусским мастерам. Отдача этого мотора с немецкими корнями — 286 л. с. и 440 Н·м.
Даешь угла! Топ-10 заднеприводных автомобилей стоимостью до 7000 долларов
Так уж получилось, что на нашем рынке подавляющее большинство автомобилей имеют передний привод. Производители давно пришли к тому, что FWD-модели больше подходят для массмаркета (по многим характеристикам, в том числе стоимости), и три четверти всех выпускающихся в мире машин именно переднеприводные. Однако все мы знаем, что удовольствие проще получить на заднем приводе. Новые RWD-автомобили за редким исключением стоят очень дорого. Но благо на «Автобарахолке» хватает заднеприводных машин в любом ценовом диапазоне. Сегодня мы рассмотрим десятку наиболее интересных моделей, на которых можно «дать угла», стоимостью от 500 до 7000 долларов. Есть и варианты для любителей премиума!
Dodge Magnum
Начнем с более дорогих машин. За 7000 долларов по курсу в Беларуси можно найти крутой американский универсал Dodge Magnum. Автомобиль выпускался с 2004 по 2008 год и отличается стремительным силуэтом кузова и высокой оконной линией. Именно узкое остекление придает модели неповторимый шарм. Сложно вспомнить более «злой» универсал.
Подавляющее большинство «Магнумов» на нашем рынке имеют базовый мотор объемом 2,7 литра. Мощность атмосферного движка составляет 193 л. с., но из-за большой снаряженной массы машина разгоняется до сотни за 10,7 секунды. Хотя не разгоном меряется удовольствие от езды — у автомобиля исключительно задний привод и хороший подхват с низов. Зимой можно наслаждаться каждым поворотом. Главное аккуратно! Бывают еще Magnum c моторами V8 объемом до 6,1 литра. Самые мощные версии разгоняются до сотни за 5 секунд. Но такой за «семерку» не возьмешь.
Chrysler 300
Еще одним «американцем», попавшим в наш топ, стал соплатформенник «Доджа» — Chrysler 300. На рынке за 7000 долларов можно отыскать 300C, хотя подавляющее большинство «трехсотых» стоят дороже. Под капотом наверняка будет 2,7-литровый V6, как у «Магнума». Хотя учитывая, что 300С встречаются чаще, чем Dodge, эту модель можно отыскать и с 3,5-литровым агрегатом. Коробка — исключительно «автомат». Привод в 9 из 10 случаев — задний. Хотя бывает и полный.
В отличие от Magnum, модель Chrysler 300C выпускается до сих пор. В Европе даже продавались дизельные версии машины (3-литровые). В 2011-м «трехсотый» пережил серьезный рестайлинг. В этом же году на рынке дебютировал «близнец» Chrysler — Lancia Thema. Но модель «прожила» недолго — в 2014-м ее производство свернули. Кстати, предшественник 300С — Chrysler 300M — был переднеприводным. Поэтому можно сказать, что нынешнее поколение модели — «первое настоящее»!
Cadillac CTS
Продолжаем «обход» американских моделей. За 6500—7000 долларов по курсу в Беларуси можно отыскать Cadillac CTS первого поколения. Машина выпускалась с 2002 по 2007 год и позиционировалась как конкурент BMW E60. «Кэди» бывает исключительно заднеприводным. Это поколение CTS оснащалось атмосферными двигателями объемом от 2,6 до 3,6 литра. У нас встречаются любые варианты.
Самый слабый (185 л. с.) разгоняется до сотни за 9,7 секунды. Самый мощный (258 л. с.) — за 7 секунд. Эта модель выпускалась только в кузове седан, зато встречаются версии с «механикой», что редкость для американского бизнес-класса. Как правило, все CTS неплохо оснащены — у подавляющего большинства рабочий климат-контроль, кожаный салон, полный набор подушек безопасности и мн. др. Учитывая, что автомобили Cadillac никогда не пользовались спросом у криминальных авторитетов, сегодня подрастающие «дети 90-х» особо не рассматривают CTS в качестве первой машины и «упиленных» экземпляров в этом случае меньше, чем, например, среди подержанных BMW.
Jaguar S-Type
Фанаты классических автомобилей, слыша про Jaguar S-Type, вспоминают эксклюзивную модель 1960-х годов. Но для обычных автолюбителей S-Type — это «глазастый» седан бизнес-класса, выпускавшийся с 1999 по 2008 год. Быть может, это не самый стильный и «породистый» Jaguar, но с «правильным» задним приводом и моторами мощностью более 200 л. с.
Подавляющее большинство S-Type оборудованы бензиновыми двигателями. Самым слабым является 2,5-литровый вариант на 200 л. с. Есть еще 3-литровые модификации, развивающие почти 240 л. с. Эти движки работают в паре с «автоматом» либо механической коробкой передач. Моторы V8 объемом 4 или 4,2 литра оснащались только «автоматом». В 2004 году после небольшого обновления в линейке S-Type появился дизельный двигатель объемом 2,7 литра. У нас встречаются практически все модификации.
Lexus GS
За «семерку» легко взять Lexus GS в кузове S160 («лупатый», выпускавшийся с 1997 по 2005 год). Это японский ответ Mercedes E-Class и BMW 5-Series. Как и немецкие конкуренты, модель оснащалась полным приводом и мощными двигателями. Самым «скромным» агрегатом для GS второго поколения была 3-литровая рядная «шестерка». Встречаются еще 4- и 4,3-литровые.
Безальтернативной коробкой передач для данного GS является 5-ступенчатая АКП. Все экземпляры модели относительно хорошо оснащены. Найти машину в достойном состоянии не должно составить труда: во-первых, у Lexus высокий уровень качества сборки, во-вторых, за ними, как правило, добросовестно следят владельцы. Полноприводные GS появились лишь в следующем поколении, поэтому S160 бывают только RWD. Все как мы любим.
Opel Omega
Живых «Омег» все меньше и меньше. Но машина достойная — спросите любого владельца. Omega B прожила долгую конвейерную жизнь с 1994 по 2003 год и в свое время считалась отличной моделью бизнес-класса в непремиальном сегменте. Вместительный, комфортный и привлекательный внешне автомобиль. Выпускался в кузовах седан и универсал, причем оба были одинаково популярными с небольшим перевесом «четырехдверки».
На Omega B ставилась широкая линейка дизельных и бензиновых моторов объемом от 2 до 3 литров. У нас немного чаще встречаются бензиновые. Много кто установил на модель газовое оборудование. Автоматическая коробка передач попадается в пять раз реже, чем «механика». Найти модель без кондиционера сложно. Многие Omega могут похвастаться кожаным салоном. Часто встречается подогрев кресел. Но состояние большинства экземпляров оставляет желать лучшего. «Омег» с целыми кузовами практически не осталось.
Mercedes E-Class W124
Постепенно переходим к более доступным автомобилям. Вообще, за 7000 долларов можно найти хороший Mercedes С-Class в кузове W203 или даже «ешку» в кузове W211. Но для того чтобы расширить ценовой диапазон машин, попавших в рейтинг, мы решили включить в статью старые модели Mercedes и BMW, которые стоят начиная от тысячи долларов. Все мы хорошо знаем E-Class в кузове W124. Это одна из самых любимых белорусами моделей Daimler за всю историю бренда.
Выпускалось 124-е семейство в кузовах седан, универсал, купе и кабриолет. Производство некоторых версий длилось с 1984 по 1997 год. Были очень слабые версии с разгоном до сотни почти за 20 секунд (атмосферный дизель объемом 2 литра и мощностью 75 л. с.), но некоторые модификации набирали 100 км/ч за шесть секунд (5-литровые версии с отдачей 320 л. с.). На W124 ставили около 15 различных версий дизельных и бензиновых моторов. У нас, кстати, чаще встречаются дизели. Несмотря на возраст, «автомат» у W124 — не редкость. А вот рабочий кондиционер еще придется поискать.
BMW 3-Series E30
За тысячу можно найти и «тройку» BMW в кузове Е30. Его тоже очень любят отечественные автолюбители. Седан «Е-тридцатый» выпускался с 1983 по 1993 год (модельный год), и многие поклонники «баварцев» считают, что у этой модели самая лучшая управляемость среди всех серийных BMW. Универсал продержался на конвейере до 94-го. У многих штатных тест-пилотов компании в гараже стоит Е30 «для души». Машина выпускалась в кузовах седан, универсал, купе и кабриолет. У нас встречаются все, но найти в продаже «кабрик» непросто.
Семь из десяти Е30, продающихся на нашем рынке, оснащены бензиновыми моторами. Объем варьируется от 1,6 до 2,7 литра. Дизель был только 2,4-литровый, и его тоже можно найти у нас. Практически все «Е-тридцатые» имеют механическую коробку передач. Найти в продаже модификацию с кондиционером трудно. С рабочим — почти нереально.
Ford Sierra
Подыскивая старый заднеприводный автомобиль, не стоит забывать про такую модель, как Ford Sierra. Недаром эти машины часто покупают для «доработок», делая из них чуть ли не драговые болиды. Цены на более-менее рабочие экземпляры варьируются от 700 до 3000 долларов. Хотя есть на «Автобарахолке» и «заряженная» Sierra с 2-литровым турбомотором за 8000.
Бензиновые «Сиерры» встречаются в три раза чаще, чем дизельные. Все оборудованы механической коробкой передач. Большинство экземпляров приводятся в движение 1,6-, 1,8- либо 2-литровыми двигателями. Дизельная линейка представлена 1,8- и 2,3-литровыми «четверками». Покупая такой старый автомобиль (1982—1993 годы) да еще и марки Ford, главное — найти целый кузов.
Классика «АвтоВАЗа»
Классические «Жигули», как мы все знаем, тоже были заднеприводными. И не стоит смеяться — в умелых руках вазовская «копейка» легко превращается в источник хорошего настроения. При желании на «Жигулях» даже можно заниматься дрифтом. Самой популярной моделью классической линейки Lada на «Автобарахолке» является ВАЗ-2106. Автомобиль оснащался моторами объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра. Лучше брать помощнее (75 л. с.), 1,3-литровый развивает лишь 69 л. с. Разгон до сотни — 21 секунда. Чуть дольше, чем у того «атмосферного» дизельного W124.
В последние годы у молодых автолюбителей советские машины начали пользоваться большой популярностью. Многие дорабатывают «Жигули» и ездят на них по различным фестивалям. В Беларуси существует несколько клубов любителей автомобилей из СССР. При желании и ровных руках из старой «копейки» или «шестерки» можно сделать экземпляр, достойный SunDay!
Какую живую машину купить если в кармане 5 — 7 тысяч долларов?
О технических нюансах и комплектациях подходящих вариантов рассказывает эксперт Test Driver`а.
Авто в данной ценовой категории является очень популярным потому, что это близкий к минимальному бюджет, в котором можно купить машину без технических проблем. А так как у нас не поголовная автомобилизация, то получается, что машины приобретаются из-за явной необходимости. Что можно найти за эти деньги, рассказывает эксперт Test Driver`а.
Пожалуй, только в этом сегменте автомобиль не роскошь, а средство, поэтому вопросы его практичности и надежности рассматривались в первую очередь. В ТОП не вошли автомобили китайского и отечественного производства, потому что проверка авто перед покупкой постоянно доказывает нестабильное качество сборки – в одинаковых условиях эксплуатации, в машинах одного года выпуска выявляются несистемные неисправности. Также не нашлось достойного экземпляра среди машин с пробегом более 100 тыс. км. Зато представленные ниже переднеприводные седаны и хэтчбеки способны взять на себя функцию надежного помощника в делах семейных или роль первого авто для начинающего водителя.
1. Ford Fiesta 5-го поколения 2002-2008 г.в.
Считается, что это лучшая Фиеста из всех поколений модели. Дизайн кузова отлично смотрится даже спустя почти десять лет после окончания выпуска. Пластик салона жестковат, а дизайн приборной панели выглядит аскетично. Но все это компенсируется классной звукоизоляцией в связке с грамотно настроенной подвеской – шумовой комфорт здесь лучший среди участников ТОПа. Учитывая аудиторию основных покупателей машины, проверка ЛКП обязательна. Заводская окраска и кузовной металл будут в порядке, если экземпляр не битый.
Главное достоинство модели находится под капотом: бензиновые двигатели отличаются завидной выносливостью.
Если не перегревать двигатель и регулировать клапаны каждые 100 тыс. пробега, то и мужчины, и женщины получат колоссальное удовольствие от владения Фиестой – обслуживание обходится недорого. В пределах 5-7 тыс. долларов возможно подобрать исправный 10-11-летний экземпляр с пробегом под 100 000 км., мотором 1,3 л. и «механикой». К слову, диагностика на СТО не выявляет врожденных болезней у механических КПП. Проблемы с АКП встречаются из-за сбоев электроники. Из недостатков выделяется малый дорожный просвет (140 мм.), но феноменальная управляемость и короткая база напоминают, что перед нами «городской вжик» унисекс, а не брутальный кроссовер.
2. Hyundai Accent 3-го поколения 2006-2009 г.в.
Выпуск 3-го поколения пришелся на времена, когда компания Hyundai Motors активно отвоевывала себе место на глобальном рынке. Поэтому автомобиль отличается высоким качеством исполнения – и экстерьера, и салона. Кроме того, на кузове применялась двусторонняя оцинковка, за что и любят Акцент консервативные водители. Однако после ДТП и покраски в малярном сервисе антикоррозийная стойкость заметно снижается. Применяемый при экспертизе толщиномер ЛКП помогает выявлять незаводскую окраску. От приобретения битых авто лучше отказаться. Консервативные автолюбители, на кого, собственно, и рассчитана модель, предпочитают модификации в кузове седан.
Здесь рекордная среди фигурантов рейтинга толщина металла.
Консерваторы оценят также большие зеркала, просторный для данного класса салон, энергоемкую подвеску и отличный клиренс (155 мм.). Единственное, с чем придется смириться – светлый салон и самый скучный дизайн передней консоли в ТОПе. За указанный бюджет покупатель получит ухоженный автомобиль с беспроблемным мотором 1,4 или 1,6 л., 08-09 года выпуска, в котором уже наверняка поменяли по гарантии рулевую рейку. Неудачные родные амортизаторы также скорее всего поменяны предыдущим владельцем, но за свой счет. Если диагностика авто выявит подобные изменения, то дальнейшая эксплуатация машины не вызовет проблем.
3. Nissan Almera classic 2002-2012 г.в.
Несмотря на японское происхождение, модель собиралась исключительно в Южной Корее под различными именами. Слово «классик» в названии указывает, что с Альмерой английской сборки тут лишь незначительное количество общих деталей. Единственное, что действительно роднит Almera с маркой Nissan – это неубиваемые агрегаты. Как показывает диагностика на СТО, цепной мотор 1,6 л. способен ходить «вечность», если вовремя менять цепь. Запаса прочности КПП/АКПП с лихвой хватает, чтобы переваривать момент средненького по мощности ДВС. Модель – пришелец из прошлого, когда выносливость и долговечность еще оставались в тренде.
Самый крупный (4510 мм.) седан нашего ТОПа, который также рассчитан на консервативную аудиторию.
4. Citroen C4 1-го поколения 2004-2010 г.в.
Не зря основная дизайнерская идея развивается в следующей генерации модели. Под стать внешности и интерьер – здесь масса нетривиальных решений, начиная от статичной ступицы руля и заканчивая оригинальной приборной доской, размещенной по центру панели. Из плюсов по технической части выделяется классный мотор 1.6 л., который встречается на БМВ, Пежо и МИНИ. Правда, агрегат предельно требователен к качеству ГСМ и своевременному сервису.
Это самый стильный хэтчбек в ТОПе – экстерьер Ситроена до сих пор выглядит броско и современно.
Опытные ситроеноводы не рекомендуют брать машину с АКПП из-за возможных сбоев в управляющей электронике. Компьютерная диагностика авто выявляет подобные нюансы. К минусам следует отнести неважную шумоизоляцию. Жесткая подвеска оборачивается преимуществом, когда возникает желание пошустрить. Машина здорово управляется и дарит эмоции, поэтому отлично подойдет молодым парням и девушкам. За наш бюджет можно выбрать 10-летний экземпляр в свежем состоянии с механической коробкой, но проверить хэтчбек на участие ДТП не помешает. К слову, здесь пластиковые крылья, поэтому лакокрасочное покрытие любительским прибором не проверить – потребуется профессиональный толщиномер ЛКП.
5. Nissan Note 1-го поколения 2005-2013 г.в.
Хотя автомобиль и относится к сегменту городских компактных хэтчбеков, но в него также закладывалась способность к дальним путешествиям всей семьей. На наш рынок поставлялась бензиновая модификация с мотором 1,4 или 1,6 л. Агрегаты надежные, в приводе ГРМ – цепь, нельзя забывать регулировать тепловые зазоры клапанов. Недостаток – затрудненный холодный пуск при минусовых температурах, после ночевки на стоянке при – 15 завести машину проблематично. Кузовной металл отлично противостоит коррозии: если автомобиль не бывал в аварии, то переживать о появлении ржавчины не стоит.
Это самый семейный авто в нашем ТОПе. Конструкторам удалось впихнуть куб в эллипс, поэтому у просторного салона образцовая эргономика, а у кузова – аэродинамика.
От аварийного экземпляра советуем отказаться. Вопрос не только в коррозийной стойкости, но и в нарушениях геометрии кузова, которые на глаз не выявишь. Услуги автоэксперта включают проверку авто на участие в ДТП. Кроме того, толщиномер ЛКП выявляет даже незначительные подкрасы, поэтому если выбираете машину надолго, без помощи эксперта не обойтись. Исправный «Енот» станет незаменимым помощником и другом молодой семье… или баскетбольной пятерке – места в салоне хоть отбавляй, а пространства пассажирам сзади можно добавить, сдвинув задний диван. За «наши» деньги можно взять 9-10-летний хэтчбек с «механикой». Варианты с АКП – старше либо вне семитысячного бюджета.
6. Chevrolet Spark 2009-2015 г.в.
«Искра» – продолжение Матиза, только чуть взрослее и азартнее. Спарк отлично рулится и спокойно переносит плохой асфальт – упругая подвеска заставляет машинку скакать, как мячик, не допуская пробоев. В линейке два мотора – 1,0-1,2 л., которые могут выступать в паре с «механикой» или «автоматом». Агрегаты в целом надежные и проверенные на других моделях Шевроле – диагностика авто не обнаруживала характерных болезней. В салоне узнаются черты Авео, качество пластика выше, чем в Matiz. Модель популярна в Европе, поэтому на рынке встречаются свежепригнанные экземпляры.
Каждый скептик, проехавшись в этом автомобиле, будет приятно удивлен: во-первых, пространства внутри больше, чем кажется снаружи.
«Наши люди», оккупировавшие европейский рынок подержанных авто, часто поставляют в Украину уставшие экземпляры. Если толщиномер ЛКП при проверке показывает увеличенный слой краски, то дальнейшая экспертиза машины теряет смысл. За эти же деньги реально найти исправный и целый Шевик, который прослужит многие годы. Спарк с АКПП не поразит динамикой, но станет верным помощником для водителя-новичка. Вариант с «ручкой» на порядок азартнее, и порадует даже опытного драйвера. В бюджете ТОПа реально подобрать оба варианта 5-летнего возраста, но «автоматы» встречаются реже.
7. Hyundai Getz 2002-2011 г.в.
В свое время модель стала бестселлером в Украине. Найти объяснение данному факту не сложно – сдержанная внешность и по-взрослому строгий салон когда-то ценились большинством украинских автолюбителей. Если добавить сюда качественную сборку и оцинкованный на 90% кузов, то именно так выглядела мечта. Спустя годы, интерьер и экстерьер сильно устарели, а вот качество осталось. Поэтому Getz выбирают те, кого смущает явная молодежность Спарка или кто объят стереотипом насчет надежности Фиесты. К слову, клиренс у Хюндая 135 мм., как и у Шевроле, и для дачных дел такого показателя маловато. Проблемы со штатными амортизаторами те же, что и у Акцента. Вероятно, оставшиеся 10% не оцинкованного метала приходятся на пятую дверь, потому что рамку стекла со временем поражает коррозия.
Беспроблемными считаются моторы, их здесь плеяда: 1,1 л., 1,3 л., 1,4 л. и 1,6 л. Последний в сочетании с механикой позволяет Гетцу ускоряться до 100 км/ч. за 9,6 с. – это рекордная динамика в нашем ТОПе.
По остальным элементам кузова подобной проблемы не наблюдается. Ощущения от разгона обострит отсутствие шумоизоляции – минус модели. С автоматическими коробками у хэтчбека случаются неприятности при несоблюдении межсервисного интервала. Компьютерная диагностика авто через разъем ODBII выявит эти нюансы. «Ручные» коробки также ходят долго. Машина – явный унисекс, подойдет и женщине, и мужчине, и зрелой супружеской паре. В пределах отведенного бюджета возможно найти 9-летний вариант с «механикой». Экземпляры с АКПП будут старше или дороже.
8. Mitsubishi Colt 6 поколения 2002-2012 г.в.
Это самая недооцененная модель в ТОПе – в Украине приняли ее выход прохладно. Правда, было за что – здесь неадекватный «робот» и неважная обзорность в зеркало заднего вида. Поэтому целевая аудитория, а это в первую очередь девушки и начинающие водители, сразу была отсечена. В остальном машина достойная, ведь у нее со SMART`ом общие создатели. С «механикой» ездить куда приятнее, и кто предпочитает ручные переключения, сможет оценить минивэновскую компоновку образцово организованного салона, резвые отклики на педаль газа и острые реакции на поворот руля из-за высокой жесткости кузова на кручение. Спорта добавит крайне жесткая подвеска. Хотя клиренс здесь не спортивный – 150 мм.
Кольт – симбиоз Ноута и Спарка, только чуть уступает первому в объеме салона, а второму – в комфортности подвески.
Среди моторов выделяется супернадежная «четверка» 1,3 л. – двигатель охотно крутится до красной зоны без ущерба ресурсу, провоцируя водителя на рекорды скорости. В моторной линейке также присутствуют слабенький 3-цилиндровый 1,1 л. и «четверка» 1,5 л., которые встречаются довольно редко. За 5-7 тысяч долларов можно найти упакованный 9-летний Colt 1,3 л. с механикой. Среди опций выделим то, что вряд ли встретишь у других участников теста подогрев кресел и регулировку водительского сидения по высоте. Услуги автоэксперта здесь потребуются, чтобы убедится в отсутствии скрытых повреждений кузова.
Заключение:
Машины в этом ценовом сегменте не отличаются дополнительнительными опциями и наворотами. С другой стороны, если купить BMW или другой премиальный подержанный автомобиль в данном ценовом сегменте, машины будет больна сотней-другой мелких и крупных неисправностей. Что может стать финансовым якорем на долгие годы. Именно столько может потребоваться чтобы продать подобный автомобиль на рынке подержанных авто.